煤矿井下防爆柴油机尾气控制技术探讨

基于煤矿井下防爆柴油机尾气排放的控制和净化,改善煤矿井下作业环境,介绍了柴油机尾气控制技术的发展现状,分析了柴油机尾气成分及其危害,探讨了降低煤矿用防爆柴油机尾气排放指标方法,认为对于煤矿用防爆柴油机选择增压中冷柴油机并调整合适的喷油正时和喷油速率,结合水洗法,是降低煤矿用防爆柴油机排放指标的有效途径.     

尾气净化技术在煤矿防爆柴油机上的应用

随着煤矿井下机械化程度的不断提高,防爆柴油机车辆得到了广泛的应用。柴油机车辆的不断增加也导致煤矿井下空气污染的急速加重,降低污染物排放已经成为煤矿急需解决的问题。防爆柴油机主要污染物是CO、NOX及颗粒物,尾气净化技术可以有效地减少其排放量。主要介绍尾气净化技术在某型防爆柴油机上的应用。     

井下柴油机尾气机外处理研究

基于煤矿井下防爆柴油机尾气排放的控制和净化,介绍了柴油机尾气控制技术的发展现状和现有的井下柴油机尾气水洗处理技术,分析了其中的原理和局限性,并对水洗箱的内部结构和水洗液成分进行了改进,实验表明,改进后水洗箱的水洗效果有了很大提高。     

矿用防爆柴油机尾气污染控制技术探讨

针对矿用防爆柴油机尾气污染严重的现状,对矿用防爆柴油机尾气中的微粒、CO、NOx的危害性进行了介绍,从燃油改善、机内净化控制和排气后处理三方面阐述了尾气污染控制的方法,并提出了治理矿用防爆柴油机尾气污染的方法。     

某型防爆柴油机废气处理系统的设计

针对煤矿井下柴油机的防爆及排放尾气污染严重的问题,以某型防爆柴油机为例,对其废气处理系统的结构及原理进行了分析,并对其主要部件进行了优化设计,以达到净化尾气和防爆的目的。     

新要求下防爆柴油机尾气检测方法

我国煤矿井下辅助运输的动力来源主要依靠防爆柴油机。然而随着防爆柴油机尾气检测新要求的提出,原有的防爆柴油机尾气检测手段已经不再适用。根据分析防爆柴油机尾气排放的新要求和检测方法,提出防爆柴油机尾气检测中的计算方法和特殊情况并加以解决。     

防爆柴油机使用SCR系统的可行性分析

针对防爆柴油机在煤矿井下造成的环境污染,分析了现有常用的净化方式的利弊,并分析了防爆柴油机采用SCR后处理技术的可行性,最后提出采用SCR后处理技术来解决防爆柴油机尾气污染问题。     

国产防爆柴油机尾气控制和净化探讨

简述柴油机有害排放物的成分和危害,国内外排放标准与有效的技术对策,国内车用柴油机控制尾气排放所采用的几种常用技术,探讨防爆柴油机尾气控制和净化的方法。     

煤矿井下防爆柴油机排气污染的控制

针对煤矿井下防爆柴油机的使用量逐年增加,造成了煤矿井下防爆柴油机排气污染越来越严重,提出从2方面来研究和改善煤矿井下的工作环境。研究和计算结果表明,除了控制防爆柴油机尾气有害物的排放外,合理的通风量也是改善井下环境的重要途径之一,也为煤矿企业配置合理的通风量提供了理论依据。     

矿用防爆柴油机尾气净化技术的研究

为解决矿用防爆柴油机废气排放差的问题,通过防爆柴油机台架试验,分析了矿用防爆柴油机尾气净化技术的应用效果及存在问题,并对试验结果进行了对比。结果表明:CO的净化率达到90%以上,NO_x的净化率最高达39.9%。试验结果为矿用防爆柴油机尾气净化系统设计提供了参考。     

船用柴油机尾气排放标准及控制技术

研究了国内外船用柴油机尾气污染物的控制标准,阐述了船用柴油机尾气排放方面的主流技术措施,分析了国内柴油机尾气净化技术的研究现状,最后指出了未来我国船用柴油机技术的发展方向。     

防爆柴油机进排气系统的研发

在普通柴油机4108的基础上,对防爆柴油机的进排气系统提出最优方案,并对进排气系统的结构进行了设计改进。改进了阻火栅栏的安装结构,使其容易拆装清洗。然后对排气系统尾气管道的结构做了优化设计,明显改善了冷却效果,有效阻止了柴油机内的火星窜出,控制了防爆柴油机的排气温度。     

矿用防爆柴油机炭烟排放预测模型

为了预测矿用防爆柴油机炭烟的排放特性,建立了一个数学模型,主要就防爆柴油机辅助装置对排放中炭烟浓度的影响进行了计算和分析。结果表明,本所建立的模型适用于预测小型防爆柴油机（涡流燃烧室）排放中炭烟的浓度,对防爆柴油机辅助装置的设计具有一定的指导意义。     

关于防爆柴油发动机的研究

对柴油发动机进行防爆改造和尾气净化是柴油发动机在井下安全运行的前提条件,介绍了防爆柴油发动机的进排气系统、启动方式、材料、冷却系统、自动保护系统,并从增大进气充量系数和在排气口加尾气净化装置两方面展开,阐述了尾气净化的方法。     

进排气系统对防爆柴油机性能影响的试验研究

通过对防爆柴油机进、排气防爆系统进行台架试验,分析了TY6121FBZLQ型柴油机加装不同防爆进、排气系统时不同进、排气阻力对柴油机动力性和经济性的影响规律。试验表明,柴油机加装防爆系统后,进、排气阻力增大,带来燃烧恶化,防爆柴油机的性能恶化,阻力越大,性能下降越多。     

基于流场分析的防爆柴油机排气歧管结构优化

以某型号防爆柴油机发动机带冷却水套的排气歧管为研究对象,建立了防爆柴油机排气歧管烟气流场的CFD模型。应用SIMPLE算法模拟排气歧管内烟气的流动,得到了烟气的流动矢量图,并根据计算结果对排气歧管结构进行优化。结果表明:优化后排气歧管模型内腔容积减小,管内部分漩涡消失,其余的漩涡则大幅降低,各缸的流通能力及流量均匀性得到较大提高,从而改善了防爆柴油机的排气性能。     

煤基合成柴油在汽车发动机上的应用

通过在一台单缸直喷式柴油机上试验分析了燃用Fishcher－Tropsch （F－T）柴油时的燃烧特性和排放特性.结果表明,与燃用0号柴油相比,燃用F－T柴油时的最高燃烧压力略低,最大爆发压力点提前1°曲轴转角,燃油消耗率和热效率都得到显著改善,燃用F－T柴油可同时降低NO_x,CO和CO₂的排放量,中低负荷时排气温度也降低.试验表明,F－T柴油是一种优质的柴油代用燃料.     

新型等容燃烧室法与标准方法测定柴油十六烷值对比分析

柴油尾气是造成中国大气污染的重要来源，十六烷值是衡量柴油着火性能的主要指标，目前国内普遍采用标准发动机法测定柴油的十六烷值。采用等容燃烧室法测定柴油着火延迟和燃烧延迟，通过公式计算柴油衍生十六烷值，是一种新型的十六烷值测定方法。利用新、旧方法的典型仪器进行试验，结果表明2种方法测定数据重复性和再现性符合要求，数据一致性良好。相较于标准发动机法，新型等容燃烧室法仪器具有操作简便、数据稳定、测量范围广、使用成本低等诸多优点。新型方法的广泛使用，将提高各地柴油十六烷值测定效率，进而保证柴油品质及充分燃烧，为减少柴油尾气污染物排放供技术支撑。     

矿山大功率柴油机噪声控制技术研究

分析了矿山大功率柴油机的噪声来源,并分别从排气噪声、风扇噪声、燃烧噪声、机械噪声以及结构响应和表面辐射噪声等方面提出了具体的控制措施。综合以上各种方法,使得柴油机整机噪声水平降低了12.8 dB(A),低于国家标准要求,说明所采取的降嗓措施切实可行。