滚动轴承保持架的创新与展望

介绍了几种类型保持架的结构和应用的创新,阐述了目前保持架加工还没有解决的问题,最后从保持架材料、加工方法、加工工艺及新技术等方面阐述了保持架未来的发展方向.     

石油机械轴承方孔保持架的结构改进

对方孔保持架加工中易出现变形、加工效率低等问题进行分析,改进了保持架结构与加工工艺,结果表明,改进后的保持架结构合理,产品质量稳定,生产效率高,可进行大批量生产。     

内径锁球保持架加工工艺改进

针对内径锁球保持架加工中易出现锁口尺寸超差的问题,对原加工工艺进行分析,将精车内径面工序调整到钻兜孔工序之前,保持架内径锁口在钻兜孔时一次完成。解决了保持架加工效率低,锁口尺寸不合格的问题,提高了保持架加工质量。     

消除铝青铜保持架加工硬化技术研究

分析了某型号轴承铝青铜保持架兜孔加工裂纹的产生原因,从消除材料加工硬化、表面残余应力着手,对保持架的材料、成分、相变曲线进行分析,并以保持架加工工艺为基础,通过滚口工序前的退火处理,有效消除了该保持架兜孔加工裂纹。     

工程塑料冠形保持架加工工艺改进

分析工程塑料冠形保持架原加工工艺与铣缺口夹具存在的不足,重新设计了钻孔与铣缺口夹具,实现了一次装夹完成加工,消除了定位误差,减小了保持架变形,实践证明改进后加工工艺有效保证了保持架的加工精度。     

40CrNiMoA钢制圆锥滚子轴承保持架兜孔加工工艺

分析圆锥滚子轴承冲压保持架的缺点,介绍了合金钢40CrNiMoA保持架材料的加工难点,改进保持架兜孔原拉削工艺为钻、铣加工,并进行了工艺对比。     

MZGZ204磨床振荡部件改进及冲模设计

针对MZGZ204磨床振荡部件用保持架在加工时无法保证尺寸精度及形位公差要求这一缺陷,对保持架加工工艺进行了改进,并设计了一套冲模装置,提高了保持架加工精度,保证了形位公差要求,为生产高质量轴承提供了保障,同时也节省了加工时间和加工费用。     

减小薄壁酚醛层压布管保持架加工变形的工艺改进

针对薄壁酚醛层压布管保持架在加工过程中易产生变形的问题，提出多项改进措施：改进装夹方式；减少保持架装夹次数；增加保持架坯料长度；利用制作的拆取垫片附件代替手工拆取保持架；减少浸油次数并延长浸油时间。最终确定了保持架加工工艺的改进方案，实际加工表明，改进后工艺可显著减小薄壁酚醛层压布管保持架的加工变形，满足了设计使用要求。     

胶布保持架兜孔加工自动换位机构的设计

通过对车制保持架加工设备的分析,对钻镗孔加工方法进行阐述,着重指出了钻床加工胶布保持架兜孔的关键所在。     

钢制轴承保持架兜孔的加工工艺

介绍了采用40CrNiMoA钢制造的航空发动机主轴轴承用保持架的加工工艺。根据被加工材料的性能，设计制造了加工保持架兜孔的拉刀，用多把拉刀采用卧式拉削方式进行拉孔加工，使保持架产品精度达到设计要求。     

叶切面最大厚度数值计算与应用

以叶切面最大厚度的数值计算方法为基础,探讨叶切面最大厚度计算的计算机实现,介绍叶切面厚度数值计算法的应用实例.     

Natural frequencies of vibration of a class of solids composed of layers of isotropic materials

In a recent paper, the Ritz method with simple algebraic polynomials as trial functions was used to obtain an eigenvalue equation for the free vibration of a class of homogeneous solids with cavities. The method presented is here extended to the study of a class of non-homogeneous solids, in which each solid is composed of a number of isotropic layers with different material properties. The Cartesian coordinate system is used to describe the geometry of the solid which is modelled by means of a segment bounded by the yz, zx and xy orthogonal coordinate planes and by two curved surfaces which are defined by fairly general polynomial expressions in the coordinates x, y and z. The surface representing the interface between two material layers in the solid is also described by a polynomial expression in the coordinates x, y and z. In order to demonstrate the accuracy of the approach, natural frequencies are given for both a two- and three-layered spherical shell and for a homogeneous hollow cylinder, as computed using the present approach, and are compared with those obtained using an exact solution. Results are then given for a number of two- and three-layered cylinders and, to demonstrate the versatility of the approach, natural frequencies are given for a five-layered cantilevered beam with a central circular hole as well as for a number of composite solids of more general shape.     

活塞销孔加工工艺的改进

我公司于８０年代末引进Aspera公司年产８０万台冰箱（冷柜）压缩机生产线及软件技术，在压缩机加工中，活塞销孔（如图１所示）的加工是难点之一。用镗床加工，质量一直难以达到要求，废品率很高。后来我们将Aspera公司的加工工艺即精镗后滚光改为精镗后用金刚石铰刀粗、精铰孔，由此解决了这个技术难题。（１）原意大利Aspera公司工艺简述其工艺流程为：钻６．５通孔→扩孔至７＋０．１→粗镗７．４７３＋０．０３６、圆柱度０．０１→精镗至７．９３５＋０．００６、圆柱度０．００２→滚光７．９３８＋０．００６、圆柱度０…     

盘丝极心偏对三爪自定心卡盘找标精度影响的分析

三爪自定心卡盘作为机床的主要附件,已有一百多年的发展历史,尽管目前随着数控技术的不断发展,越来越多地需求高速动力卡盘,但三爪自定心卡盘目前仍有一定的市场。 要保证卡盘可靠地夹紧工件,必须使其有可靠的夹持精度;要保持卡盘的精度,必须要严格控制各零部件公差及误差,如盘丝的极心偏。 　　极心偏是形成圆的渐开线的基圆圆心 (极心 )与盘丝内孔中心不同心所造成的偏差值。它对卡盘精度的影响分两种情况,一是卡爪夹持弧采用配磨,二是卡爪夹持弧采用单磨。本文主要探讨配磨时的影响。 　　卡爪夹持弧采用配磨,即每台卡盘整体…     

双丝杠驱动机构同步分析

介绍了双丝杠驱动机构工作原理,论述了双丝杠运动产生不同步的原因以及如何判定与解决同步问题。     

圆柱面素线的直线度公差带解析

详细分析了圆柱面素线的直线度公差带在新旧标准中定义和解释的区别，并从对圆柱面素线实际要素检测的角度，提出了推行新标准的实际意义。     

膨胀套导向机构的设计

通过分析膨胀套在实际使用产生滑移受阻现象、卡死现象原因的实质,并在分析产生问题原因的基础上提出了改进措施即：增加导向机构。     

广州地铁APM列车制动机理分析

根据广州市珠江新城旅客自动运输系统(APM)列车的运行特点,介绍APM列车制动系统的制动方式及其特点,分析APM列车动态制动和摩擦制动的工作机理及其区别和联系,阐明APM列车制动系统的电控制过程和气控制过程,从而为APM列车制动系统的维护和管理提供一定的依据.     

磨粉机快辊轴承座加工工艺设计

设计了磨粉机快辊轴承座的加工工艺和具体的工装夹具.利用卧式加工中心加工磨粉机快辊轴承座,辅以能够高效快速夹紧的夹具,既可以保证加工精度,又能够提高加工效率.     

Development of sclerometric method of studying activation of parameters of damage and fracture of friction deformable surfaces

The article presents a brief review of the wear models based on the kinetic thermofluctuation approach. The materials were developed using SamGTU sclerometric programming software and a set of instruments developed at Samara Engineering University for assessing the parameters of kinetic thermoactivation for surface fracture deformed by friction. The first obtained results of assessments and the estimated prediction of wear resistance exemplified by tribocouple of the aircraft chassis are presented.