V形墩-先简支后连续梁桥的特点及应用

随着社会的发展,人们对桥梁景观的要求越来越高,V形墩的造型越来越受到青睐。国内该造型多采用V形墩-连续刚构桥型式,但不适用于墩柱较矮、长度较大的桥梁,该型式由于温差引起的过大次内力、分联墩对桥梁景观的不利影响以及施工工艺复杂、难度大等因素,从而限制了其实际应用。为此本文采用了新型的可预制架设的V形墩-先简支后连续小箱梁结构型式,并在V形墩顶设置预应力混凝土系杆。对V形墩及其系梁的受力特点、上部小箱梁横梁截面被V形墩系梁削弱、梁型比较等问题进行了深入研究,并对其受力及构造进行了优化。结果表明,此型式明显减少了结构超静定次数和所受次内力,且施工方便、景观性好,值得推广。     

中等跨径V形墩刚构桥的形态比较和计算分析

对于V形墩连续刚构桥,V形墩的倾角对整体结构的受力性能影响最大。以一座(30+45+30)m的V形墩连续刚构桥为例,采用有限元软件Midas建立不同V形墩倾角的全桥模型,通过对其内力、位移等作用效应对比分析,选出适合本桥结构的V形墩倾角。进而,对连续刚构桥进行全桥受力性能分析,验算在承载能力极限状态下和正常使用极限状态下的受力性能。     

钢结构连续刚构桥V型墩局部受力分析

为了研究Ⅴ型墩的局部受力特性,以某自行车专用路上的四跨钢结构斜交Ⅴ型墩连续刚构桥为工程实例,建立了全桥空间杆系模型及Ⅴ型墩处的板单元模型,进行Ⅴ型墩的局部应力分析。分析结果表明:Ⅴ型墩斜腿顶部、Ⅴ型墩墩底等局部节点板件应力水平较高,须专门分析设计,确定合理截面过渡形式、构造及补强措施,以确保桥梁结构的安全。计算方法及分析结果可供同类桥型的桥梁设计与计算提供参考。     

一种特大跨度V形刚构桥梁设计及分析

随着社会经济的发展,人们对城市桥梁的美观要求越来越高,结合桥梁景观设计需求,V形刚构桥由于外形美观,现代感强,被广泛应用。因此,以广州市地铁14号线采用的一种特大跨度V形刚构桥梁设计工程为例,研究V形刚构桥的结构受力情况,并建立计算模型,分析计算结果及建设运营情况,为类似工程提供借鉴。     

新南大桥V型墩连续刚构桥设计

新南大桥主桥采用V型墩连续刚构桥,通过介绍桥型方案比选、结构构造设计、施工方案设计和结构计算,相关经验可为同类型桥梁设计提供参考。     

浙江省三门县金鳞大桥超长构件施工技术

金鳞大桥的上部结构为(40+3×65+40)m的5跨Y形连续刚构桥。该桥Y形墩和0号块很长,其中1,4号墩0号块长度为27.00m,2,3号墩0号块32.50m。这样就造成悬臂的长度较大。该桥处于沿海地区海淤泥土质,无法搭设满堂支架进行施工,采用组合支架和临时拉杆成功解决了该技术难题。通过该桥的Y形墩和0号块的施工实例,讲述Y形刚构桥超长Y形墩和0号块的施工工艺、技术控制要点。     

多孔长联V形刚构桥设计

根据桥址自然条件及景观要求,藏龙二桥主桥采用(40+5×60+40)m多孔V形刚构桥,联长380 m,墩身高度5.5~8.5 m。主梁采用单箱单室预应力混凝土箱梁,下部结构采用V形墩。设计中通过联中合理设铰及采用合理的桩基布置形式和桩径,实现多孔长联V形刚构桥的建设。     

高烈度震区连续刚构桥抗震性能研究

高烈度震区大跨度高墩连续刚构桥具有地震力强、上部结构质量重、桥墩柔度大等特点,桥墩作为主要延性抗震构件,合理的设计直接关乎桥梁的正常运营与人员生命安全。为确定桥墩结构形式对大跨径高墩连续刚构桥抗震性能影响,以拟建乐山至西昌高速公路马边至昭觉段S1标段为研究对象,采用数值仿真技术对比分析独柱薄壁墩、双肢柔性薄壁墩2种桥墩结构形式对结构抗震性能的影响。得到2种结构形式的优势及应用特点,为相似的工程提供借鉴。     

V形墩连续刚构桥静荷载试验及分析

对某V形墩连续刚构桥,使用迈达斯有限元软件进行建模计算。经过迈达斯软件模型的计算,对比分析桥跨结构在静荷载作用下的关键参数实测值和理论计算值,对桥梁的受力性能和工作状况进行评判。     

浅谈T形刚构桥承载力评定方法

T形刚构桥广泛用在长大跨径、高墩桥梁上,主要优点在于可以减少大型桥梁支座和养护的工作量,减少桥墩及基础工程的材料用量,其结构特点是中间桥墩采用墩梁固结,下部结构一般采用柔性桥墩。文章主要介绍某T形刚构桥的承载能力是否满足现行设计规范要求,作为旧桥承载能力评定的一种新尝试。     

某斜交V型墩刚构桥抗震性能研究

借助有限元软件MIDAS/CIVIL建立了某斜交V型墩刚构桥有限元模型,首先分析了该桥的动力特性,在此基础上进行E1地震下反应谱分析、E2地震作用下时程分析,探讨了斜交刚构桥支座剪力及位移、桥墩弹塑性地震反应,评价了该桥的抗震性能,提出了斜桥抗震设计的建议,以供参考。     

引桥对V形墩连续刚构桥地震响应的影响分析

以海南省定海大桥为工程背景,采用时程分析法,对V形墩连续刚构主桥、仅使用抗震支座的主桥和联入引桥的全桥三种情况分别进行时程分析,结果表明,引桥对V形墩连续刚构桥的影响大于抗震支座,即可以在引桥上做精细化设计来提升刚构桥的抗震能力。     

V形墩刚构桥有限元分析与静载试验

本文以福建省尤溪县水东大桥水东侧主桥为工程背景,利用Midas/Civil对V形墩刚构桥进行有限元分析,并进行桥梁现场静载试验。对桥梁在试验工况荷载作用下各截面测点的应变值、挠度值、残余应变进行测试,最后根据试验评定指标对结构的工作性能进行评估。     

多跨斜交现浇箱梁支座布置方式分析

通过对斜交现浇箱梁的研究分析,斜交箱梁如何正确布置支座是比较复杂的问题,此种复杂结构的支座布置及支反力求解应采用空间模型计算,合理支座布置不仅保证桥梁结构安全,还能降低造价、减轻后期桥梁养护工作。     

V型墩连续刚构桥叉角角度变化的影响分析

介绍了V型墩连续刚构主要结构及受力特点,以某V型墩连续刚构桥为工程背景,使用空间梁单元分析了连续刚构桥V墩叉角角度的变化引起结构内力和变形在结构自重作用下的变化情况,最后揭示了其变化规律。     

V形墩及双薄壁墩连续刚构桥设计的探讨

通过对V形墩连续刚构及双薄壁墩连续刚构两个桥型方案的分析和比较,从桥梁造价、边界条件、墩壁结构尺寸、墩壁间距等方面对其设计进行了总结,对同类型桥梁设计有一定的参考价值.     

斜交刚构桥设计中的斜交弯矩研究

结合一铁路斜交刚构桥设计实例,通过对斜交刚构桥受力分析,提出斜交刚构桥在荷载作用下,刚臂墩和桩基上要产生一附加弯矩,简称“斜交弯矩”,分析“斜交弯矩”产生的原因,并指出其特点,实例证明,“斜交弯矩”在斜交刚构桥设计中不可忽视。     

带V形墩连续刚构桥仿真分析的初步探讨

自1988年我国第一座连续刚构桥建成通车以后,这种桥型在我国得到了广泛的应用和推广。随着大吨位预应力体系的生产和发展,它极大地推动了我国桥梁事业的发展。连续刚构桥也以其独有的特点在大、中型跨径的桥梁中占据了一定的位置。在综述了连续刚构桥的特点及优点的基础上,着重的对带V形墩的连续刚构桥进行了仿真分析,希望找出具有借鉴意义的方法以供读者参考。     

桥墩选型对连续刚构桥地震响应的影响

为研究桥墩截面形式对连续刚构桥的动力及地震响应,以陕西某连续刚构桥为例,分别采用与原桥相同的纵向刚度和横向刚度双肢墩,使用大型空间有限元分析软件迈达斯Midas Civil 2018建立了矩形空心墩和双肢薄壁空心墩不同截面尺寸的有限元模型,运用时程分析法,对比分析了单肢墩与双肢墩结构对地震的响应,结果表明:双肢墩可以有效减少连续刚构桥的桥墩弯矩效应,但是会适当增加其位移响应。研究成果可为该类桥梁的弹性设计提供一定的参考和依据。     

多跨长联V形矮墩连续刚构桥的设计

宁波市福庆路桥为V形墩PC箱梁刚构桥,5跨1联,跨径布置为35 m+3×52 m+35 m,V形墩高约4 m。该桥为多跨、长联、矮墩结构,设计中充分利用软基中单排桩基础的柔度来适应在各种作用下梁体的纵向水平变位。