国产125MW汽轮机供油系统故障分析和改进措施

本文介绍了国产125MW汽轮机供油系统常见的三种故障(主油泵进口油压偏低、调速油泵油压偏高和主油泵出口逆止阀卡涩)的分析及相应的改进措施.     

国产200MW汽轮机主油泵入口油压跌落原因及改进

1 问题的提出 国产200MW汽轮机部分机组在主油泵与启动油泵切换时,当启动油泵出口门接近全关,主油泵入口油压迅速降低,油压几乎到零(表压)。另外在甩负荷试验和超速试验时,随着转速升高,主油泵入口油压降低,当转速升至3270 r/min,主油泵入口油压降至0.025MPa,甚至到零。此时主油泵和调速油泵有可能发生汽蚀和进入空气,发生断油烧瓦事故。对某些200Mw机组,还有可能导致转速失控,严重威胁着机组安全。     

汽轮机组供油系统故障分析与处理

蒲山发电运营中心装有 2台 12 5MW汽轮机 (上海汽轮机厂生产 ) ,其主油泵入口油压 p设计值为0 .0 96MPa。 2号机于 2 0 0 0年 11月进行了第一次大修 ,在以后运行中 ,每当停机和停运调速油泵后 ,再开机均会发生 p值偏低问题 (表 1) ,影响到主油泵正常工作 ,必须同时启动调速油泵来保证机组并网运行 ,使机组存在事故隐患。通过对主油泵入口油压值偏低故障的分析、处理 ,使历时一年多的供油系统故障得到圆满解决。表 1　 2号机主油泵入口油压等参数汇总项目 转速 /r·min- 1调速油泵工况调速油压/MPa主油泵入口油压 /MPa润滑油压/MPa供油温…     

大型主油泵性能试验研究

通过对600 MW机组配套的国产单级双吸离心卧式主油泵特性进行了试验研究,获得了主油泵出口压力与流量、转速等的关系,并将试验油泵运用某工程。结果表明自主化主油泵的性能达到设计要求,能够满足工程实用要求。该项为大功率机组主油泵的国产化奠定了基础,提供了工程设计所需要的试验数据,具有重要的工程实用价值。     

油温变化造成调速器摆动的原因分析

1 调速系统存在的问题伊春林业发电厂装有2台N25—35—1型汽轮发电机组,均为武汉汽轮机厂1979年制造。机组调速系统为RT3型,采用继流式压力变送器与断流式错油门,作为传递放大机构。调速系统参数:主油泵为径向钻孔离心式,入口油压为0.05MPa,出口油压为     

200MW汽轮机组主油泵推力瓦磨损原因分析及改进措施

针对大唐长春第二热电有限责任公司200 MW汽轮机组主油泵推力瓦磨损,同时引起主油泵出口压力波动问题,对主油泵解体检查并提出改进措施,取消齿形联轴器外齿轮上的挡油环,在内齿套上增加固定挡油环;对叶轮扩孔处理,修复腐蚀泵轴;提高推力瓦供油油压;打磨主油泵上下泵壳错口处,改造后4号机主油泵运行平稳,再未发生推力瓦磨损事件。     

200MW机组主油泵齿轮联轴器的改进

淮北发电厂~#5、~#6机组是东方汽轮机厂生产的D_(05)型N200-130/535/535型汽轮机组。其主油泵、调速油泵布置在前轴承箱中,经齿轮联轴器由汽轮机主轴驱动。投产后两台机组在运行中增减负荷或启停时,曾多次出现因齿轮联轴器工作异常,汽轮机主轴带着主油泵转子一起前后窜动,造成主油泵、调速油泵叶轮等部套单侧或双侧严重磨损,导致一次油压突降而引起事故停机。经认真分析计算,找出了联轴器故障原因,进行初步改进,取得了良好的效果。     

大型轴流风机油泵切换低油压现象的分析及改造

珠海发电厂700MW机组原送、引风机油系统运行油泵切换到备用油泵时常常出现低油压现象,备用泵起不到可靠的备用作用。为此对此现象进行了分析。其原因是：油泵的叶片有磨损,泵的出力下降;油泵切换周期偏长,备用泵起动时干涩,响声较大。为此,制定了改造措施：出口排气阀的位置往泵体方向移近;油泵出口自动排空气管由原来在油箱液面上改到液面下面,保证备用泵进出口管道充满油;在两台油泵的入口增加了两个联络门。改造后,油泵起动平稳无异响,出口压力稳定。     

汽轮机调速油泵切换过程中对安全的影响及改进措施

我厂两台上汽N125型汽轮机组启动至额定转速后,停调速油泵时,经常出现油压晃动,严重时会导致调门,主汽门关闭而停机,甚至发生轴承损坏事故。本文分析原因,并介绍改进措施,以供参考。     

300MW汽轮机主油泵推力瓦磨损分析

国产300MW汽轮机主油泵推力瓦磨损故障，近年来时有发生。对此，根据油泵轴向受力情况。对其原因着重从安装、检修及设计等方面进行分析，并提出相应的防治措施。     

国产100MW机组主油泵推力瓦磨损处理

为保证国产100MW汽轮机调速器工作稳定,设计主油泵时,有意产生一个150公斤的向轴侧轴向推力。主油泵推力瓦就是用来平衡此推力的。 主油泵推力瓦在运行中,由于受轴电流、油质不良、主油泵前后密封环间隙不合理等影响,经常会产生推力瓦磨损现象,对机组安全运行构成威胁。哈尔滨热电厂经过多年摸索,对解决主油泵推力瓦磨损积累了一些方法和经验,实践证明这些方法是有效的,简介如下:     

一起油泵控制开关二次线烧坏事故的分析

1 事故发生情况 　　某发电厂5号发电机由于汽轮机原因需要做油泵联锁试验(发电机正常运行时,交流润滑油泵、直流油泵、调速油泵均处于备用状态,发电机的润滑油压由汽轮机自身建立).……     

密封油泵切换过程中油压下降过快的分析处理

某台660 MW机组密封油系统由2台100％交流密封主油泵、1台直流密封辅助油泵、1台真空泵、2个密封油回油箱、1个密封泊真空油箱、1个密封油分离油箱、1台排油烟机及差压阀、连接管道、监测仪表等组成.正常运行时由1台交流密封主油泵向发电机密封瓦供油,另1台交流和直流密封辅助油泵作备用.交流密封油泵出口设有压力低开关,运行泵跳闸或出口压力低时联启备用油泵.     

消除125MW机组调速系统摆动的措施及其探讨

一、前言上海汽轮机厂制造的N125—135/550/550型中间再热冷凝式汽轮机,采用全液压式调速系统。主调节回路:放大器接受旋转阻尼来的一次油压P_1,反向放大约5倍后成为二次油压P_2。二次油压P_2。直接控制各二只高、中压油动机,来加减负荷或提高和降低转速。这类机组在各地投入运行的已有几十台,总容量超过三百万瓩以上。总的说来,125MW机组调速系统的运行基本上是好的,但亦存在个别的较大的不足之处,例如,经不起外扰,即当系统上负荷突然变化较大时,二只高压油动机,有时加上二只中压油动机作不同步的大幅度的摆动,偶尔也会出现同步摆动,严重地影响了机组的安全,满发运行。本文拟就为消除125MW机组调速系统的摆动设计了一种稳压器,用来稳定二次油压P~2的油源,从而增加了系统的抗外扰性能,达到消除125MW机组调速系统摆动的目的。由此提出了一种简单切实可行的办法。     

一起因辅机电源故障引起的机组非计划停机事件分析

某电厂运行中的2号机组系国产330MW空冷机组,事故前负荷208MW,协调、一次调频方式投入。主汽压力14．2MPa,主汽温度541℃,再热汽温度535℃。风烟系统、制粉系统、汽水系统正常运行。该机组脱硫正常投运,脱硫增压风机油站B油泵运行,A油泵备用,系统各参数稳定。     

大功率汽轮机组主油泵研制与试验

对600MW级机型主油泵产品进行技术攻关,通过厂校合作,解决了主油泵研制中所涉及的关键技术问题,自主开发了适应于大型机组油系统的主油泵产品,实现了大型机组主油泵产品的国产化。创新开发的主油泵和油涡轮升压泵供油系统的效率大于50%,高于传统的主油泵与射油器供油系统的效率。     

汽轮机停用高压油泵时油压下降的原因分析及对策

为了杜绝汽轮机在启动过程中停用高压调速油泵时发生因油压下降而导致被迫停机甚至烧瓦、断轴、飞车等事故,通过对汽轮机油系统结构、运行特点进行详细剖析和试验,着力分析系统信号源失灵等因素,再经过系统改造和运行操作优化,最终使油压在切换油泵过程中保持稳定,实践证明成效显著.     

一台N25-35-1型汽轮机全液压调节系统的摆动及其消除

山西线县五四一电厂的N25－35－1型汽轮机组正常情况下，转速在3000r／min时，高压油压力0．93MPa、脉冲油压力0．343MPa～0．412MPa，但在机组检修后启动时，全液压调节系统出现如下问题：（1）启动过程中，转速达3000r/min时，主油泵出口油压正常，但脉冲油压值时高时低，且偏高，最高达0．6MPa，调整同步器无效，结果造成汽轮机转速上、下摆动，难以实现3000r／min稳速。（2）并网后，调节系统的摆动现象仍有发生，有时电负荷的摆动值近1MW。1996年1月3号机检修后启动，又一次发生调节系统摆动现象，转速摆动值达150r／min左右，脉…     

关于N12-35型汽轮机调速系统静态试验与静止试验差异的探讨

该文以上海汽轮机厂N1 2 35型汽轮机调速系统为例 ,探讨了用高压电动油泵进行静止试验的情况 ,由于其出口压力维持不变 ,静态试验时 ,供到二、三次油路的主油泵出口油压为一变数 ,系转速的函数 ,由此会产生差异 ,文中指出在同类机组进行调速系统试验时 ,此差异带来的误差很小 ,并推荐一种由静止试验和静态试验结果作四象限图的方法。图 5表 1     

给水泵油泵电机合闸回路改进方案

黄埔发电厂125MW机组给水泵油泵在润滑油压下降时不能自动启动，严重影响了给水泵的安全运行，本文分析了给水泵油泵合闸回路不能启动的原因，并提出改进措施。