共查询到20条相似文献,搜索用时 671 毫秒
1.
2.
通过介绍气门间隙,减压调整螺钉、供油提前角、喷油器的调整,说明了车用485型柴油机在调整过程中的调整参数及注意事项. 相似文献
3.
介绍了采用电子控制喷射系统的16V240ZJE型柴油机的设计及试验情况.通过优化试验对供油始点、供油始点特性图、PID动态特性图、起动限油等各种控制参数进行优化选择,使柴油机的各项指标达到优化状态. 相似文献
4.
以6缸柴油机为研究对象,选用供油提前角、负荷、转速、气门间隙、喷油压力5个因素作为技术因子,设计5因素5水平试验方案.建立柴油机烟度随技术参数而变化的回归方程,定量描述各技术参数对柴油机烟度排放的影响.通过对模型的主效应分析,确定时柴油机烟度影响较大的因素;通过模型的交互效应分析,找出供油提前角和喷油压力对柴油机烟度排放的交互影响. 相似文献
5.
根据YC6108ZQ柴油机的结构特点和工艺性要求,确立了4气门柴油机气门和气道的布置方案,气门尺寸和位置,选定了气道参数,设计了4气门柴油机气缸盖和摇臂机构,重新匹配了燃烧系统与供油系统,开发成功了YC6108ZQ4气门柴油机。发动机台试验结果表明,该4气门柴油机的功率提高了9%,最大转矩提高了12.7%,柴油机的经济性能有较大程度的改善,燃油经济区域的工况范围扩大,最低燃油消耗率降低。开发的4气门柴油机能够满足亚洲I号排放标准的要求,尤其是CO和NOx排放降低效果明显。所开发成功的YC6108ZQ4气门柴油机进气系统,供油系统和燃烧系统等匹配较好,达到了良好的燃烧效果,其动力性,经济性和排放水平达到了较高的水平。 相似文献
6.
7.
在1110柴油机上模拟了气门漏气、气门间隙异常、供油时刻异常及喷油压力异常4种常见故障,并测得了几种故障下缸盖振动信号和缸内压力信号.对振动信号常用的几种分析方法进行对比研究,并选定小波分析法对振动信号进行时频分析,提取振动信号的特征参数.试验发现:气门漏气时整个缸盖振动信号高频带能量增加、低频带能量降低;气门间隙增大时,高频振动响应信号能量增强;供油提前角增大时,缸内燃烧始点提前,缸盖振动信号低频带信号能量增加;喷油压力增大时,缸盖振动信号中低频带信号所占能量增加. 相似文献
8.
9.
11.
12.
针对6L21/31型船用中速柴油机存在燃油消耗率偏高,凸轮磨损偏重等问题,本文首先利用BOOST软件建立柴油机工作过程数值计算模型,对配气相位进行了优选。在此基础上利用TYCON软件建立柴油机配气机构运动学和动力学计算模型,并对凸轮型线进行了优化设计。结果表明:通过优化配气相位和凸轮型线,在一定程度上提高了该柴油机的动力性和经济性,改善了原机配气机构运动学与动力学特性,提高了气门升程的丰满系数,并降低了进排气凸轮与从动件的接触应力。 相似文献
13.
14.
本文对95柴油机配气系统进行了分析,指出由于系统刚度低,凸轮过渡段高度不够,使气门落座冲击较大,影响气门和座的工作可靠性和寿命。凸轮配气相位的选择不利于低速性能,发动机的使用经济性不好。文章提出了改进配气系统工作平稳性和发动机低速性能的方案。 相似文献
15.
16.
电子控制是柴油发动机燃油喷射系统实现柔性喷射过程控制的有效途径。喷射定时对发动机的排放和经济性都有重要影响,传统的机械式供油系统无法兼顾对每一工况的定时优化,而电控燃油喷射系统的重要优势之一就是能对喷射定时进行全工况自由调节。新型脉动式电控燃油喷射系统的喷射定时需要根据输油泵的供油凸轮型线、不同工况、油量、压力、经济性及排放性能的要求进行优化匹配。本文以电控直列泵—管—阀—嘴燃油喷射系统喷射控制理论分析为基础,根据喷射系统应用的实际条件进行了大量试验,为新型电控燃油定时的优化和匹配提供了依据和准则。 相似文献
17.
本文提出一种可调进气管,即在六缸柴油机进气总管内加一可调整节气门.同时,在6102柴油机上广泛测取了不同管径和管长新进气管充气效率、压力波和整机性能参数.试验表明新进气管进气动力效应利用得到改善,充气效率、最大扭矩获得提高,燃油消耗率、排气烟度得到降低. 相似文献
18.
气门正时对柴油燃料HCCI燃烧影响的初步实验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
开发了变进排气正时控制机构,实现气门正时的调节,采用在进气上止点前进行柴油燃料的喷射,利用缸内残余高温废气余热加速燃油蒸发,实现了柴油燃料的HCCI燃烧,同时,研究了不同气门重叠期下HCCI燃烧的燃烧特性,不同负荷的工作稳定性和排放特性,结果表明,对于低温自燃性好的柴油燃料,排气门早关和进气门晚开引起的缸内温度升高比由此引起的残余废气增加对工质的稀释效果更大,使HCCI燃烧的着火始点提前,易引起大负荷工况HCCI燃烧的工作粗暴,但有利于小负荷工况HCCI燃烧的工作稳定性。 相似文献
19.
作为喷油量和喷油正时均可灵活控制的时间式高压燃油喷射系统,电控组合泵的喷油正时直接关系到其所匹配的柴油机燃烧和排放性能,因此必须精确控制电控组合泵的喷油正时。本文详细分析了喷油正时的影响因素,对电控组合泵燃油喷射系统的喷射正时控制策略进行了设计,标定了起射和停喷延迟脉谱以及油量线性化脉谱。实机试验表明,应用此控制策略能有效保证柴油机的燃油喷射控制,实现了电控组合泵柴油机的平稳控制。 相似文献
20.
时间控制式电控VE分配泵是在对机械式VE分配泵进行改进和简化的基础上,引入了电控单元和高速电磁阀,实现了喷油量和喷油定时的数字化控制。匹配试验结果表明,时间控制式全电控VE分配泵达到了降低柴油机排放,提高柴油机燃油经济性的目的。 相似文献