三峡升船机及临时船闸高边坡岩体变形分析

结合三峡水利枢纽升船机及临时船闸高边坡岩体的变形监测资料，分析了边坡开挖爆破以及形成的临空面，温度和降雨量对高边坡岩体变形的影响规律，建立了岩体变形模型。通过分析，说明升船机及临时船闸高边坡岩体是安全的。对升船机及临时船闸高边坡岩体的变形分析将提高人们对人工开挖高边坡岩体变形的认识，为以后工程的岩体边坡开挖设计提供依据。     

临时船闸及升船机工程开挖控制爆破的质量控制

三峡左岸一期工程在升船机与临时船闸之间，保留一条长２７７ｍ、宽２０￣３０ｍ的中隔墩岩体。来访的专家都称赞中隔墩的岩体保护得好，然而，由于升船机和临时船闸二条深槽不同步下降，开挖难度大，特别是升船机尚有高程４８ｍ以下的岩体需继续爆破开挖之时，而与之毗邻仅２０ｍ的临船上闸首必须浇混凝土，故存在保护新浇混凝土的控制爆破问题。     

临时船闸一线土建工程施工监理

受长江三峡开发总公司委托，华东院在三峡水利枢纽一期工程设计中，承担临时船闸，升船机，左非坝段及通建筑物下游引航道工程等项目的土建建设监理任务，主要设计工程量约有：石石方陆上开挖１８００万ｍ＾３，水下开挖１０００万ｍ＾３，填筑９００万ｍ＾３，混凝土２００万ｍ＾３边坡支护２２万ｍ＾３，防渗墙１２万ｍ＾２，造价约１５亿元，该工程１９９６年８月结束一线开挖施工，１９９８年２月结束混凝土施工，５月１日正式通     

三峡工程建设动态

三峡工程建设动态三峡左岸一期工程全部进入开挖阶段临时船闸及升船机一期工程开工三峡工程高潮迭起。继左岸永久船闸、厂坝开工之后，三峡工程临时船闸及升船机一期工程又于４月２４Ｈ正式开工。至此，三峡主体工程左岸一期工程全部进入开挖阶段。由葛洲坝工程局承建的临...     

三峡临时船闸及升船机基础开挖控制爆破

三峡临时船闸及升船机基础为前震旦花岗岩，岩体硬而脆，给开挖爆破造成困难，且施工中又要保护中隔墩岩体的整体稳定又要使新浇混凝土不受爆破震害。监理技术人员对控制爆破技术进行了深入的研究，制定开挖方案，确定爆破参数，审核爆破设计，检查重要部位的装药结构及起爆网络，完成了开挖任务。     

临时船闸及升船机三角体双台阶控制爆破技术

结合三峡工程临时船闸及升船机三角体开挖实例，介绍了双台阶光爆的深孔微差爆破的设计与施工。     

三峡升船机及临时船闸高边坡边支护施工

随着设计理论和施工技术的发展，锚喷支护手段已从洞室走向露天喷锚支护在三峡工程的应用堪国内第一，这锚喷支护应用的一个新里程碑。本文就三峡左岸临时船闸及升船机一期开挖高边坡支护施工技术及工艺流程阐述轻音乐 材采用早强水水泥替代掺加速凝剂，锚杆、挂网等也作了一些工艺改进，探索出一整套适合现场操作、简捷明了、经济可行的施工方法。     

长江三峡水利枢纽通航建筑物设计

长江是中国最大的通航河流,发展航运是兴建三峡工程主要综合效益之一.三峡通航建筑物由目前世界上设计总水头和阀门工作水头最高的双线五级大型船闸、世界上提升高度和提升重量最大的一线大型垂直升船机和施工期一线临时通航船闸3个工程组成.扼要介绍了三峡通航建筑物设计的主要技术难点,通航建筑物在枢纽中的布置,双线五级船闸的建筑物、机电设备及输水系统布置,闸首、闸室结构和高边坡设计,垂直升船机和临时船闸主要建筑物、金属结构、机电设备的布置,主要结构和设备的设计.     

临时船闸及升船机 基岩开挖 喷混凝土施工

三峡工程临时船闸及升船机全长４．６ｋｍ，并列布置，下游共用引道。在△↓８４ｍ由平均宽２３ｍ的中隔墩岩体分开。基岩为前震旦纪粗粒闪云斜长花岗岩。总开挖量１４５６万ｍ６３，承裂爆破长３８．２２万ｍ＾２，边坡喷护面积２１．２万。升船机△↓９５ｍ平 用水平预裂法开挖；中隔墩开挖采用深孔大孔距小低抗线孔间微差爆破，两侧保护层开挖采用爆破。     

三峡水利枢纽临时船闸及升船机二期工程正式开工

三峡水利枢纽临时船闸及升船机二期工程正式开工杨声金１９９５年１２月２４日，三峡水利枢纽临时船闸及升船机二期工程正式开工，左岸大坝非溢流坝段第１０坝块率先开仓浇筑混凝土。该项目的开工，为确保三峡工程按期进行大江截流和临时船闸通航奠定了基础。三峡临时船闸...     

临时船闸及升船机施工水平预裂受好评

临时船闸及升船机施工水平预裂受好评葛洲坝集团一公司三峡左岸项目部大力推广应用新技术新工艺。他们在临时船闸及升船机施工中首次采用的水平预裂爆破取得成功，受到了业主三峡开发总公司及监理、设计等单位的专家和工程技术人员的充分肯定。临时船闸及升船机是葛洲坝集...     

三峡一期主体工程全面开挖

三峡一期主体工程全面开挖长江三峡左岸一期主体工程──永久船闸、１＃～６＃电站厂房坝段和临时船闸、升船机，分别于１９９４年４月１７日、４月１８日和４月２４日全面破土动工。三个主体项目的动工，揭开了三峡工程大规模开挖的序幕，标志着三峡工程从全面施工准备进...     

临时般闸及升般机工程开挖控制爆破的质量控制

三峡左岸一期工程在升船机与临时船闸之间，保留一条长277m、宽20～30m的中隔墩岩体。来访的专家都称赞中隔墩的岩体保护得好。然而，由于升船机和临时船闸二条深槽不同步下降，开挖难度大。特别是升船机尚有高程48m以下的岩体需继续爆破开挖之时，而与之毗邻仅20m的临船上闸首必须浇混凝土，故存在保护新浇混凝土的控制爆破问题。     

三峡临时船闸及升船机基础开挖质量控制监理

在临时船闸及升船机基础开挖中，监理工程师在质量控制方面本着事前控制、事中控制、事后控制的原则，保证了工程质量。     

三峡临时船闸及升船机工程基础验收监理

华东院三峡监理中心在三峡工程左岸非溢流坝段、临时船闸及升船机工程的监理工作中，对基础验收、重大地质缺陷处理的质量控制方面通过工作实践积累了一定的经验，本文对此进行扼要的介绍。     

三峡升船机及临时船闸岩石高边坡稳定分析

升船机及临时船闸岩石高边坡的稳定性可通过时效变形进行分析。岩石边坡稳定标准的确定主要依据工程安全运行准则 ,同时要考虑监测与统计技术 ,根据变形监测资料 ,进行均方连差检验来判断高边坡的稳定性。开挖结束后的时效变形可根据变形的发展进程分为过渡期、调整期与稳定期 3个阶段。开挖结束后 ,影响边坡稳定的主要因素是岩体的风化程度及边坡上的附加荷载。通过分析研究得出 :升船机及临时船闸高边坡岩体在开挖结束后 ,除局部风化程度大的岩体时效变形速率收敛不明显外 ,其它各测点目前基本处于稳定状态。     

三峡临时船闸及升船机岩石开挖

临时船闸及升船机工程，最大开挖深度１５０ｍ，岩石开挖总量１４５５．８１万ｍ＾３开挖边坡面积３０多万ｍ＾２钻孔总进尺１８０万ｍ，一期开挖边坡，全部采用预裂爆破，预裂深１５～２８ｍ，总进尺４０万ｍ，升船机深槽开挖，改深孔预裂为９～２８ｍ，梯段台阶预裂，无保护层一次性爆破时，采用垂直孔孔底设置柔性垫层的方法保护建基面，根据不同部位对爆破质点振速的要求，求出爆心距，不同边界条件下的允许单段药量，进而确定其     

三峡船闸高边坡开挖施工技术

三峡船闸高边坡成形开挖和爆破控制是三峡船闸施工的关键技术问题之一，从船闸开挖施工程序、边坡成形开挖、深槽开挖控制爆破及高强度开挖施工等方面介绍了三峡船闸地面工程开挖施工的成功经验，供类似船闸设计和施工借鉴．     

三峡工程中高边坡测斜仪的施工埋设与监测

介绍了三峡工程升船机及临时船闸高边坡岩体内部水平位移的测点布置，叙述了测斜仪的施工埋设步骤及观测方法，对三峡工程升船机及临时船闸高边坡测斜仪的观测结果进行初步定性分析，测斜仪观测结果表明，三峡工程升船机及临地船可闸高边坡的变形较小，整体稳定性态是正常安全的，个别测孔的测值偏大，说明高边坡中局部可能存在薄弱环节，今后需加强观测，注意局部岩体内部水平位移的发展动向及变化规律，说明采用测斜仪进行岩体内部     

临时船闸及升船机建设项目管理

三峡工程临时船闸承担二期工程施工时汛期通航的任务，升船机是配合永久船闸使客轮迅速过坝的设施。临时船闸闸室有效尺寸为240m×24m×4m，设计年单向通过能力900万～1100万t，最大通航流量45000m3／s，三期施工时封堵改建成冲沙闸。升船机为单线一级卷扬垂直提升式，承船厢有效尺寸为120m×18m×3．53m，最大提升重量为11800t，最大提升高度113m。施工分两期．一期为土石方开挖，二期为混凝土浇筑、金结和机电安装。在工程施工项目管理中主要抓住全面质量管理、突出落实关键部位施工、加强合同管理、做好协调工作等，确保了工程施工进度和质量。