胶囊多模罐式硫化工程机械轮胎缺陷分析及改进措施

分析了无仙胎工程机械轮胎容易产生胎里缺胶、胎里裂缝缺陷的原因,提出了相应的改进措施,确保胶囊必效果和外胎与胶囊之间的润滑效果。认为有内胎工程机械轮胎生产的主要问题是胶囊打褶,应适当降低有内胎轮胎胶囊的设计高度。     

11R24.5轮胎胎里窝气、胎侧气泡的原因分析及解决措施

分析11R24.5无内胎载重子午线轮胎胎里窝气和胎侧气泡质量缺陷的产生原因,并提出相应的解决措施.通过采取调整硫化机一、二次定型压力,重新选择硫化胶囊类型,调整胎面尺寸等措施,轮胎合格率由94.95%提高到99.90%.     

巨型工程机械子午线轮胎胎里露线问题分析

从设计和工艺方面探讨巨型工程机械子午线轮胎胎里露线的原因。材料分布不合理、成型鼓宽度不当、带束层偏歪、胎面缠绕定中偏歪、定型压力小、胶囊结构不合理等造成巨型工程机械子午线轮胎胎里露线。采取相应的的解决措施可有效减少胎里露线现象。     

无内胎工程机械轮胎常见质量缺陷及解决措施

分析了无内胎工程机械轮胎胎里气密层出疤，胎趾圆角，了沟和胎里露线等质量缺陷产生的原因，从结构和配方设计及硫化工艺方面提出了相应的改进措施，增加水胎模型排气线和外胎模型胎圈部位排气线，控制气密层胶片的厚度和胶料的焦烧时间，硫化开始阶段采取慢升内压的方式，减小外胎胎里直径与水胎外直径的比值和增大胎面厚度等。     

大型斜交无内胎工程机械轮胎应用设计与制造

介绍了工程机械轮胎的发展趋势,无内胎工程机械轮胎的优点,影响气密性的因素,胎圈着合直径、胎圈倾斜角度,胎里密封层等,以及在制造中易出现的问题和解决措施。     

轿车子午线轮胎胎里不平问题研究

分析了引起轿车子午线轮胎胎里不平的主要原因;胎坯外直径过大;一段成型机机头宽度过小;胎面半成品尺寸设计不当;胶囊设计与其硫化的二段胎坯不匹配;硫化工艺条件设计不合理。通过有相应措施,提高轿车子午线轮胎的外观合格率。     

全钢载重子午线轮胎胎里欠硫的原因分析及改善措施

分析全钢载重子午线轮胎胎里欠硫的原因,并提出相应的改善措施。通过采取根据轮胎尺寸及胶囊的直径伸张比和断面周长伸张比选择胶囊型号、增大硫化胶囊排气线的尺寸和密度、调整预定型高度和机械手装胎位置的定位精度、增大定型压力及提高胎坯定型一次合格率等措施,降低了成品轮胎胎里欠硫缺陷的发生率,提高了轮胎质量。     

航空无内胎轮胎胎里露线的原因与改进措施

航空无内胎轮胎胎里露线的原因与改进措施张志国朱洪峰王健（沈阳第三橡胶厂１１００２５）胎里露线是无内胎轮胎常见的工艺质量问题，我厂在历年生产中常有出现。胎里露线部位在胎肩处，其宽度为４０～６０ｍｍ，长度为几根帘线至两肩整周不等。对此，我们进行了试验分析...     

无内胎工程机械轮胎外观质量缺陷的原因分析和解决措施

分析无内胎工程机械轮胎胎圈缺胶、胎里出沟及胎里露线等外观质量缺陷的产生原因，并提出解决措施。通过采取使用水溶性隔离剂涂刷胶囊、降低模具钢菱圈高度、模具钢菱圈密封槽开排气孔，胎圈护胶包住正包端点、胶囊选型恰当、防止中心机构泄漏、气密胶片搭头长度在5～10mm、严格控制胎肩胶厚度和气密胶片厚度以及胎坯定型后横放在停放架上并严格按先后顺序使用等措施后，成品轮胎合格率由89．7％提高至99．4％。     

一种无内胎的成品外胎的胎里露线修补方法

由风神轮胎股份有限公司申请的专利（公开号CN 103847113A,公开日期2014-06-11）＂一种无内胎的成品外胎的胎里露线修补方法＂,涉及的无内胎成品轮胎胎里露线修补方法为：将成品轮胎因胎里露线需修补的部位补贴胶片;     

工程机械轮胎的优化设计

针对工程机械轮胎的使用现状，受力特点及使用过程中出现的主要质量问题，根据系统化原理提出了工程机械轮胎优化设计的一些思路：无内胎化，子午化的结构设计；工程机械轮胎的设计优化应从花纹，胎体，胎肩，胎圈，胎冠帘线角度等部位的设计入的，并对胎体帘线安全倍数计算公式的选用进行了探讨。     

500dtex锦纶6浸胶鬃丝网眼布在无内胎轮胎中的应用

究500dtex锦纶6浸胶鬃丝网眼布在无内胎轮胎中的应用。结果表明,以500dtex锦纶6浸胶鬃丝网眼布替代胎圈密封胶和胎圈包布应用于18．4—26 12PR块状R4花纹无内胎农业轮胎、18．00—25 32PR通用块状花纹无内胎工程机械轮胎和ST205／75D15 6PR混合花纹无内胎挂车轮胎,在确保轮胎气密性的前提下,可显著改善胎圈外观质量,同时可提高劳动效率,降低生产成本。     

无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角原因分析及解决措施

分析无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角的产生原因,并提出相应解决措施.硫化介质泄漏、胎坯圈口形状与成品轮胎胎圈轮廓差异较大、下钢棱圈胎圈部位排气不畅以及钢棱圈缺陷是造成无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角的主要原因,通过采取配置合适的硫化胶囊、优化胶囊夹具子口着合尺寸以及优化钢棱圈高度等措施,基本解决了无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角问题,产品外观合格率由99.4％提高到99.8％.     

定型工艺改进

定型是轮胎硫化工艺的关键步骤之一,定型压力直接影响轮胎的质量,若定型压力过小,会引起窝气,而定型压力过大,又会产生胎里露线或胎里凹凸不平等。因此,有效控制硫化胶囊的定型压力是提高轮胎质量、减少废次品的关键。     

470dtex/1×470dtex/1锦纶66浸胶棕丝网眼布在无内胎轮胎胎圈上的应用

研究470dtex/1×470dtex/1锦纶66浸胶棕丝网眼布在无内胎轮胎胎圈上的应用。结果表明,以470dtex/1×470dtex/1锦纶66浸胶棕丝网眼布替代普通帆布作胎圈包布并取消胎圈密封胶生产25.5-25 16PR无内胎工程机械轮胎、15.5/80-24 12PR无内胎农业轮胎和15-19.5 14PR无内胎工业车辆轮胎,在保证轮胎气密性不降低的前提下,可显著改善轮胎外观质量,同时提高生产效率,降低生产成本。     

无内胎轮胎气密层胶的配方优化

优化无内胎轮胎气密层胶配方,以减少胎里露线问题。结果表明：通过减小软化剂用量、适当调整硫化体系和加入防焦剂,气密层胶的硫化速度加快,硬度和300%定伸应力略有升高,成品轮胎胎里露线产生率降低,轮胎的静态和动态气密性变化不大,使用寿命延长。     

轮胎胎圈打褶和胎里窝气的原因分析及解决措施

对造成轮胎胎圈打褶和胎里窝气缺陷的原因进行分析并提出相应解决措施。轮胎胎圈打褶问题主要通过调整机械手伸张直径公差范围、调整内套高度、增加“呼吸”动作、控制装胎高度和换用光面胶囊等方式进行解决;胎里窝气问题主要通过调整定型时间和增加定型排放的方式进行解决。采取改进措施后胎圈打褶和胎里窝气缺陷轮胎数量明显减少,节约了生产成本。     

风神轮胎巨型胎胶囊定型机投用成功

风神轮胎股份有限公司采用新胶囊硫化工艺的45／65-45L-5／G-24工程轮胎成功下线，标志着巨型工程轮胎胶囊定型机投用成功。 与水胎硫化相比，胶囊硫化在无内胎工程大胎及巨胎硫化方面具有不可比拟的优势。     

大型无内胎工程机械轮胎设计和制造要点

介绍大型无内胎工程机械轮胎设计和制造要点.针对无内胎轮胎生产的关键--气密性问题,重点介绍气密层和胎圈设计,气密层胶采用CIIR/NR(并用比70/30)并用配方,厚度为3～5 mm;钢丝圈采用19#胎圈钢丝生产,胎圈与轮辋着合直径选取适当过盈量,胎圈安全倍数在6以上.     

无内胎斜交农业轮胎的研制

自２００１年７月开始，山东荣成市轮胎厂在降低轮胎成本、提高轮胎使用寿命、方便使用等方面，进行了无内胎斜交农业导向轮胎和农机具轮胎的开发设计，现已有６种规格轮胎经过试验取得成功，各项性能指标达到使用要求，并且投入生产，现介绍无内胎农机具轮胎的设计内容。１．外缘尺寸设计我们采用低断面设计，以前有内胎农业轮胎的断面高H与断面宽B的比值H／B＝０．８５～１．１１，而无内胎农机具轮胎的H／B＝０．６０～０．７５；减小了胎面弧度高h，有内胎农业胎的h为２５～３０mm，而无内胎的农机具轮胎的h为１５～１８mm；将无内胎…