基于ISS和硬件模拟器的协同模拟关键技术研究

提出一种在嵌入式系统软硬件协调设计中对系统功能进行验证的软硬件协同模拟方法．该方法使用指令集模拟器(ISS)和事件驱动硬件模拟器分别完成软硬件的模拟，并采用C 语言构造处理器的总线功能模型，实现软硬件模拟器的信息交互．重点讨论指令集模拟器、总线功能模型以及硬件模拟器协同模拟接口的设计与实现方法，同时还给出了软硬件模拟器之间的同步算法．     

机载火控雷达训练模拟器的设计

航空电子综合仿真系统中的机载火控雷达模拟器与视景、火控、敌我识别和电子对抗等仿真系统构成一个具有多种训练功能的模拟系统。讨论了雷达模拟器的软、硬件结构，说明了机动目标多精度模型的建立方法，分析了地、海与体杂波的雷达反射特性模型。采用以检测概率逼近的方法来模拟机动目标的杂波环境下的检测，并进行目标航迹的处理。分别进行目标、真实回波和辅助图形的绘制合成完成的雷达图像。上述方案应用于某型飞行训练模拟器的研制，取得预期效果，具有良好的工程应用前景。     

基于VAPS的虚拟航空仪表显示系统

虚拟航空仪表系统是飞行模拟器的重要组成部分.结合虚拟仿真技术和飞行模拟器样机的技术要求,阐述了虚拟航空仪表的构建和虚拟仪表系统的实现方法.系统采用软件VAPS进行虚拟仪表的外形设计;采用VAPS和C++混合方式进行驱动显示;采用C编程语言实现虚拟航空仪表系统内部的通讯,网络通讯采用UDP/IP通讯形式.仿真结果证明,V...     

基于PC机的航空电子设备软件测试系统的设计

以航空电子任务管理计算机的测试系统为例，通过对其需求分析，体系结构和涉及到的软件的描述，提出了以Windows和商用产品为基础，构造模块化，可靠性高，低成本的航空电子软件测试测试系统的方法。     

虚拟驾驶环境中混合交通控制的设计与实现

1 引言汽车驾驶模拟器(简称模拟器)是将计算机仿真技术应用于教学的一个教学仿真系统。它使用实车驾驶室的环境,并实时地生成虚拟环境来模拟驾驶训练中的声音和视景效果,从而给学员以在真车实景中训练的感受。虚拟驾驶环境就是在汽车驾驶模拟器中构造的虚拟环境。     

GPS卫星模拟器的结构及其现状应用研究

GPS信号模拟器作为一种高精度的测试设备,功能强大,广泛应用于多个领如航空、航天、核工业、通信等。本文就GPS信号模拟器的结构、现状及其应用展开讨论,并对其进行分析研究。     

实时嵌入式系统协调设计的行为验证模型

嵌入式系统协调设计中，通常采用协同验证方法检验系统设计的正确性，目前比较常用的验证手段有行为验证和基于处理器结构的指令集模拟．指令集模拟从底层时序关系模拟CPU功能，通过建立与硬件模拟器连结关系来验证软硬件接口．指令集模拟的主要特点是模拟精度高，但模拟速度慢，对于不同的CPU结构需要构造不同的指令集模拟器．文中研究一种基于RTOS实时嵌入式系统行为验证模型，通过扩展RTOS功能，建立RTOS软件模拟器，实现RTOS模拟器和VHDL／VerilogHDL协同模拟交互．RTOS模拟器把嵌入式软件功能代码、CPU接口代码以及定制硬件驱动代码分开，实现嵌入式软件设计与硬件平台的弱相关，从更高层次验证系统功能。     

面向多目标的指令集模拟技术

针对传统指令集模拟器的目标依赖性,提出基于虚指令集的多目标指令集模拟技术。采用解释型模拟策略,利用虚指令集技术优化虚指令集构造,进一步设计出面向多目标的指令集模拟器。实验结果证明该技术具有快速、灵活、可重用等特性,该模拟器在后续工作和兼容性方面优于传统模拟器。     

在SystemC中用ISS构造处理器模型方法分析

讨论了在SystemC环境下，通过封装独立的处理器指令集模拟器来构造具有时钟精度粒度的处理器模型方法。对封装过程中SystemC模块与指令集模拟器之间的信息传递与时钟同步、软件调试器集成、SystemC进程的选择、进程的结构等问题进行了讨论，并分别针对指令精确和周期精确两种类型的指令集模拟器提出了相应的解决方法。     

UC安全性证明中模拟器构造方法研究

在UC模型(通用可组合安全分析模型)中密码协议安全性证明的难点是模拟器的构造,而目前模拟器的构造没有通用有效的方法可循,针对这一问题,提出了一种构造模拟器的通用有效的方法.研究了UC模型的构建原理,分析了UC安全性的本质要求,指出了符合UC安全性本质要求的模拟器存在条件以及模拟内容,在此基础上,阐述了构造模拟器的方法,并给出了该方法的正确性分析.为正确使用UC模型进行密码协议的UC安全性证明提供了切实可行的方法.     

机载中央维护系统通信建模及实现

针对国内民航领域内难以从机载中央维护系统(CMS)自主获取航电系统维护数据的问题,研究提取维护数据的技术并予以实现.通过CMS系统的解析和研究,建立中央维护系统各交联计算机之间的通信模型,实现维护测试的工作模式,设计了中央维护系统接口仿真器,实现对真实航电组件维护数据的提取和显示;最后,通过在实际航电系统环境下的联合测试,验证仿真器对维护总线数据的处理能力.测试结果表明,仿真器能够可靠地解码和提取现代民用飞机航电系统维护总线数据,满足航电系统集成仿真验证的需求.     

导弹任务器与导弹模拟器仿真系统设计与实现

导弹任务器与导弹模拟器仿真系统是军用综合航电系统外挂物管理子系统的仿真测试系统;运用面向对象技术,基于综合航空电子系统外挂物的研究建立仿真设计,按照软件工程规范,利用Visual C+ +6.0开发软件实现导弹任务仿真器与导弹模拟器实时通讯管理.讨论了整个仿真系统的设计,系统管理,软硬件开发过程;系统软件通过模块化的设计方法实现,结合选用硬件通过1553B数据总线实现对导弹进行分类管理,任务规划,加载信息等功能;仿真测试证明,通信系统工作正常、性能良好,能准确实现1553B数据传输,完成各项功能要求,具有较好的实用价值.     

机载PD雷达模拟器目标检测仿真研究

在针对机载航电设备系统的飞行训练模拟器中，雷达模拟器与惯导、气象与地理、电子对抗模拟器构成一个分布式交互仿真系统。目标的检测模拟是雷达模拟器设计中的一个重要问题。该文讨论在一定的气象条件、地理环境等情况下，模拟机载PD雷达设备完成目标自动检测的方法。根据PD雷达回波频谱特点，将其划分为主杂波、旁瓣杂波区和热噪声区三个区间，分别计算目标的信噪(杂)比，采用加权形式的随机数与检测概率进行比较的方法进行判断。进行了仿真实验，结果表明该方法判断过程明确，具有实用性。     

飞机供电系统地面测试航电仿真器的设计

为了完成新型飞机供电系统地面独立试验,设计航电仿真器确保了试验过程中供电系统的正常运行;仿真器采用半实物仿真的形式,通过ARINC429总线和PCI总线采集卡获取供电系统的状态(EPS),实现数据处理、逻辑计算和总线监视功能;并能根据当前状态需求输出相应的控制指令、指示电源状态,总线监视功能和回放模式为总线监测和故障排查提供了有效途径;航电仿真器已通过验收投入使用,运行结果表明该仿真器完全符合设计要求,并具有良好的延用性和可扩展性。     

飞机大气数据系统实时模拟器设计与实现

针对某型飞机大气数据系统在地面静态条件下无法正常输出参数、难以与其他机载系统进行动态联试的问题,提出通过研制大气数据系统模拟器实现动态联试的方案,利用多线程和精确定时等方法提高模拟器的实时性。实验证明,该模拟器可以满足系统动态联试的要求。     

100M工作模式AFDX总线仿真器校准方法研究

为了解决航空电子全双工交换式以太网(AFDX)总线仿真器在100M工作模式下的校准问题,提出AFDX总线仿真器100M数据发送端和接收端的校准项目和校准方法.发送端校准项目包括差分信号幅度、上升时间、下降时间、波形过冲、占空比失真、发送抖动和回波损耗等;接收端校准项目包括共模抑制和回波损耗;校准方法采用直接测量法,通过标准设备完成AFDX总线仿真器的量值溯源.对开展AFDX仿真器的周期校准具有指导意义.     

基于TMS320F2808宽幅高频脉冲产生及测量系统设计

针对工程实践中同时产生宽幅,高频脉冲难的现状,以某航电模拟器为背景设计了一套宽幅高频脉冲产生及其频率、占空比测量系统,详细介绍了其硬件和软件设计方法并给出了实验结果.结果表明本系统产生宽幅高频脉冲方法简单,成本低廉,测量结果精度高,工程实践性强.     

飞行模拟机数据包发展综述

对波音和空客的飞行模拟机数据包发展历史、现状和技术特点进行了介绍和分析,同时对国产ARJ21飞机和MA60飞机模拟机数据包的发展、内容和技术特点进行了介绍.在此基础上,重点分析了传统数据包在仿真结果一致性、知识产权保护、模拟机研制和鉴定等方面的局限性,提出了国产民机飞行模拟机数据包在二进制数据包、试飞数据、座舱硬件、仿真航电以及技术服务体系等方面的发展建议.对于二进制数据包,建议分为核心性能仿真模型二进制和全部仿真模型二进制两个阶段进行.     

Cognitive Automation for Tactical Mission Management: Concept and Prototype Evaluation in Flight Simulator Trials

This paper describes an approach to cognitive and cooperative operator assistance in the field of tactical flight mission management. A framework for a generic functional concept is derived from general considerations of human performance and cognitive engineering. A system built according to these human-centred design principles will be able to keep up with the change of situation parameters, in order to provide situational adapted operator assistance. Such a cognitive assistant system represents an approach to ensure the highest degree possible of situation awareness of the flight deck crew as well as a satisfactory workload level. This generic approach to mission management and crew assistance for military aircraft has been realised in different application domains such as military transport and air-to-ground attack. The Crew Assistant Military Aircraft is a functional prototype for the air transport application. Even applications in the domain of uninhabited aerial vehicles (UAV) are in reach. This paper mainly covers one state-of-the-art research and development activity in the domain of combat aircraft: the TMM – Tactical Mission Management System is an experimental solution for the air-to-ground attack role. The TMM has been implemented as a functional prototype in the mission avionics experimental cockpit (MAXC), a development flight simulator at ESG and evaluated with German Air Force pilots as subjects in simulator trials. Therefore, the TMM has been compared with a reference cockpit avionics configuration in terms of task performance, workload, situation awareness and operator acceptance. After giving an overview of the system concepts this paper reports on the experimental design and results of the simulator trial campaign.