钱家营矿副井提升机房的布置

开滦钱家营矿副井井筒直径8米,布置两套提升装备(图1).一套为一对1.5吨矿车双层双车罐笼,另一套为带平衡锤的宽罐笼.选用3米4绳落地式提升机,提升速度10米/秒.电动机直联传动、容量1150千瓦,可控硅供电.主绳直径φ434毫米4根,尾绳直径φ447毫米2根,全部镀锌.在提升机房中,设有单梁手动起重机.采用带液压调斜措施的Γ型井架,在井架上安装直径3米的天轮4组.井口房中设有更换罐笼用的起重设备,起重能力10吨,可将罐笼直接送至井筒中.     

落地式多绳提升机特点及选用

一、概述多绳摩擦轮提升机安装在地面的叫落地式.它的提升系统布置方式与单绳缠绕式提升机基本相同,它也有两组导向轮(天轮),安装在井架上,但其出绳仰角一般都比较大.河南省巩县大峪沟煤矿于1977年安装一台φ2米×2绳的落地式多绳摩擦轮提升机(以下简称落地式多绳提升机),系由洛阳矿山机器厂以缠绕式提升机改制而成.该厂现在生产出一台JKMD2.25/4型落地式多绳提升机,准备安装在兖州矿区南屯矿西风井作工     

卷筒衬木绳槽车槽机

提升机卷筒衬木制作绳槽的工作,是比较麻烦的。我矿使用的XKT2×2×1B—20型提升机,以前卷筒衬木上制作绳槽都是用人工来进行,工作十分麻烦,效率低。根据绞车     

从提升机卷筒和主导轮的强、刚度分析来看支轮究竟做成什么形状为好

一、前言我国近年来生产的单绳矿井提升机,尤其是直径三米以上的大型提升机卷筒的支轮多为锥形结构,国外的又多为平支轮卷筒(据说最近从西德进口的单绳提升机的卷筒支轮也有锥形结构的)。从瑞典等国引进的多绳提升机主导轮的支轮都是锥形结构,而国产的多绳提升机主导轮又多为平支轮。     

美国Nordberg公司关于提升机方面的几个技术观点介绍

美国Nordberg公司是世界上较大的矿井提升机制造厂之一,该公司生产单绳提升机(单筒和双筒)和多绳提升机(落地式和塔式)。在所生产的单绳提升机中卷筒直径由4呎至15呎;功率由100至700马力;提升高度由460呎至6000呎;在所生产的多绳提升机中卷     

多绳摩擦式提升机天轮在线监测系统研究

针对现有多绳摩擦式提升机天轮的监测方式,在不改变天轮已有结构的前提下,通过将现有的天轮轴承座端盖替换为传感器集成化安装单元,即可实现各监测传感器的便捷、可靠安装,从而为实现多绳摩擦式提升机天轮运行工况的在线监测提供了一种新的技术途径。     

利用车床加工卷筒绳槽

我矿用旧C618车床床身(包括车床电机)及一台10千瓦电机完成了2.5米双筒提升机绳槽加工工作。 2.5米提升机由于卷筒直径大,转速高,车制绳槽时不宜用提升机主电机带动,而用功草为10千瓦(7。只千花以上即可)转逮为730转/分电机,带劝主抽,车床则用自身的电机带动。卷筒的传功方式是:暂拆除卷扬机测速发几一     

提升机绳弦振动的分析

提升机钢丝绳离开卷筒至钢丝绳与天轮接触点的一段钢丝绳通常称为绳弦。绳弦往往是整条钢丝绳中振动最剧烈的部位。钢丝绳的持续剧烈振动,不但影响钢丝绳的使用寿命,而且给整个提升系统一额外动载荷,从而影响天轮和卷筒等设备的使用寿命。另外,钢丝绳的振动还影响到提升设备运行的稳定性和安全性。为防止绳弦过长引起绳弦的强烈振动,通常把弦长限制在60m以内。超过60m时,可设托轮,以     

我国大型矿井提升机的现状和发展

建国以来,煤矿用国产2米以上大型矿井提升机约达2000多台,主要型式有单绳缠绕式和多绳摩擦式两种。成批生产的单绳缠绕式的卷筒直径达5米(单台达6米),配用煤矿容器有效载荷立井箕斗达12吨,提升速度14米/秒。单绳缠绕式大型矿井提升机,已制订了部标准,单台提升能力可满足设计年产量120～150万吨以下矿井生产的需要。多绳摩擦式矿井提升机,主导轮最大直径已     

多绳摩擦式提升机安装工艺的改进

多绳摩擦式提升机在我国是常用的一种矿井提升机。最近凡口铅锌矿在该矿盲副井安装了1台中信重型机械公司制造的多绳摩擦式提升机。该机的型号为:JKM-2.25×4,机器重量为12650kg,摩擦轮直径为2250mm,钢丝绳直径为φ24mm。提升机的安装工艺复杂,安装难度大,其中电动机、减速器、卷筒(或摩擦轮)的安装是整套提升设备安装的重点和难点,必须确定可靠的安装工艺才能使安装好的设备满足使用要求,设备才能可靠地运行。笔者在该台提升机安装前,对传统的提升机安装方法进行了研究。1存在问题(1)在安装提升机主轴装置的主机架时,考虑到为了减少垫铁…     

用钢丝绳均衡器更换多绳提升机首绳的方法

更换多绳提升机的首绳,是一项最复杂、最费力和最费时的提升设备维护工作。这个问题的产生在于多绳提升机没有足够的钢丝绳容量,此外,还在于必须同时更换全部首绳。因此主要课题是研制专用的钢丝绳更换设备。其解决方案有二:1.研制专用绞车或利用批量生产的卷筒式绞车;2.研制一种带电动卷筒的摩擦式绞车或类似设备。     

扇形提升天轮的开发应用设想

传统的卷扬机天轮,无论是单绳提升卷扬机天轮,还是多绳摩擦提升卷扬机天轮,都是采用一个或多个整体回转天轮,由于所采用的卷扬机的规格不同,天轮直径的大小也不尽相同,小的天轮直径1 m左右,大的天轮直径达到3 m以上。由于有相当一部分矿山的卷扬机布置在井下,这就给大直径天轮的安装和维护保养造成很大的困难,工     

瑞典φ4×2.5m落地式多绳摩擦提升机

我矿从瑞典ABB公司引进的φ4×2．5m落地式多绳摩擦提升机．是具里有90年代中期先进水平的最新提升设备。设备体积小，重量轻，结构紧凑，效率高，安全可靠，采用全数字式控制，运行分手动和自动两种方式。卷筒和天轮直径均为25m．罐笼和箕斗互为配重。箕斗目重lit，可载重lit。罐笼自重14．75t．上、下两层可载50人。提升全速10nds。安装于井深587m、并简直径sin的盲竖井中。图1为提升机机电系统构成示意图。下面就提升机主要部分作一简要介绍。1电气及控制部分（互）控制台由十PA·I和十PA·11两部分组成。＋PA·互部分包括用于提升机…     

国外多绳摩擦轮提升机近况介绍

国外多绳摩擦轮提升机,近年来发展较快,有塔式和落地式两种布置形式的提升机,在主轴装置上的受力方向不同,因此在结构计算上,和部件强度上亦稍有差异,落地式多绳提升机需有两个导向轮,(天轮)且强度较大,故在设备投资上落地式多绳提升机价格较高,但落地式多绳提升机安装方便,对缩短建井工期及防震抗震均优于塔式,故近年来我国引进的多绳提升机中,落地式的亦不少。在提升钢丝绳的绳数上,过去均为偶数型,现在3绳、5绳的亦时有采用。大型多绳提升机的摩擦轮直径已生产过9m的,提升钢丝绳的绳数最多有8绳的,     

落地式多绳摩擦提升机首绳更换方法

摩擦式提升机的首绳由于井筒中腐蚀介质及应力变化的作用，容易产生锈蚀、断丝等现象，当超过矿山安全规程的有关规定时，必须立即更换。首绳的更换工作比较繁琐，不但工作量大，工期较长，而且要确保安全可靠。下面以我矿主井的JKMD－4×4型落地式摩擦提升机为例，介绍一种旧绳带新绳的换绳方案。其施工程序如下：（l）开动提升机使空箕斗下行，使平衡锤至地表井口，卸下部分配重块，并保持首绳最大静张力差不变，以减少在天轮上的负荷；（2）新首绳全部在地表井口用钢支架架好，利用Zt风动绞车的牵引使新绳头翻过副天轮至平衡锤处。在平…     

矿井提升机天轮车槽装置的设计及其实验研究

矿井天轮在提升机系统中起到导向和支撑等重要作用,但在重载、高空、动载荷多变的工作环境下,由于换绳周期不同步、多绳受力不均等因素影响,其绳槽衬垫磨损后易对新绳造成二次伤害,危害新绳和天轮使用寿命。为此,建立并分析了偏心误差和定位误差数学模型,得到了进给误差与进给量、偏心误差、刀头至安装平台高度、原绳径尺寸和机床角度等参量的关系,确定了车削装置安装平面与天轮轴心距离为1 m,刀头距安装平面距离为0.6 m,倾角为60°的最优设计参数;采用基于伺服电机+滚珠丝杠副的两轴联动三维驱动方式设计了装置本体,基于整体式机架定位思想设计了悬挂式托架,将本体固定在天轮平台的下三角位置;静动态仿真分析表明,装置本体和托架的设计合理可行;实验研究表明,装置可较好的将规格为R 1700 mm的四绳槽天轮车削至绳径为1 648.05 mm、周长为10.355 m的状态,车削精度达到10-3,且绳径一致性较好,消除了磨损尖峰。     

新井建设中采用落地绞车

随着矿井多绳绞车的应用。出现了井塔施工和绞车安装占用井口时间过长的问题,使矿建、土建和机电安装三类工程衔接紧张,成为影响建井总工期的关键工程。国外解决井塔施工占用井口时间长的问题有两种办法:一是井塔预建整移和多绳提升绞车预安装;一是采用落地式提升系统,多绳绞车安装在地面,井口设置天轮架。这就是绞车“上天、落地”的两种趋势。     

更换绞车卷筒衬木新工艺

我矿有单绳缠绕双卷筒3m 和5m 提升绞车8台。过去更换卷简衬木是将衬木组装在卷筒上,临时安装一套专用车床车削外圆和绳槽,更换一次需停产36h,加工的绳槽深度不均。为此,经多次研究,采用钻削卷筒衬木、预制     

对摩擦轮绞车安装的几点体会

一般说来,摩擦轮绞车安装可分为三大部分:电气、机械设备安装和静态调试;放绳挂罐(箕斗);空载运行和重载运行调试。 在参加波兰4绳φ3.4米塔式绞车和2绳φ5米落地绞车中检及兴隆庄矿主、副井4台瑞典6绳φ2.8米塔式摩擦轮绞车安装中有一些体会。这里仅以较为典型的瑞典6绳φ2.8米塔式摩擦轮绞车为例,对摩擦轮绞车的安装谈几点意见。     

卷筒衬木绳槽的旋风铣削法

《有色金属矿山主要机械设备检修规程》规定,卷筒衬木绳槽深度为钢绳直径的30％,相邻两绳槽中心距应比钢绳直径大2～3毫米。车削卷筒衬木绳槽时不宜有锥度和凹凸不平,两卷筒直径差不应大于2毫米;衬木厚度应为钢绳直径的3～3.5倍。实际上,有一些小型纹车没车绳槽就投产使用了,其原因有二:一是因为绞车本身没有车绳槽装置;二是因为用手工加工绳槽劳动强度大,精度往往达不到要求,所以使用单位往往不车绳槽使用。在运行过程中出现严重的