我部动用一切可用频率资源确保震区无线电通信

本刊讯四川汶川地震后,工业和信息化部立即全面开展了抗震救灾工作,部领导指示无线电管理局,要动员一切可以使用的频率资源,确保抗震救灾工作的频率需求,全力为抗震救灾应急指挥提供无线电通信保障。无线电管理局快速响应,提出要在保证航空导航等重要无线电业务不受干扰的情况下,简化无线电管理机构工作流程和手续,     

四川省成立抗震救灾航空专用频率监测保护军地联合小组

本刊讯5月23日成都军区频管办、四川省信息产业厅联合召开了加强对抗震救灾航空专用频率监测保护的军地协调会,成立抗震救灾航空专用频率监测保护联合小组,统一协调组织抗震救灾航空专用频率监测保护行动。成都军区空军频管办、四川省信息产业厅、民航西南管理局无委办、成都军区频管中心、四川省无线电监测站也分别派代表参会。     

全力满足震区频率需求坚决保障救灾用频安全——访部无线电管理局局长张胜利

四川汶川大地震,给震区人们的生命财产造成了巨大损失。我国无线电管理部门在第一时间,围绕抗震救灾行动开展了大量工作,积极协调、分配无线电频率满足抗震救灾需求,全力保证灾区无线电电波秩序。5月29日,部无线电管理局张胜利局长赴四川地震灾区协调、部署航空用频等工作,返京后他接受了本刊记者的采访。     

基于量子遗传算法的航空通信频率动态分配

为了更加有效地对航空通信频率进行分配,提出了一种基于量子遗传算法的航空通信频率动态分配方法。通过对频率动态分配思路进行分析,建立了频率动态分配框架,给出了频率动态分配的具体流程。在此基础上,讨论了航空通信频率动态分配问题,定义了航空通信频率动态分配约束条件,建立了航空通信频率动态分配模型。最后,运用量子遗传算法和遗传算法对算例进行仿真对比。结果表明：量子遗传算法在种群适应度和收敛速度上具备明显的优越性,频率动态分配模型能够根据不同种群数量条件动态调整适应度,能够较好满足航空通信频率分配问题动态性、准确性、时效性等实践运用要求。     

维护电波秩序,开创海上无线电监测工作

深圳地处珠江口，毗临香港，随着经济的不断发展，海上客运、货运等船舶日益增加，深圳港已经成为水上交通的枢纽港。随着海上交通运输量的快速增长，船舶之间以及船舶与海岸之间的无线通信联络业务量也急剧增长，一些船舶乱用和盗用无线电频率的现象时有发生，导致海上无线电干扰现象，影响了珠江口海域海上交通运输业务的安全。同时，香港、深圳机场邻近海岸，飞行航路更靠近海岸线，交通流量大，两地航空通信频率干扰时有发生。为尽快找到干扰源，对航空航海通信频段监测实施保护，我们决定开创性地进行海上无线电监测工作，保护航空航海等无线电业务的正常通信秩序。     

机场及通信导航台站内部电磁兼容问题初探

近几年，随着无线电事业的飞速发展，各种无线干扰也大量增加，这些干扰不仅影响到正常的无线电通信，也严重干扰了民航通信导航频率，危及到人民群众的生命财产安全。对此，国家逐步加大了整治力度，各级无线电管理部门会同民航主管部门积极开展民航通信导航专用频率的专项治理工作，从频率指配，台站审批与管理以及干扰查处等多方面入手，做了大量艰苦细致的工作，     

空地一体 协同配合对查处一起民航干扰的实践与思考

4月29日,在上海世博会开幕前夕,江苏省无线电监测站在中国民航局的配合下,通过飞机空中无线电监测测向和地面追踪查找,成功查处了一起对航空导航专用频率的干扰。这是江苏省首次通过“空地一体”的方式对民航通信导航频率实施保护的成功案例,也是一次借助空中无线电监测设备查找无线电干扰的成功尝试。     

江西通信行业调集通信设备、油机等物资全力支援四川灾区

面对突如其来的地震灾害,江西省通信管理局按照省委省政府、工业和信息化部有关抗震救灾工作的部署和要求积极行动,全力开展抗震救灾通信保障应急工作。全省通信业紧急调集通信设备、油机等物资支援受灾地区,以满足四川抗震救灾的通信需要。截止6月25日,江西省通信业共计向灾区调用柴     

航空通信导航的干扰问题研究

在本次研究中,文本基于航空通信导航干扰问题,在阐述汗孔通信导航设备基本组成与工作方式的基础上,对航空通信导航所面临的干扰问题进行分析,最后提出几点解决措施.从本次研究结果可知,干扰是航空通信导航中必须要面临的问题,为了能有效解决干扰问题,需要及时排查干扰源,并强化对无限弹干扰监测,才能有效避免干扰问题发生,保证航空通信导航质量.     

关于航空频段通信导航业务受干扰问题的分析与思考

近几年来,航空频段通信导航业务受干扰现象时有发生,且日趋严重.国家及有关部门极为重视,及时开展了保护民用航空无线电专用频率专项整顿活动,用综合治理方式解决民航无线电专用频率受干扰问题,取得了明显成效.但是有些重点、难点问题仍然存在,干扰隐患依然存在.针对安徽省航空无线电专用频率受干扰情况进行调查核实,确定受干扰的重点区域、类型、原因,讨论预防和解决干扰的办法,是我们需要关注和认真思考的问题.     

浅谈航空频段通信导航业务受干扰问题

在我国航空事业的发展过程中,航空频段通信导航业务受干扰问题经常影响着正常的航空飞行工作.对于这一情况国家以及航空企业一直在进行着改进和寻找解决的方案.本文就航空频段通信导航业务的受干扰问题展开了研究.     

航空通讯导航频率的干扰分析

随着通讯网络的发展,航空飞行面临的电磁环境也越来越复杂,导致航空通讯导航频率的干扰日渐严重,威胁航空的飞行安全.本文主要从航空通讯导航频率干扰的危害出发,分析了航空通讯导航频率常见的干扰问题,并提出相应的解决措施,希望通过本文研究能有效控制航空通讯导航频率干扰出现的概率,从而确保航空飞行的安全.     

基于感知的航空通信系统试飞频率管理

信息技术的快速发展以及频谱用户大增致使无线电频谱成为非常紧缺的资源。航空电子系统设备量大,功能多,工作频段宽,电磁环境复杂,共址电磁干扰不可避免。科学规划试飞频率,规避干扰是试飞成功的关键。在分析航空通信系统技术特征的基础上,提出了基于频谱感知技术的航空通信系统试飞频率管理方法。该方法能够有效提高系统频谱利用率,并能支持试飞数据相容性分析及重建,提升航空通信系统试飞评估准确性。     

一种基于飞行试验的短波通信频率预测方法

机载短波通信是CNI(通信/导航/识别)体系内不可或缺的组成部分。运用短波通信理论分析了机载短波通信通信频率与通信距离之间的关系,鉴于通信距离在实战中的的重要性,提出了一种预测短波通信频率的方法。方法主要为以下2点:一、特定时间和路程下的最高可用频率;二、每一频率在每一时段的信噪比及可用性百分比。方法主要经由理论分析、软件辅助计算,并结合电磁环境的监测结果和实际地面互联互通经验对预测结果进行修正,给出每一时刻的最佳通信频率。最后,通过真实飞行试验对该方法的可行性进行了工程验证。     

航空通信导航频率日常干扰分析

近几年来,航空无线电干扰特别是航空频段通信导航业务受干扰日趋严重,影响正常飞行安全,各级无线电管理机构已投入大量人力、物力对航空通信导航频率受干扰进行查处。分析各种干扰,主要有大功率无绳电话、无线寻呼发射机、调频广播电台、非无线电发射设备产生的无线电波辐射等引起干扰,常见干扰有:互调干扰、同频干扰、镜频干扰、杂散辐射干扰等。这要求我们各级无线电管理机构加强日常对航空通信导航频率监测,采取有效措施,加大航空干扰查处力度。航空通信导航频率分配:108-118MHz无线电全向信标使用频率,收发天线都是激励水平极化波,用于…     

江苏省通信管理局表彰抗震救灾先进集体和个人

近日,江苏省通信管理局召开表彰大会,对全省通信行业在抗震救灾工作中作出重要贡献和突出事迹的先进集体和先进个人进行表彰。江苏电信运行维护部等8个单位和部门被授予"江苏省通信行业抗震救灾先进集体"称号;金长风等15名同志被授予"江苏省通信行业抗震救灾先进个人"称号。5月12日汶川地震发生后,全省通信行业各单位和广大党员干部认真落实工业和信息化部抗震救灾的决策部署,充分发扬"一方有难、八方支援"的精神,全力投入抗震救灾工作,谱写了坚韧不拔、团结奋进、顽强拼搏的英雄凯歌,为夺取抗震救灾的胜利做出了重要贡献。     

航空通信设备检测系统跳频信号源的设计

跳频通信被称为无线电的"杀手锏"武器,越来越多的航空电子设备采用跳频通信体制,为保证跳频通信设备性能,需要研制跳频信号源对其进行检测.在分析某航空通信设备测试和控制需求的基础上.提出基于"DDS+PLL"的跳频信号源的设计方案.具体介绍了利用MC145158和AD9850实现系统硬件组成,给出了硬件原理框图,详细分析了跳频信号源中频率合成单元电路工作原理和工作流程,同时介绍了频率合成单元的软件工作流程.测试结果表明,该跳频信号源频率分辨率小于1 Hz、频率转换时间小于1 μs.     

数字

截至5月末，中国卫通业务收入比上年同期增幅135.06％，中星9号卫星发射升空并成功定点，数字集群通信、卫星导航车辆监控具备服务奥运保障的能力，在积极参与抗击冰冻雪灾、抗震救灾通信保障工作，发挥了重要作用。     

工信部紧急部署抗震救灾

青海省玉树州发生里氏7．1级地震后,工业和信息化部立即启动通信保障应急预案,紧急部署通信行业抗震救灾工作。正陪同胡锦涛主席在美国出访的工业和信息化部部长李毅中在第一时间打来电话,要求全力做好抗震救灾有关工作。     

谈使用调频广播频率的制约因素

本文从甚高频频段内调频、电视、航空导航及航空移动业务的频率划分着手,从理论上分析了使用调频频率时存在的种种制约因素以及在实际使用中消除和避免干扰的措施。