单片机实现电子时钟计时功能的程序设计

电子时钟由AT89C51、BUTTON、六段数码管等构成,实现计时功能。为了实现电子时钟的精确计时,由单片机控制采用晶振电路作为驱动电路,由软件和硬件共同实现一秒钟的延时,计满六十秒为一分钟,计满六十分钟为一小时,计满二十四小时为一天。这就要求通过程序设计实现电子时钟的计时功能,从而达到零误差的效果。     

逻辑设计讲座—第三讲 事件驱动电路

编译者注:事件驱动电路就是无时钟脉冲的异步时序电路。虽然名为事件驱动电路,但有些内容却是适用于整个时序电路的,在这些地方我们就用“时序电路”一词代替“事件驱动电路”。本讲叙述设计事件驱动逻辑电路的一种四步方法。实现线路的限制在设计中已自动考虑进去了。在设计事件驱动电路时必须考虑的主要因素是:电路的可靠性、扇入和扇出的限制、单     

音圈电机驱动系统设计与分析

作为直线作动的音圈电机具有直接驱动、快速响应、结构简单等优点。为了充分发挥其性能,基于经济性和高性能考虑,进行了"微控器+功能模拟电路"音圈电机驱动控制硬件系统设计。在设计中,提出综合采用数字电路与模拟电路的设计方案;设计了微控器电路、H全桥驱动桥电路、超精密电流测量电路等;通过电路建模仿真、实验测试和实际应用,验证了驱动板的设计有效性。     

高分辨率CCD芯片FTF4052M的驱动系统设计

CCD芯片的驱动系统是数字航测相机的核心部分,它关系到整个相机的性能和技术指标。介绍了高分辨率全帧CCD芯片FTF4052M的内部结构和驱动时序,采用集成芯片设计了该CCD芯片的驱动电路并应用于数字航测相机系统,其中包括驱动电路的时序设计和所需偏置电源的设计。集成芯片SAA8103为驱动CCD芯片提供脉冲信号,与TDA9991协调工作产生CCD垂直行驱动时钟,与74ACT04芯片配合产生驱动CCD芯片的水平像素转移时钟。实验结果表明,此CCD驱动系统采用大规模专用集成芯片进行设计,具有性能好,功耗低,体积小的优点,能够输出两路CCD电压信号,数据输出速率达2帧/s,满足了数字航测相机系统的设计要求。     

使用GAL器件设计CIS图像传感器驱动电路

本文介绍了使用GAL器件的线阵CIS器件驱动电路的设计和实现。通过在设计中的仿真以及实际电路的调试,均得到了符合要求的驱动时序,驱动电路具有工作频率高,稳定性高的优点,GAL器件的使用简化了电路结构,具有价格低廉,开发周期短的优点。     

一种GPS校准的数字式高精度守时钟

晶振老化是影响时钟守时精度的最主要原因,一般的解决方法是采用GPS校准锁相环微调压控晶振的振荡周期进行补偿的电路方案.介绍了一种由固定频率晶振驱动的分频比可精细微调的基于加法器的时钟电路.提出了一种新颖的基于该时钟电路,采用GPS接收机、单片机、可编程逻辑器件和TDC构成的全数字化守时钟电路方案.该方案具有守时精度高、全数字化设计、简单和便于集成等优点,特别适合于只校时不锁频场合.最后以一个守时精度为1毫秒/日的守时钟为例说明了该电路的设计方法和步骤,给出了实测结果.     

水下自主航行器微光照相机驱动系统设计

提出了基于水下自主航行器的EMCCD微光照相机驱动系统设计方法。首先,分析了EMCCD输出噪声的组成,根据暗电流噪声和时钟感生噪声的关系,给出了常规功率驱动的器件选型原则和设计方法;讨论了使用图腾柱电路实现电子倍增驱动的功耗问题,并给出了改进方案;使用高频系统时钟实现了驱动相位和脉宽的微调,解决了驱动时序波形幅度重叠率不足的问题;最后,给出了使用CCD201-20搭建的水下相机结构和实验结果。实验结果表明,系统产生的常规驱动信号频率为时钟频率10 MHz,串行转移时钟的幅度重叠率优于50%,并行转移时钟的幅度重叠率优于90%,驱动信号的相位调整精度为18°,脉宽调整精度为5 ns,驱动波形稳定、平整,电子倍增驱动信号高电平可调,功耗相较于优化前降低7.2%。本文所介绍的EMCCD驱动系统设计方法充分兼顾了驱动系统的噪声、体积和功耗问题,可以广泛应用在水下微光成像乃至常规CCD领域。     

无刷直流电机驱动电路的设计

无刷直流电机驱动电路的传统设计中,每只全控型开关器件独立配置电源,导致结构复杂和可靠性降低。研究表明,选择功率驱动芯片和金氧半场效晶体管进行驱动电路的设计,采用光耦隔离、功率驱动和保护电路等的配套,不仅简化了电路设计,而且性能测试结果优良可靠。无刷直流电机作为一种发展势头强劲的新型电机,本文从实际应用出发,为其设计了一套运行平稳并具备功耗小、噪音低和效率高等优点的驱动电路。     

基于TPS92638的转向灯电路设计

结合某车厂对汽车转向灯的功能需求,分析并比较不同车灯LED驱动电路的特点,给出低成本的电路方案。系统总结了LED照明驱动的主要回路,基于驱动芯片TPS92638设计一款LED转向灯,详细论述驱动电路的整个设计过程,给出具体的设计参数。利用驱动芯片的引脚功能,设计热保护功能,实现保护功能器件的目的;利用芯片的保护管脚设计输出开路保护和输入防反接的保护功能,验证了保护功能的有效性,使驱动电源能达到实际的使用要求。     

基于SPI的实时时钟系统设计

介绍了一种应用于交通信号控制系统的实时时钟设计，系统硬件平台基于ARM9微处理器，使用SPI通讯功能对实时时钟进行读/写/控制。本设计硬件电路简单，可靠性高，成本低，使用方便。     

基于89C52的智能LED时钟设计

系统的设计电路主要由实时时钟模块、环境温度检测模块两部分组成。其中实时时钟可实现时、分、秒和定时闹钟功能,报警电路由报警蜂鸣器和发光二极管组成可实现闹铃功能;温度检测模块由DS18B20集成温度传感器对现场环境温度进行实时检测。采用单片机实时控制,具有可靠性高、控制方便等优点。     

IGBT的驱动与保护

讨论了ＩＧＢＴ驱动电路的特点及设计驱动电路应考虑的问题，并叙述了ＩＧＢＴ使用时故障产生的机理及基本的保护方法。在此基础上，给出了一些实用的驱动与保护电路。     

基于单片机的锂离子电池多用途电路设计

为解决小功率便携式照明系统功能单一性及智能化等问题,将单片机控制技术应用到驱动电路中。对锂离子电池充电电路、LED驱动电路、移动电源驱动电路、单片机控制电路4种电路结构的应用方式进行了分析,提出了基于单片机控制的锂离子电池多功能驱动电路的设计方法。在整体性能上对驱动电路具有照明、应急灯、SOS信号功能,同时针对为手机等数码设备充电或待机供电功能进行了评价,并进行了8.4 W便携式LED驱动器样品测试实验。试验结果表明,该驱动电路充电电路稳定、功能多样化、线性调整率小且系统工作稳定。     

一种驱动面阵CCD特殊时钟信号实现方法

在面阵驱动电路设计中,经常遇到具有3种电平状态(零电平、正、负电平),同时电平幅值较高的时钟信号驱动电路设计的问题是以往线阵CCD驱动电路设计中从未遇见过的.本文提供一种满足新任务需求的驱动面阵CCD器件时钟信号的实现方法及电路.     

与GTR通用的IGBT驱动保护电路的设计

设计的IGBT驱动保护电路,通过降低栅压限制故障电流的幅值,延长了IGBT的短路承受时间,抑制了关断时的尖峰电压.同时此电路只需作稍微改动,也适应于GTR的驱动保护,使印刷电路板的设计具有通用性.     

基于红外遥控的智能时钟设计与实现

采用集成电路芯片DSl302和单片机AT89C2051对红外遥控智能时钟进行实现,完成了系统各模块接口电路的设计．并对系统的各功能模块进行编程实现。基于红外遥控的智能时钟除具有时间显示、定时、掉电保护等功能外,还具有红外遥控功能。测试表明系统达到了设计要求的各项功能,各部分工作正常。     

基于AT89C51单片机数字时钟的研究

时钟电路在单片机控制系统中起着非常重要的作用,是保证系统正常工作的基础。本文提出的时钟电路就是利用AT89C51单片机的16位定时器做成电子时钟。设计了数字时钟的硬件电路和汇编语言程序。设备运行一年之后的结果表明,该数字时钟具有很强的稳定性和可靠性,并且计时精度也非常高。     

高性能IGBT驱动电路的设计

针对电动汽车电机用IGBT驱动电路的要求,结合PSpice仿真软件,利用M57962L驱动专用模块设计了一种实用的带有多重保护功能的IGBT驱动电路。     

小功率电动汽车用SR电机驱动与CAN通信系统设计

设计了一种低压小功率电动汽车用开关磁阻电机驱动系统,论述了基于IR2110的MOS-FET驱动电路的设计,采用89C51单片机与SJA1000CAN控制节点为核心,设计了基于CAN总线的电动机数据采集传输系统,简化了电动汽车线束.     

船舶机舱监控系统BIT设计方法研究

根据当前船舶机舱监控系统的技术特点,提出了系统的机内测试(BIT)总体设计,分析了计算机及通讯通道、传感器及信号调理电路、执行机构及驱动电路、供电电源及配电网络4类功能单元的BIT设计方法,并进行了具体的BIT硬件电路设计.有助于指导机舱监控系统BIT设计,对于提高该系统的故障诊断能力、简化设备维修和降低总体费用具有重要意义.