新型铁道车辆用钢--LZ50轧制工艺的研究

介绍了LZ50新型铁道车辆用钢的研制过程。重点阐述其工艺及工艺制度的制定，包括加热制度、压下制度、冷却制度及清理、探伤过程。采用新型铁道车辆用钢后，获得的经济效益显著。     

高强度铁道车辆用钢的焊接研究

研究了宝钢高强度铁道车辆用钢的焊接性。针对焊接材料熔敷金属、焊接接头塑韧性不能满足新型铁道车辆焊接中梁制造要求的现状，开发了新的配套气体保护焊耐候焊丝。结果表明，新开发焊丝的熔敷金属及其焊接接头，不但强度高，抗焊接冷裂能力强，塑性好，-40℃的低温冲击性能Axv≥60J，而且具有高耐候性。该钢种与焊丝已用于铁道车辆新车型的试制。     

铁道车辆用LZW钢的质量控制

为提高铁道车辆用车轴钢的质量,满足列车提速的需要,北满特钢通过对LZW钢工艺量控制,使LZW钢的非金属夹杂物、气体含量、力学性能、化学成分达到一个新水平.     

高层建筑结构用Q345GJC钢板的研制

介绍了高层建筑结构用Q345GJC钢设计的化学成分、加热工艺及控轧工艺,试制结果表明:Q345GJC钢设计的化学成分及生产工艺合理,其各项性能指标满足国标要求,试制获得成功。     

铁道车辆用耐大气腐蚀钢的现状及研发方向

概括了铁道车辆用耐大气腐蚀钢的发展及应用现状;同时,对铁道车辆用耐大气腐蚀钢的市场需求作了分析.针对铁道车辆用耐候钢的耐蚀性能不足及强度偏低问题,提出了铁道车辆用耐候钢的研究发展方向.     

铁道车辆用LZW钢的精炼工艺控制

为提高铁道车辆用车轴钢的质量,满足列车提速的需要,北满特钢对LF／VD精炼工艺进行控制,使LZW钢的非金属夹杂物、气体含量、力学性能和化学成份达到一个新水平。     

09CuPCrNi-A铁道车辆用耐大气腐蚀钢开发生产实践

山钢股份莱芜分公司采用铁水预处理—120 t转炉冶炼—LF精炼—2~#/3~#机板坯连铸—1 500 mm宽带成材工艺开发生产了09CuPCrNi-A铁道车辆用耐大气腐蚀热轧宽带钢。产品实物质量分析表明,钢的化学成分调控合理,产品质量稳定可靠,屈服强度395 MPa,抗拉强度548 MPa,断后伸长率31%,-40℃低温冲击吸收功98 J,同时具有良好的耐大气腐蚀性能,相对腐蚀速率低于45%。完全满足铁道车辆用钢订货技术条件要求。     

冷轧低碳冲压门板用钢的生产开发

以冷轧低碳钢为原料,通过对化学成分、退火工艺等方面改进,试制生产冷轧低碳冲压门板用钢。试制结果表明试制生产的低碳冲压门板用钢力学性能稳定,钢卷表面质量优良,很好地满足了用户使用要求。     

镀锌油桶钢的开发与镀锌工艺控制

文章介绍了以冷轧低碳钢为原料,通过化学成分、退火工艺等方面工艺设计试制生产镀锌油桶用钢。试制结果表明试制生产的镀锌油桶用钢力学性能稳定,钢卷表面质量优良,很好地满足了用户使用要求。     

建筑结构用钢板Q390GJCZ15的研制

本文通过高层建筑结构用钢Q390GJCZ15的化学成分、加热工艺及控轧工艺的控制,试验开发了一批建筑结构用钢。试制结果表明:Q390GJCZ15钢的试制工艺设计合理,化学成分及各项性能指标满足国标要求,试制获得成功。     

新工艺试制23MnV高强度矿用圆环链用钢

承钢早期用电炉模铸→中型开坏→小型成材工艺生产的23MnV矿用圆环链用钢，生产工艺成熟，产品性能稳定可靠，但随着公司工艺结构日益向紧凑化、连续化方向发展，电炉和中型相继停产，改用了转炉连铸连轧一火成材新工艺进行23MnV矿用圆环链用钢的试制并取得成功，试制产品经用户使用证明，可以用于生产C级矿用圆环链及提升机链条，因此可以大大的降低生产成本，并能够取得明显的经济效益。     

气体保护焊丝用钢盘条ER70S—6试制工艺初探

本文介绍了气体保护焊丝用钢盘条ER70S-6钢采用转炉冶炼，方坯连铸，LF钢包精炼及高线轧制工艺试制情况，并对ER70S-6钢的试制工艺进行了分析和研究。     

铁道车辆用LZ50钢精炼工艺的控制

随着火车的不断提速 ,对铁道车辆用车轴钢的质量要求越来越高。铁道部于 1 999年 2月颁布新标准《铁道车辆用ＬＺ50车轴及钢坯技术条件》(ＴＢ Ｔ2 945 1 999)。为满足车轴钢新标准要求 ,实现铁路运输快速、安全、重载的目标 ,北满特钢公司发挥现有先进设备的优势 ,合理地制定工艺路线及工艺参数 ,对ＬＺ50钢的化学成分、非金属夹杂物、力学性能、气体含量、晶粒度等理化指标进行控制 ,使车轴钢的冶炼达到一个新水平。1　新铁标对ＬＺ50钢的要求铁道部颁布的新铁标 (ＴＢ Ｔ2 945 1 999)等效采用美国铁路协会ＡＡＲＭ 1 0 1 90热处理及非热…     

我国铁道车辆用高强度耐大气腐蚀钢的进展

回顾了我国铁道车辆用耐大气腐蚀钢的现状，提出了在高速重载条件下铁道车辆及其用钢的新要求。初步总结了我国高强度耐大气腐蚀钢的研究工作，对比分析了国内几个主要钢厂开发生产的高强度耐大气腐蚀钢的工艺性能。     

韶钢冶炼Q195L钢的生产实践

Q195L拉丝钢现已成为韶钢的一个重点产品,Q195L拉丝钢从试制到批量生产经历了较长时间的工艺探索过程.本文着重介绍了Q195L钢的生产工艺过程控制,阐述了试制Q195L钢过程中出现的主要问题及相应的措施.     

高韧性风电法兰用钢的冶炼工艺研究与实践

介绍了马鞍山钢铁股份有限公司特钢公司采用"EAF→LF→RH→圆坯连铸"工艺路线生产高韧性风电法兰用钢的试制情况,着重分析了高韧性风电法兰用钢试制过程中电炉冶炼、LF精炼、RH真空精炼、连铸4个关键工艺环节,确定了高韧性风电法兰用钢的冶炼工艺参数和对有害元素的控制措施。试验钢化学成分满足要求,夹杂物级别低,各项力学性能优良,为以后的批量生产提供了科学依据。     

高强度船板钢DH36的研制

论述某钢铁企业中厚板厂厚度30 mm高强度船体用结构钢DH36的试制情况,以高强度船体用结构钢DH36的合金化成分设计和性能要求为前提,研究连铸板坯质量、送钢制度、轧制工艺等对船板钢DH36显微组织、力学性能和拉伸断口的影响,对生产的船板钢DH36产品出现的力学性能差异及拉伸断口问题进行分析,提出相应的解决方案,最终制定出最佳化的合金成分设计和适宜的轧制工艺,研究结果表明该生产工艺下试验钢的显微组织和各项力学性能指标均符合中国船级社DH36高强度船体用结构钢的标准。     

5000m^3级高炉炉壳用钢的研发与生产

从5000m^3级高炉炉壳用钢研发与生产的角度进行了重点研究与分析,在现场试制过程中重点从成分设计、工艺路线选择、工序质量控制上进行了详细论证,通过采取精炼双联（LF＋VD）工艺、严格地控制硫、磷、氮、氢及微合金化处理,最终成功试制出板坯低倍质量良好,各项工艺力学性能稳定的5000m^3级高炉炉壳用钢,此举为微合金钢的...     

高参数球形储罐用钢07MnNiMoDR的研制

介绍了高参数球形储罐用钢07MnNiMoDR的研制过程,阐述了07MnNiMoDR的化学成分、加热工艺、控轧工艺、热处理工艺的设计方法,并结合工业试制情况对实物性能和焊接应用性进行了研究分析。     

结构用高强度高韧性热轧H型钢产品的开发

总结了结构用高强度高韧性热轧H型钢新产品开发结果，通过采用转炉冶炼、LF炉精炼来稳定和控制钢的成分，采用连铸坯成形轧制法缩短生产周期，采用合金设计与控制温度，变形量相结合改善钢的组织等一系列新技术，达到了提高产品强度与韧性的目的，产品已广泛用于铁道车辆、三峡工程、石油平台等钢结构工程。