首条用于太空的固特异无炭黑Moon轮胎

为了帮助宇航员在月球上采集岩石样本，固特异开发了无炭黑Moon轮胎，该轮胎装配在一辆象人力车的简易手推车上，并于1971年2月5日被阿波罗14号送上了月球。     

国内外消息

固特异的首批航天轮胎中图分类号:TQ336.1文献标识码:D美国《橡胶与塑料新闻》2006年3月20日18页报道:首批航天用橡胶充气轮胎安装到月球车上,宇航员利用该月球车采集月球岩石标本。1971年2月5日美国国家航空航天局(NASA)在发射阿波罗14宇宙飞船时将月球车带到了月球上。与汽车     

版块二：新工艺、新产品

1．新型登月弹簧轮胎问世 固特异轮胎橡胶公司和美国宇航局（NASA）已合作开发出一种不用充气的新型弹簧轮胎。这种所谓的“弹簧轮胎”，胎体内有800只承重弹簧，可用于大型月球车在月球上的远程运输．也可在地球上应用。目前，这种弹簧轮胎已经试用在NASA的电动月球车上。与以前阿波罗月球车所用的钢丝帘线轮胎相比，这种轮胎的载重量更大，使用寿命更长。     

固特异新型登月轮胎问世

据美国《轮胎评论》报道,美国固特异轮胎橡胶公司和美国宇航局（NASA）已合作开发出一种不用充气的新型弹簧轮胎。这种所谓不用充气的“弹簧轮胎”,胎体内有800只承重弹簧,可用于大型月球车在月球上的远程运输。由于地球是唯一拥有大气环境的星球,地球上常用的充气轮胎在月球上是不适用的;再加上月球上没有道路,登月轮胎在起伏不平的地形上要有一定的牵引力。目前,这种弹簧轮胎已经试用在NASA的电动月球车上。与以前阿波罗月球车所用的填充钢丝网轮胎相比,这种轮胎的载重量更大、使用寿命更长。     

固特异与NASA合作开发登月轮胎

固特异公司正与美国国家航空航天局（NASA）合作,开发宇航用轮胎。根据这项合作计划,首先要开发月球用非充气轮胎,然后再开发火星用轮胎的关键技术。由于地球是唯一拥有大气环境的星球,地球上常用的充气轮胎在月球上是不适用的;再加上月球上没有道路,登月轮胎需要在波浪沙质地形上拥有一定的牵引力。固特异公司说,     

固特异和美国国家航空航天局联合进行登月活动

美国《轮胎商报》（www.tirebusiness.com）2009年8月4日报道：固特异和美国国家航空航天局（NASA）联合研发一种非充气轮胎,这种轮胎可装配于在月球表面行驶的探险车上,并在休斯敦约翰逊宇航中心的“岩石路面”成功试运行。固特异和NASA称,这种新型的“弹簧轮胎”带有800个承重弹簧,与曾装配在阿波罗探险车的轮胎相比,弹簧轮胎可承受更大车辆负荷并行驶更远距离。新轮胎为对月球进行更广阔的勘探和最终的开发,以及对月球基地的维护创造了条件。     

固特异公司与NASA合作开发登月轮胎

据Rubber World报道,固特异公司正与美国国家航空和宇航局（NASA）合作,开发宇航用轮胎。根据这项合作计划,首先要开发月球用非充气轮胎,然后再开发火星用轮胎的关键技术。由于地球是唯一拥有大气环境的星球,地球上常用的充气轮胎在月球上是不适用的,     

市场观察

美炭黑工业利润受能源高价挤压由于石油和天然气价格持续居高不下 ,炭黑市场不堪重负。虽然炭黑生产商在 2、 3月份大幅提价 ,但轮胎工业的橡胶消费有减缓趋势 ,同时 ,固特异公司及其他轮胎生产商的财务和劳务纠纷也可能影响美国炭黑工业的需求。在经历了需求强劲的 1～ 4月后 ,炭黑市场在5、 6月份表现疲软。业内人士认为 ,轮胎生产商都在削减产量 ,一方面保持库存平衡 ,一方面观望美国钢铁联盟 (USWA)和固特异的劳务谈判进展。目前的劳务谈判极有可能成为北美轮胎工业的“分水岭”。 6月底 ,USWA拒绝了固特异的一项提议 ,该提议容许固…     

固特异“弹簧”轮胎获科技研发奖

<正>固特异轮胎公司与美国宇航局(NASA)联合研发出的弹簧轮胎,最近获得百大科技研发奖(RD 100 Award)。弹簧轮胎无需充气,能够承载大型远程探测车,行走于月球或火星等天体表面。与之前阿波罗月球探险车(LRV)使用的轮胎相比,固特异弹簧轮胎由800条承重弹簧构成,能承载大型登月车,行驶的距离更远,探索的范围更广。     

固特异推进稻壳灰白炭黑在轮胎中应用

<正>2019年9月初,固特异公司用稻壳灰白炭黑替代传统白炭黑生产轮胎的工作取得重大进展。"我们正与供应商密切合作,探索进一步扩大稻壳灰白炭黑的使用范围,并设定了在未来两年内使其用量翻一番的目标。"固特异在声明中表示。根据固特异的说法,中国汽车技术研究中心开展了详细的生命周期分析,以确定稻壳灰白炭黑对气候的影响,在水稻种植与收获的这段时间里,大气中二氧化碳比在稻壳灰白炭黑生产过程中产生得更多。     

把EMT技术融入PAX开发跑气保用胎

跑气保用轮胎 (安全轮胎 )是当今高性能轮胎家族中非常有发展前景的一个品种 ,因此 ,世界上各大轮胎制造商纷纷斥巨资开发。世界轮胎制造业的两大巨人——法国米其林公司和美国固特异公司一直都在积极开发。为了这一共同目标 ,最近这两个竞争对手决定携手共同开发此技术。今年 6月 2 3日 ,固特异和米其林在纽约宣布成立一家双方各占 50 %技术份额的合资机构 ,以便共同开发跑气保用轮胎技术。这一机构可以共享彼此有关跑气保用轮胎的专利信息 :即米其林公司的 PAX跑气保用轮胎技术和固特异公司的 EMT跑气保用轮胎技术。固特异和米其林宣布…     

固特异新型登月车轮胎问世

美国固特异轮胎橡胶公司和美国宇航局（NASA）2009年8月合作开发出一种不用充气的新型弹簧轮胎。这种轮胎胎体内共有800个承载弹簧，可用于大型登月车在月球上的远程行驶。     

咨询合作

一、信息发布1．固特异开发出轿车胎用新型钢丝帘线来自纽约的消息,美国固特异公司宣布其新开发的轿车轮胎用钢丝帘线生产技术能明显改善轮胎的耐疲劳性能、均一性能、胎面性能和车辆控制性能。这种获得专利且被称为“超拉伸”的钢丝帘线将以全新的观念代替人造丝和聚酯而运用于轮胎中。这种新型钢丝帘线的发明,源于固特异对安全轮胎的研究。在研究中,固特异发现,将这种新型的钢丝帘线用于胎体中,能完全达到安全轮胎所需要的各种性能要求。在纽约2月9日的一个新闻会议上,固特异执行主席Gibara称这种钢丝帘线是一个最重要的技术突破,…     

补强填充剂的发展及其在轮胎中的应用

为了适应轮胎技术的发展,国内外炭黑生产商大力开发新品种。《补强填充剂的发展及其在轮胎中的应用》一文,介绍了高结构炭黑、转化炭黑、纳米结构炭黑、白炭黑、白炭黑-炭黑双相填充剂等新品种。这些炭黑品种的相继研制成功,在保持轮胎胎面胶低滚动阻力的前提下,提高了轮胎的耐磨性和综合性能,推动了轮胎工业的发展。     

世界轮胎前10强产能分布及概念轮胎技术动向（续完）

<正>(接上期)2概念轮胎技术动向轮胎是连接汽车与路面的桥梁。为适应不同的使用要求,各轮胎企业对轮胎进行不断研究。近年来随着概念轮胎的推出,人们对未来的轮胎技术发展充满信心,不久的将来必然出现更多轮胎新技术和新产品。2.1固特异固特异在第86届日内瓦国际车展上发布了两款突破性的概念轮胎,其有望改变自动驾驶汽车技术的未来。固特异Eagle-360球形概念轮胎(见图1)作为一款前瞻性产品,采用仿生设计,可增强自动驾驶     

环球广角

印度天然胶产量有望达到75．5万吨；卡博特在巴西扩建炭黑厂；美废旧轮胎的新用途——钢铁冶炼；印尼对韩国、印度和泰国的炭黑反倾销；固特异研发下一代战斗机轮胎；美盖茨公司将建用户服务中心；大湖公司防老剂提价；RMA预测今年美国轮胎销售量增长4．1％；哥伦比亚公司热裂法炭黑停产；马来西亚天然胶大幅增产；韩国轮胎公司效益大增。     

纳米技术在轮胎中的应用进展

纳米聚合物在轮胎中应用能收到节能成效。意大利Novamont公司与固特异公司合作,开发了由谷物生产的纳米颗粒尺寸淀粉聚合物．可大大减少轮胎的滚动阻力。用淀粉聚合物改进的轮胎比所谓“绿色”轮胎（含沉积氧化硅）相比,滚动阻力减少25％,进一步开发可望减少阻力40％。利用该技术已向欧洲推出固特异公司Biotred GT3轮胎,并由固特异子公司邓禄普公司推向日本市场。     

轮胎新填料——纳米级淀粉聚合物

意大利欧瓦芒特公司与固特异轮胎橡胶公司合作开发了纳米级淀粉聚合物作为填料,取代炭黑或二氧化硅,能明显地降低轮胎的滚动阻力。纳米级淀粉聚合物改性的轮胎与含有沉淀二氧化硅的“绿色”轮胎相比,其滚动阻力降低25％,进一步开发后,将会降低40％。该技术的关键是采用一种未公布的能使淀粉聚合物与橡胶间无缝隙结合的聚合物。淀粉聚合物的球状纳米级颗粒与橡胶混合,并均匀地分     

海外传真

日桥石轮胎公司开发出新型“长链”炭黑据《化学市场报道》消息，日本桥石公司开发了一种含“长链”炭黑的新型轮胎配料。通过对轮胎全部性能与炭黑结构形状之间的关系分析，此“长链”炭黑在协调耐磨和抗滚压相互矛盾性能的目标方面是很有效的。由于炭黑在轮胎中作为增强填料起到集结作用，所以轮胎配料的特性在很大程度上取决于轮胎中含炭黑的类型。据该公司称，“长链”炭黑的强度与重量之比不同于一般炭黑。该公司拟与大型炭黑生产厂家合作生产这种“长链”炭黑。预计，1995年将在该公司生产的高性能轮胎中掺混这种炭黑。新型乙烯一环烯…     

环保型轮胎的发展及对炭黑的要求

环保型轮胎的主要特点是能耗和噪声低、不污染环境。炭黑可调节滞后损失、噪声和抗湿滑性能等与环保有关的轮胎性能。保持炭黑产品质量稳定、加大新产品开发和应用研究力度是我国炭黑行业亟待解决的问题。优化炭黑配合或／和采用新品种炭黑,同时提高轮胎结构设计、胶料配合和生产工艺技术水平是改善轮胎环保性的有效手段。