贵阳灰岩地层地铁盾构施工技术研究

贵阳地区主要为中风化灰岩地层，岩石强度较高、地下水位高，盾构施工面临施工效率低、刀具磨损快、盾构掘进姿态不易控制等不利情况。以贵阳市轨道交通3号线一期工程师范学院站—东风镇站为工程背景，针对盾构施工的实际需要，通过对盾构机进行改造（采用复合式盾构设计，配置高强度复合刀盘、提高主驱动功率及扭矩等）为在灰岩地层掘进提供保障。统计隧道右线前200环掘进参数和管片轴线偏差数据，对区间隧道盾构作业掘进参数、注浆参数以及配套机械设备作业适应性进行研究，同时对施工质量全过程开展分析，总结并完善对应的施工与管片质量控制措施，以适应贵阳灰岩地层盾构机改造及快速施工。     

浅谈施工监理针对小曲率半径盾构拟合轴线始发的管控

基于上海轨道交通14号线7标土建工程中宁路站至真如站区间小曲率半径盾构始发(出洞)的经验,从盾构始发段掘进(出洞)轴线拟合设计到始发段掘进前准备工作,分析了盾构始发(出洞)段掘进的施工控制重点,提出了相应的监督管理措施。     

富水岩溶地层衡盾泥带压开仓换刀技术及应用

依托济南地铁R1号线地下段区间风井至大杨站盾构区间灰岩段富水岩溶地层的工程施工,介绍了衡盾泥带压开仓技术的应用背景、基本原理、主要流程和控制要点,通过分析该盾构掘进区段内掘进控制、刀具选型、渣土改良、刀具更换和设备维护的工程经验,给出了相应建议。有助于解决在节理裂隙强烈发育、岩溶水补给异常丰富的地层中安全带压开仓、高效检查及更换盾构刀具的高风险问题。     

复杂岩溶地层地铁盾构施工影响的关键技术研究

针对复杂岩溶地层中盾构施工对周边环境影响及相应施工关键技术难题,以杭州地铁6号线一期工程河山路站～凤凰公园站区间为例,对灰岩上覆粉细砂地层岩溶段岩溶处理技术及盾构掘进施工技术进行研究,阐述了该标段的工程地质特点和存在问题,分析了原因并给出应对措施。     

上软下硬灰岩地层盾构刀具崩裂原因分析

通过对盾构机在上软下硬灰岩地层掘进滚刀出现较多崩裂的工程实例阐述,对刀具损坏原因进行了分析,寻找对策,以期指导今后在灰岩地层施工中盾构机刀盘刀具选择、配置及盾构的掘进。     

盾构重叠段施工技术

盾构叠落施工工艺复杂,对施工技术控制要求高、施工风险大。以武汉轨道交通地铁5号线复兴路站—彭刘杨路站区间小净距重叠段盾构施工案例为背景,为使盾构掘进沉降的二次叠加得到有效控制,减少盾构掘进对先成型隧道管片结构的影响,盾构掘进采取"先下后上"的施工顺序,选用配筋加强型管片,夹层土注浆加固,洞内临时支撑台车加固,盾构掘进参数控制,施工期间洞内、地面跟踪监测等手段。总结出许多成功的实践经验,对类似工程的施工具有一定的参考意义。     

基于BP神经网络的复合地层盾构掘进参数预测与分析

复杂地质条件下盾构机掘进参数的有效预测可以对盾构施工进行针对性的指导。基于深圳地铁11号线车公庙站～红树湾站和南山站～前海湾站两个区间Φ7m盾构施工现场监测的掘进参数,首先采用BP人工神经网络方法建立了复合地层条件下盾构掘进参数的预测模型|其次,以地层参数为输入组和盾构掘进参数为输出组,通过对数据样本进行训练,得到的输出值基本与原始数据一致,说明该预测模型具有很好的非线性映射能力;最后,采用盾构区间典型地段的地层参数,利用所建立的模型预测了复合地层条件下的盾构掘进参数,预测值与实际数据变化规律相近,平均误差在15%以内。本文建立的BP神经网络模型可用于复合地层条件下同类型盾构掘进参数的预测。     

土压平衡盾构灰岩掘进技术分析

济南地铁1号线土压平衡盾构灰岩段掘进施工中,通过对岩溶区进行补勘、物探并注浆处理,及时调整盾构掘进方式,克服了螺机喷涌、灰岩强度大等难题,岩溶区分别采取常压、带压开仓技术,对刀具进行改良,并采用监测数据实时指导施工,成功地穿越了岩溶区.     

土压平衡盾构灰岩掘进技术分析

济南地铁1号线土压平衡盾构灰岩段掘进施工中,通过对岩溶区进行补勘、物探并注浆处理,及时调整盾构掘进方式,克服了螺机喷涌、灰岩强度大等难题,岩溶区分别采取常压、带压开仓技术,对刀具进行改良,并采用监测数据实时指导施工,成功地穿越了岩溶区.     

盾构穿越大规模锚索区掘进参数及刀具磨损情况探析

深圳地铁13号线后海站—科苑站区间盾构隧道工程,盾构掘进过程中需穿越大规模锚索区。阐述了盾构穿越锚索区采取的"旋挖桩拔除锚索+静压注浆地层加固+开仓处理锚索"综合锚索处理措施,并对盾构穿越锚索区时的掘进速度、掘进扭矩、刀盘转速、掘进总推力、土仓压力及刀盘磨损情况等掘进参数进行了分析对比,通过调控各项参数在掘进过程中的变化趋势以及掘进过程中适时的刀盘磨损检查,保证了盾构穿越锚索区的顺利掘进。该研究成果可为类似工程施工提供参考。     

土压平衡盾构始发掘进施工技术

结合沈阳市地铁一号线云沈（云峰北街站-沈阳站）盾构区间土压平衡盾构始发掘进施工技术,介绍了土压平衡盾构始发的技术要点,并归纳总结了盾构始发掘进常见问题的对策和预防措施,同时提出了新的想法和建议。     

盾构长距离穿越孤石地层掘进控制技术研究

以厦门地铁3号线洪坑站～林前站盾构区间穿越孤石地层为背景,通过揭示孤石段盾构掘进参数规律,介绍一种行之有效地盾构掘进安全控制技术,为类似地层盾构安全掘进提供工程参考.     

长沙地铁孤石群地层盾构施工技术

以长沙地铁盾构施工的实践为例,从工艺特点、施工原理、孤石群地层探测、盾构优化改造、孤石群地层掘进、跟踪注浆、灰岩掘进、安全控制等几个方面,详细论述了孤石群地层盾构施工技术。通过施工效果反馈该技术运用的科学性和适用性,为城市地铁盾构的安全快速施工提供借鉴和参考。     

适应灰岩地区的地铁隧道盾构管片内力计算与原位监测

为了研究适应灰岩地区的地铁隧道盾构管片内力原位现场监测技术,以贵阳地铁三号线一期工程高新路口站—师范学院站盾构区间一处强风化灰岩地层的不利断面为工程背景,采用理论计算和原位监测相互对比分析验证,对其实际的安全状态进行考量,并对比软土地层与灰岩地层管片受力特征,保证地铁隧道盾构管片的安全性。     

基于盾构机掘进参数对地表沉降影响敏感度的风险分析

为了研究软土地区土压平衡盾构机在穿越重要区域过程中,不同掘进参数影响下的地表沉降能否满足变形控制标准,针对建国道站至天津站站盾构掘进工程,分析盾构掘进参数与掘进速度的关系,并建立基于所确定的盾构掘进参数的三维有限元模型,分析对周围地层沉降的影响规律,通过空旷场地下的实测结果对数值分析进行验证。在此基础上,针对各参数在正常施工范围内的波动对地表沉降影响的敏感度进行分析,最后以盾构掘进过程中的关键掘进参数为底事件建立风险故障树并进行定量的风险评估。研究结果表明:盾构掘进速度不同时,各掘进关键参数的取值范围不同,各掘进参数之间具有一定的相关性;盾构机以接近30 mm/min的速度正常掘进的前提下,得出对地表沉降影响敏感度及风险值的致险因子排序,从而可对盾构掘进引起变形的精细化控制提供参考。     

泡沫剂在软硬不均地层渣土改良的技术应用

针对上海市地铁7号线北延伸罗店中心镇公共交通配套工程"陆翔路站～潘广路站"区间的软硬不均地层的盾构施工,研究土压平衡盾构掘进模式的原理、掘进参数,解决了软硬不均地层的掘进难、效率低、成本高、地层变形不易控制等技术难题。为了有效地控制掘进方向和盾构姿态,分析盾构掘进方向偏差的原因,总结相应的控制方法,达到了防止管片裂损和控制错台的目的。为防止黏性地层掘进的"泥饼"现象,研究相应的渣土改良技术。     

谈土压平衡盾构粘土地层渣土改良技术

在粘土地层中进行土压平衡盾构施工易造成掘进效率低、设备损害大,甚至刀盘结泥饼等问题。结合无锡地铁3号线旺庄路站—黄山路站区间穿越全断面粘土层盾构施工案例,提出了盾构在粘土地层中掘进采取的渣土改良技术措施与盾构推进参数,为今后类似工程提供参考和借鉴。     

富水砂卵石地层盾构刀具更换辅助工法研究

盾构在富水砂卵石地层掘进时,刀具磨损及损坏严重,如何快速安全地进行刀具更换成为盾构能否顺利掘进的关键。以成都地铁1号线（火车南站站～省体育馆站区间）盾构工程为例,介绍了辅助工法在盾构刀具更换中的应用情况,并对实际效果进行了初步探讨,对类似工程施丁具有借鉴意义。     

城市地铁盾构施工过运营高铁站接收技术控制与应用

合肥市轨道交通4号线下穿运营高铁站、地铁1号线及预留4号线高铁站风亭区域,盾构施工难度大、风险高。为了保证运营高铁站及区域建构筑物安全,施工前对下穿高铁站、风亭等区域地质水文特征、建构筑物结构及土压平衡盾构施工的技术方案进行了分析论证,对接收端实行二次注浆加固,通过试验段总结了掘进参数及控制要点,有效地保证了盾构接收的安全,施工效果良好,特别是结合理论和实践相结合的研究方式,总结出相关盾构掘进的关键控制参数,为安徽地区乃至全国此类工程施工提供了参考价值。     

黏性土地层中土压平衡盾构推进实践分析

在黏性土的地层中,土的黏粒含量较高、天然含水量低,土压平衡盾构在掘进过程中易出现结泥饼、闭塞等现象,导致盾构掘进施工困难。结合哈尔滨地铁联络线3标段学府四道街站—哈西大街站盾构区间实际施工经验,利用泡沫剂对开挖土体进行改良,同时优化盾构掘进参数。实践表明,改良开挖土体和优化盾构掘进参数,可以很好地控制黏性土对土压平衡盾构机的影响,不仅能使土压平衡盾构机用于黏性土层施工,而且还能有效控制盾构机施工对周边环境的影响。