基于超临界流体萃取的渣油掺炼煤焦油的脱沥青油性能评价

为寻求减压渣油的有效利用,采用"超临界流体萃取技术"对减压渣油/煤焦油混合原料进行溶剂脱沥青实验,并对脱沥青油(DAO)性质进行了详细评价。结果表明,当煤焦油掺炼量低于20%时,脱沥青油收率明显提高;且相同收率下脱沥青油性质有所改善,其催化裂化反应性能明显优于减压渣油的脱沥青油。减压渣油掺炼煤焦油以溶剂脱沥青-催化裂化组合工艺进行加工有一定的优势和可行性。     

延迟焦化装置掺炼脱油沥青的运行分析

焦化装置掺炼脱油沥青后,运行苛刻度明显增加,通过采取掺炼催化油浆和提高循环比等相应的措施,有效解决了装置运行稳定性问题。实际应用结果表明:焦化装置掺炼脱油沥青有利于改善全厂产品分布,提高汽柴油产量,减少低价值的石油焦产品,而且每年可增加效益1亿元以上,经济效益显著。     

糠醛精制油加氢裂化工艺研究

以糠醛精制油为研究对象,考察了其单独作为加氢裂化原料和加氢裂化掺炼原料的可行性.结果表明:转化深度对于加氢裂化工艺加工糠醛精制油得到的产品结构和产物性质有明显影响,随着转化深度增加柴油产品收率基本稳定而尾油产品收率下降明显,航煤产品收率增幅最大,由24.3％提高至32.89％,产品性质优异;糠醛精制油与减压蜡油混合进行加氢裂化,掺炼比例在10％～30％的范围内对于产物分布影响不大,液体产品收率高且化学氢耗较低,产品附加值高,经济效益突出,应用前景广泛.     

不同原料的催化裂化性能研究

在固定流化床装置上进行了长庆原油的常压渣油、减压渣油和脱沥青油的催化裂化反应,并考察了常压渣油掺炼脱沥青油对产物分布的影响。结果表明:常压渣油裂化性能最好,汽油产率和总液收最高;脱沥青油裂化性能次之,柴汽比约为1;减压渣油的裂化性能最差。常压渣油掺炼脱沥青油对汽柴油的产率和柴汽比有较大影响,但对总液收和轻油收率影响不大。     

浅析掺炼减一线油对加氢装置的影响

通过分析对比掺炼减一线油对柴油加氢裂化及蜡油加氢裂化装置的影响,提出原料方案调整建议,最大程度地优化企业的产品结构,进而实现炼厂效益量大化。     

Zr改性对NiW/Al2O3催化剂加氢性能的影响

引言随着原油重质化趋势的不断加剧和环保法规对轻质油品质量要求的不断提高,劣质重油轻质化及清洁化生产成为石油加工技术发展的主要方向。溶剂脱沥青是重油脱碳改质工艺之一,得到的脱沥青油一般作为催化裂化的掺炼原料,脱沥青油中较高的硫氮含量及稠环芳烃含量容易造成催化裂化催化     

蜡油加氢裂化装置掺炼柴油技术应用

利用蜡油加氢裂化装置富裕生产能力掺炼减一线柴油及加氢焦化柴油,在掺炼过程中蜡油加氢裂化装置运行平稳。通过试验,蜡油加氢裂化装置对裂化减一线柴油及加氢焦化柴油效果明显,特别是加氢焦化柴油的转化率达91.38%。通过裂化柴油,提高了液化气、石脑油和航煤产品的产量,降低了柴汽比。通过测算,掺炼加氢焦化柴油效益达303.9元/吨,有效增加了炼厂的经营效益,提高了市场竞争力。     

广州石油化工总厂催化裂化改造效益显著

为了提高处理能力,掺炼20％脱沥青油,大幅度降低能耗、提高汽油、液化汽和轻油收率,增加企业经济效益,广州石油化工     

加氢裂化装置掺炼催化重柴油可行性分析

A公司1.2万t/a加氢裂化装置自首次开车以来平稳安全运行至今。为提高经济效益、合理利用石油资源,在加氢裂化装置原料中掺炼催化重柴油。针对掺炼催化裂化重柴油对加氢裂化装置的影响深入分析,对反应系统的调整、产品质量及产品分布进行了分析,对系统压降影响和混入高干点原料的问题提出了解决措施及建议。     

掺炼沸腾床加氢未转化油对焦化产品及性质影响

在中型延迟焦化试验装置上考察了减压渣油掺炼沸腾床加氢未转化油后,焦化产品分布及产品性质变化情况,结果表明:VR经沸腾床加氢处理后的未转化油馏分中,胶质含量大幅降低,饱和分含量明显提高,焦化原料性质有所改善;在相同的焦化试验条件下,随着未转化油掺炼比例提高,干气、液化气、汽油产率提高,柴油、重油及焦炭产率降低,产品分布有所改善。     

Compositional analysis of deasphalted oils from Arabian crude and their hydrocracked products

The deasphalted oil (DAO) and its hydrocracked products were analyzed by gas chromatograph with an atomic emission detector (GC-AED), time-of-flight mass spectra (TOF-MS) and X-ray diffraction (XRD) to evaluate the product quality and reaction progress in addition to the yields of the products. Carbon GC-AED spectra revealed that carbon species distributions in distillate products were almost same regardless of their yields and reaction conditions. No sulfur species were found in gasoline and kerosene, while significant reduction of sulfur contents was found in gas oil (GO) according to the hydrocracking reaction temperature and liquid-volume hourly space velocity (LHSV). Vacuum gas oil (VGO) was also analyzed by GC, but it showed a large lump of low resolution. TOF-MS and XRD results indicated that the resid in the feed was cracked into smaller molecules in the product resid. These comprehensive analyses about feeds and products from various hydrocracking process could offer basic information for optimizing the process in industry.     

焦化蜡油脱碱氮技术研究进展

我国焦化蜡油具有碱性氮化物含量高的显著特点,作为催化裂化、加氢裂化的掺兑原料时,极易造成催化剂中毒,对装置的正常运行与产品分布造成不利影响。本文介绍了我国焦化蜡油的主要性质以及所含碱性氮化物对催化剂的作用机理,并对焦化蜡油加氢精制、酸处理脱氮、溶剂精制、吸附精制、络合精制等脱碱氮技术进行了综述。     

劣、重柴油加氢裂化多产石脑油兼产优质柴油催化剂的开发

近年来随着消费柴汽比的逐年降低,柴油的加工转化备受关注,通过采用拟薄水铝石和分子筛作为催化剂载体,利用等体积浸渍法制备Ni-W加氢裂化催化剂,以劣质、重质柴油为原料,在100 m L加氢评价装置上进行反应活性评价,考察反应温度、反应压力和氢油体积比对催化剂加氢裂化活性的影响。结果表明,反应条件显著影响产品质量。以不同原料考察催化剂适应性,结果表明,在加工不同原料时,该催化剂具有良好的原料油适应性,可用于生产优质的重整原料以及优质柴油调和组分。     

260万t/a两段加氢裂化装置催化剂硫化过程与分析

该蜡油加氢裂化装置引进美国UOP公司加氢裂化专利技术。催化剂采用UOP公司开发的KF-848加氢精制剂和HC-115LT加氢裂化催化剂,设计原料为科威特减压蜡油,经过加氢脱硫、加氢脱氮、以及加氢裂化等反应,生产优质的轻石脑油、重石脑油、航煤、柴油和加氢尾油。该装置于2014年6月建成,7月31日进行催化剂预硫化,硫化期间由于循环氢加热炉进料流量孔板仪表引出线焊缝多次出现裂纹泄漏,被迫中断三次,至8月20日12:00完成硫化。     

中低温煤焦油全馏分加氢改质技术研究

以中低温煤焦油全馏分为原料,采用加氢精制-加氢裂化两段串联工艺在中试装置上开展加氢改质实验,结果表明,石脑油产品可作为优质的催化重整预加氢原料,柴油产品可用来生产优质低凝点国Ⅴ柴油,尾油馏分可作为优质的加氢裂化原料、催化裂化原料或乙烯裂解原料。中低温煤焦油全馏分加氢改质技术可以最大限度地提高轻油收率,具有技术合理可行、液体收率高、产品质量好等特点,具有良好的工业应用前景。     

炼化一体化企业中乙烯原料的优化利用

为降低乙烯生产成本,中国石化天津分公司通过优化整合内部资源,拓宽裂解原料来源,将重整液化气、加氢液化气、抽余油、加氢裂化尾油、加氢裂化柴油作为裂解乙烯原料,实现了裂解乙烯原料的自给自足。详细分析了各种原料的性质和裂解收率情况,对于同类装置增加裂解原料来源具有很重要的借鉴意义。     

加氢裂化变压器油提质探索及工业应用

中国石油化工股份有限公司金陵分公司加氢裂化装置运行至末期,产品变压器油中多环芳烃含量增加且颜色较深,造成销售困难;本文介绍了利用NJBMZDA-II催化剂针对加氢裂化变压器油开展的产品提质试验情况,结果表明在反应温度150℃、空速为3.0 h~(-1)、压力为3.0 MPa、氢油体积比500∶1的条件下,原料中总芳烃含量降低了13%,其中稠环芳烃含量降低为0.6%,产品赛氏比色提高了7个单位;利用公司尾油异构化装置工业应用情况表明,在空速2.68 h~(-1)、反应温度178℃、反应压力2.95 MPa、氢油体积比305∶1工况下,变压器油稠环芳烃含量、油品色泽等指标都能达到产品指标。     

柴油非临氢降凝催化剂的中试应用

研制新型柴油降凝催化剂,在常压﹑非临氢条件下以抚顺石油二厂催化裂化柴油和辽化加氢裂化尾油为原料,考察了温度、空速对降凝效果的影响。催化裂化柴油凝点可降低5~25℃,液体收率98%以上,柴油收率85%以上;加氢裂化尾油凝点可降低36~56℃,液体收率在95%左右,润滑油基础油的收率在90%左右,裂解气产量很少,降凝效果显著。     

非临氢降凝催化剂的研究

研制了降凝催化剂FC-DB，在常压非临氢条件下以抚顺石油二厂催化裂化柴油和辽化加氢裂化尾油为原料，考察了温度、空速对降凝效果的影响。催化裂化柴油凝点可降低5-25℃，液体收率98％以上，柴油收率85％以上；加氢裂化尾油凝点可降低36～56℃，液体收率在95％左右，润滑油基础油的收率在90％左右，裂解气产量很少，降凝效果显著。