大跨径连续梁桥动静载试验研究

依据桥梁设计以及荷载试验的相关规范,结合某特大桥静动载试验工作,介绍某桥的静动载试验理论计算和试验结果,对该桥实际承载能力和结构安全性进行了评价。静动试验结果表明,桥梁的结构强度和刚度满足设计荷载等级的要求,设计合理,施工质量优良。     

系杆拱桥的荷载试验及承载能力分析

结合某钢筋混凝土系杆拱桥，介绍了该桥的静、动荷载试验和理论分析，研究如何根据荷载试验的结果对桥梁的损伤及其损伤部位进行判定，并得出了桥梁的承载力和安全性评价结论。     

动静荷载试验在桥梁检测中的应用

结合102国道秦皇岛汤河桥检测实例,介绍了动、静荷载试验的方法,通过对桥梁结构物加载后的测试和数据分析,了解桥梁结构在试验荷载作用下的工作状态,评定桥梁的承载能力和安全状态,为今后的桥梁养护、维修、加固工作提供依据。     

动静荷载试验在桥梁检测中的应用

针对某桥梁工程实际情况,分析了静荷载试验与动荷载试验的具体方法,并根据结构物在加载条件下的相关数据,结合数据分析结果,掌握了桥梁结构在不同荷载情况下的实际工作形态,继而对结构安全状态与承载力水平进行综合评价,以此为桥梁加固与维修提供可靠的依据,实现提高桥梁加固针对性与有效性的目标。     

车辆荷载作用下公路软基沉降的拟静力计算方法研究

基于车辆动荷载的特点和我国车辆普遍超载的现状，将车辆动荷载等效简化为静荷载，并假定了简化后等效静荷载的3种分布形式：集中分布、矩形分布和带状分布。依据Boussinesq解答和Flamant解答推导出3种分布形式下的计算公式，再应用分层总和法计算车辆动荷载作用下公路软土地基的沉降量。以沪宁高速公路4个断面为例，应用拟静力法研究了3种荷载分布形式下车辆动荷载对高速公路软土地基沉降的影响，研究结果表明：由超重车辆引起的地基沉降量可以达到厘米量级，车辆荷载的影响深度大约在12m范围以内。     

金马河大桥静荷载试验研究

以金马河大桥为工程背景,对桥梁静荷载试验进行研究,从荷载试验目的、试验内容、加载方式、结构分析等几个方面进行了较为详细的阐述,可供同类桥梁的荷载试验提供参考。     

石川河大桥静动载试验分析

结合石川河大桥工程实例,介绍了荷载试验的测点布置,讲述了荷载试验的加载工况及加载车辆,分析研究了静载试验结果及动载试验结果,为评价桥梁的承载力提供了依据。     

某在役高架钢箱梁桥的安全性评定及相关问题探讨

在实际桥梁工程检测中,往往因为周围环境条件的制约,不能获得原计划中的所有测试数据或是所获得数据准确性受到行车荷载的影响.针对这两个问题,以某在役钢箱梁桥的损伤检测和安全性评定为例,探讨解决这两种问题的途径.首先介绍了该钢箱梁桥跨的表现检测和无损探伤,之后对该桥进行静动载试验,以获得桥梁在试验荷载下的静动力响应.为了与试验结果对比,还用两种方法建立钢箱梁桥跨的有限元模型,在对比不同方法计算准确度的基础上获得设计以及试验荷载下桥梁静力响应以及模态参数的计算值;最后,探讨静载测试数据的扩充办法,并对试验荷载作用下的计算模型进行了修正,通过模拟试验过程中某车道行车荷载对计算结果的影响,从而成功解决了前述的两种问题,实现了该钢箱梁跨的安全评定.     

新水东大桥引桥的成桥荷载研究

为准确评定新建桥梁的承载能力和评价其实际技术状况,对新水东大桥引桥这一预应力混凝土连续梁桥开展成桥荷载试验研究。利用有限元分析软件Midas/Civil计算试验加载工况的荷载效应理论值;用等效车辆荷载实施静力加载,并通过环境随机激励完成模态试验,测试计算出静载工况下各控制截面的挠度、应力及结构的基频。试验中采取有效措施确保挠度测试的准确性。成桥荷载试验结果表明,新水东大桥引桥承载能力和刚度满足设计要求,可以保证桥梁投入使用后的运营安全。     

模拟超限车辆荷载作用下既有钢筋混凝土Π梁桥受力性能试验研究

随着公路交通运输的发展,车辆荷载不断提高,而公路货运中的超限运输情况也非常严重,使得许多旧桥正在承受远远超过其设计荷载等级的重车荷载。过大的车辆荷载致使桥梁结构出现损伤以及承载力退化,严重时甚至引起桥梁垮塌,造成巨大生命财产损失。因此,服役多年并存在显著损伤的既有桥梁的实际承载能力成为研究与工程人员关心的重要问题。本文以位于湖南省省道209线上一座服役43年的钢筋混凝土简支梁桥为试验对象,利用千斤顶加载分别模拟超限运输状态下的单车道与两车道20 t、30 t重车荷载,进行了超限车辆荷载作用下的既有梁桥受力性能的试验研究。研究结果表明:达到挠度允许限值时试验桥梁承受的荷载远大于其设计荷载;在一定程度超限车载作用下结构反应仍呈线性;整个超限车载试验过程中桥梁的横向连接刚度变化很小;两车道3倍30 t重车循环加载时结构出现了明显损伤累积。     

Assessment dynamic ratio for traffic loading on highway bridges

The determination of characteristic bridge load effect is a complex problem. Usually, statistical extrapolation of simulated static load effects is used to derive a lifetime characteristic static load effect. However, when a vehicle crosses a bridge, dynamic interactions occur which often cause greater total load effect. This total load effect is related to the static load effect through a dynamic amplification factor (DAF). Specifications often recommend a conservative level for DAF, based on bridge length, number of lanes, and type of load effect only. Therefore significant improvements in the accuracy of this calculation are possible if a DAF, specific to the considered bridge, is applied. In this paper, the authors develop a novel method that considers site-specific bridge and traffic load conditions and allows for the reduced probability of both high static loading and high dynamic interaction occurring simultaneously. This approach utilises multivariate extreme value theory, in conjunction with static simulations and finite element vehicle–bridge dynamic interaction models. It is found that the dynamic allowance for the sample bridge and traffic considered is significantly less than recommended by bridge codes. This finding can have significant implications for the assessment of existing bridge stock.     

某双曲拱桥的动静力测试及承载能力评估

本文以某双曲拱桥的承载力评估为例,在总结几种有限元模型离散方法的基础上,结合双曲拱桥的结构形式,提出采用梁板结合的模拟方法,用大型通用有限元软件ANSYS进行了双曲拱桥的模型建立.同时,阐述了双曲拱桥的动载及静载试验的试验方法与过程,包括用等代荷载的方法确定荷载车辆、各种工况的分级加载、动载及静载试验测点的布置.依据有限元分析结果与动静力荷载结果的对比分析,对工程实例桥的承载能力进行了评估分析,得出了该桥当前的结构性能和状况.结果表明,正确的计算模型是评定双曲拱桥承载能力的关键,有限元法中的板梁法结合双曲拱桥的结构形式,是双曲拱桥结构空间分析的一种有效方法,以有限元理论分析和动静力荷载试验相结合的方法能较为全面地评定双曲拱桥的承载能力,可为同类桥梁计算分析及承载能力评定提供参考.     

海南省某既有桥梁静动载试验研究

介绍了海南省某市某大跨径城市桥梁进行外观检测和静动载试验的试验方法、内容和加载方案,并结合有限元空间模型的理论计算,完成了该桥技术状况的评定和承载能力的评估。对海南省现有城市桥梁的检测和评估具有参考价值。     

基于模态挠度的斜交桥静载试验数值方法

为了探讨不中断交通情况下进行桥梁静载试验的可行性,以斜交简支空心板桥龙山桥为研究对象,研究基于模态挠度的静载试验应用于斜交板桥承载力评估的计算精度问题。首先利用环境激励获得桥梁在运营状态下的模态参数,再采用附加质量法对桥梁模态振型进行质量归一化,计算桥梁的位移柔度矩阵,最后利用位移柔度矩阵和等效荷载分配的方法计算桥梁的模态挠度。建立龙山桥的有限元梁格计算模型,根据荷载试验规程设计了静载试验中载和偏载2个加载工况,利用龙山桥的前5阶模态参数计算位移柔度矩阵,预测桥梁在2个加载工况下各控制截面的模态挠度,并与有限元模型计算挠度和实测挠度相对比。结果表明:中载工况下模态挠度与计算挠度相比,相对误差均小于5%,控制截面最大计算相对误差为3.55%; 偏载工况下模态挠度与计算挠度相比,相对误差均小于6%,控制截面最大相对误差为5.15%,能够满足工程精度要求; 模态挠度能够有效代替桥梁静载试验的实测静载挠度,利用模态挠度评估桥梁承载力具有较强的有效性和可行性。     

三跨预应力连续梁桥动载试验分析

对现有桥梁在动荷载下的受力参数与理论计算的参数相比,得出了该桥梁的实际使用状态,通过模拟实际桥梁,分析了各种不利荷载作用下桥梁的受力响应,该动荷载试验分析结果为箱形连续梁桥的动荷载控制设计提供了数据支持。     

大跨度连续刚构桥静动载试验与分析

结合某大跨度连续刚构桥的静动载试验，通过现场实测结果与理论计算的对比分析，进一步掌握了该桥的实际工作状态，为科学地评价该桥结构的强度、刚度和结构的整体工作性能等提供了可靠的依据。     

某预应力混凝土空心板桥汽车静载试验分析

通过对某预应力混凝土空心板简支梁桥成桥后进行汽车静载试验,对试验结果进行了整理,并与理论计算结果进行比较,从而判断该桥梁成桥后的整体结构受力性能和使用条件,为交工验收提供技术依据。     

预应力混凝土连续刚构桥荷载试验分析

针对近年来预应力混凝土连续刚构桥运营中出现的各种损伤，结合工程实例，利用现场荷载试验的方法，确定该类桥梁结构在试验荷载作用下的静态和动态力学参数。通过相应的计算及综合分析，对施工质量和大桥的安全度做出评价。     

某公路桥梁承载能力荷载试验评定分析

应用新近发布的JTG/T J21-2011公路桥梁承载能力检测评定规程中荷载试验评定方法评估某公路桥梁承载能力,通过动载试验获得桥梁固有频率,修正有限元模型,然后将静载试验实测挠度、应变与理论计算值对比得出校验系数,最终评定桥梁承载力,为桥梁检测提供了理论依据。