荷比高速铁路Rheda2000无碴轨道测量技术

结合荷比高速铁路上Rheda2000无碴轨道的施工实践,从测量控制网的布设、测量作业、区间无碴轨道测量工作流程几方面详细介绍了Rheda2000无碴轨道测量技术,对我国大面积推广采用的双块式无碴轨道施工具有很好的参考意义。     

无碴轨道精密定轨测量

对无碴轨道的精密测量技术进行了初步研究和实践,对无碴轨道施工进行了实时纠偏,为无碴轨道系统提供数据采集和施工指导,同时对曲线测设算法和程序设计进行了研究,指出该文提出的地面点解算方法更具实用价值。     

滑模摊铺机铺设铁路无碴轨道施工技术介绍

本文介绍了滑模摊铺机铺设铁路无碴轨道的摊铺作业工作程序,以及摊铺作业的施工组织,是目前较为理想的客运专线无碴轨道施工技术.     

弹性支承块式无碴轨道施工测量

弹性支承块式无碴轨道因其具有良好的减振性能及可修复性,在大隧道中使用越来越来多,但施工精度要求较高,施工精调是控制整体道床结构精度满足要求的关键工序。本文就石楼隧道弹性支承块无碴轨道施工精调实际操作过程,对无碴轨道的施工精调测量技术及要点进行了阐述、总结,对今后类似工程的施工测量具有较好借鉴意义。     

京津城际无碴轨道施工关键技术的研究

介绍了博格板式无碴轨道的概况,从轨道精测网交接和保护、铺设轨道板、轨道板精调三方面探讨了博格板精调工艺,总结了博格板的特点,为今后无碴轨道施工技术提供了参考借鉴。     

客运专线新型无碴轨道技术的研究

分析了国外与国内无碴轨道技术的不同点,并结合实际提出了我国无碴轨道技术尚需深入研究的内容,以完善无碴轨道的设计,促进我国无碴轨道结构与国际先进水平的接轨。     

高速铁路无碴轨道板封边方案的技术经济比选

结合京沪高速铁路无碴轨道轨道板实际情况,探讨了轨道板和底板之间的缝隙边缘密封方案,通过对封边采用的角钢方案和砂浆方案从技术经济角度进行了对比分析,最终选定角钢封边方案,为今后高速铁路无碴轨道施工提供了一定指导。     

武广客运专线Rheda2000无碴轨道施工的思考

在研究分析国外Rheda2000无碴轨道技术引进资料的技术上,结合武广客运专线的实际情况,从测量方面、物流组织方面、施工效率方面等作了综合分析,并提出一些实质性的建议,为即将来临的Rheda2000无碴轨道施工提供参考和借鉴。     

CRTS Ⅰ/Ⅱ型轨道板安装设备XCMG01龙门吊车

XCMG01龙门吊车用于高速铁路、客运专线无碴轨道系统轨道板的起吊、运送、铺设施工作业。无碴轨道板的铺设施工难度是非常大的,采用一般的吊车或门式吊车等很难实现无碴轨道博格板的精确对位和进行平整度微调作业,而且桥上空间比较小,如果采用桥上轨道板运输,再吊装铺设,则作业面太少,施工工期压力非常大。     

自密实混凝土在CRTSⅢ型板式无砟轨道中应用的关键技术

郑徐客运专线CRTSⅢ型板式无碴轨道工程中对轨道结构进行了全面优化,无碴轨道中的充填层自密实混凝土施工是轨道结构中重要的组成部分。根据CRTSⅢ型板式无碴轨道自密实混凝土的设计特点,从原材料选择和质量控制出发,不断优化配合比,并通过符合现场实际的工艺性试验,综合考虑自密实混凝土自身性能和轨道板上浮因素,拌制出符合要求的混凝土,并总结出CRTSⅢ型板式无碴轨道中自密实混凝土的施工关键技术。     

无碴轨道性能评价专家系统

国外高速铁路无碴轨道结构已逐步形成了两大技术体系,即日本的柔性充填层板式无碴轨道结构和德国刚性基础整体式无碴轨道结构,两大技术体系基本发展成熟.我国现在还处于无碴轨道应用的初级阶段,对于其性能有待更进一步了解,文章建立了无碴轨道性能评价专家系统,并运用该系统对无碴轨道的两个典型代表 Rheda2000和日本板进行了定量分析评价.     

遂渝线道岔区无碴轨道道床板受力分析

随着我国高速铁路的跨越式发展,出现了客运专线、城际高速铁路、城市高架铁路等多种形式。遂渝客运专线是继秦沈客运专线之后的第二条客运专线,设计要求和施工技术均较前者有很大的提高,且在国内首先采用道岔区无碴轨道。针对遂渝客运专线首先采用道岔区无碴轨道中所使用的道床板建立模型,进行力学分析。为道岔区无碴轨道道床铺设提供一些理论依据。     

高速铁路无碴轨道的技术经济性

以武广客运专线新广州站试验段及秦沈客运专线试铺段为例,主要比较了无碴轨道与传统有碴轨道在技术上和经济上的优劣,从结构整体性能、制造与施工、线路维修等方面对无碴轨道应用情况进行了比较与分析,以指导高速铁路无碴轨道的选型与设计。     

Rheda2000轨道线形平顺性控制方法

从Rheda2000无碴轨道道床的施工过程出发，针对如何在施工过程中把握轨道的几何形态进行了探讨，提出了Rheda2000道床结构施工过程中平顺性控制要点，从而保证Rheda2000无碴轨道达到时速350km的运行要求。     

无碴轨道铁路路基工后沉降控制浅析

工后沉降控制是无碴轨道铁路路基施工的难点问题。文章较全面地介绍了无碴轨道铁路路基工后沉降关键控制技术,即基底软基处理和工后沉降预测技术,并针对性地提出相关措施和对策。     

LYC20型轮胎式轨道板运输车

目前,我国中长期铁路网规划正在推进实施,9条客运专线及京沪高速铁路陆续开工建设。随着铁路建设高潮的到来,无碴轨道工程的建设迅速展开,无碴轨道施工机械的研制也随之全面展开。无碴轨道是一种新型的轨道结构,它既具有足够的强度,又有一定的弹性,残余变形的积累甚小,轨道结构的稳定性较高,能够实现轨道少、维修和高平顺的目的,为铁路的高速行车提高了安全性、可靠性和舒适性,在客运专线的建设上得到了越来越多的应用。而客运专线无碴轨道施工成套设备是急需研发的新型铁路施工设备。由于高速铁路全线为全封闭、全立交,因此普通运输设备在…     

京沪高铁CRSTⅡ型无碴轨道板铺设施工关键设备

CRSTⅡ型无碴轨道板铺设是高速铁路结构施工中一个关键环节,本文介绍京沪高铁五标七工区轨道板铺设中CRSTⅡ型无碴轨道板铺设及灌浆等工序中设备的使用情况及关键设备的性能特点,为高速铁路结构的顺利施工提供了有效保障。     

长枕埋入式无碴轨道轨下基础施工技术

介绍我国高速铁路首次铺设长枕埋入式无碴轨道轨下基础采用轨排支撑架法的施工技术。     

CRTSⅠ型板式无碴轨道线路动态调整施工

详细介绍了根据轨道检测车的检测数据和波形图进行线路动态调整的施工技术,并对CRTSⅠ型板式无碴轨道在施工过程的质量控制要点以及如何提高线路精确调整的施工效率提出一些建议。     

时速350km旭普林无碴轨道施工精度控制

结合某客运专线无碴轨道施工实例,介绍了轨枕安装工艺流程及技术要求,从支脚安装、轨枕框架拼装、拆除、检验等方面阐述了轨道施工精度控制要求,以使轨枕安装精度满足使用要求。