基于AMESim的液压模式冲压空气涡轮系统仿真研究

冲压空气涡轮系统(Ram Air Turbine, RAT)是飞机应急能源系统，紧急情况下为飞机提供应急能源，用于飞机的操控。在分析涡轮调速机构原理基础上，建立了涡轮部件调速机构的动力学方程，并在AMESim中建立了涡轮部件仿真模型。分析了RAT液压泵的原理，结合柱塞液压泵调压、卸荷原理，建立了RAT液压泵的动力学方程，并在AMESim中建立RAT液压泵仿真模型。在涡轮部件和RAT液压泵模块基础上，建立液压模式RAT系统仿真模型，分析了液压模式RAT的性能，为液压模式RAT的设计和分析提供了一种方法。     

AMESim仿真技术在应急顺桨液压系统的应用

阐述某型多发螺旋桨飞机应急顺桨液压系统的功能和工作原理。利用AMESim高级建模和仿真平台构建了系统主要液压附件仿真模型,在此基础上构建了系统仿真模型。完成了系统动态压力响应仿真试验以及不同流量状态下系统动态响应仿真试验。仿真结果表明：所建立的飞机急顺桨液压系统仿真模型可行,能反映飞机急顺桨液压系统的真实试验情况,也可以有效地验证整个应急顺桨液压系统的性能。     

飞机液压系统不同泵源形式的热特性仿真与对比分析

为了得到不同泵源形式对飞机液压系统热特性的影响,建立了飞机不同泵源形式全机液压系统的热特性模型,进行了仿真计算和对比分析研究。分析了飞机液压系统恒压变量泵、双级恒压变量泵、负载敏感泵和智能泵4种不同泵源形式的工作特性,采用基于Modelica的飞机液压系统热特性仿真方法建立了不同泵源形式的飞机液压系统热特性模型,并就防空截击和机动飞行两种任务剖面下飞机液压系统的热特性进行数字仿真和对比分析。结果表明,使用智能泵会显著降低液压系统的温度,特别在功率需求较小的工况下使用时效果更为明显。     

基于 AMESim 飞机液压能源系统用户可用压力仿真计算

对飞机液压能源系统中存在的压力损失进行了理论分析,并运用AMESim软件建立了飞机液压能源系统元件、管路以及用户的流量压降模型。基于仿真模型对典型飞行阶段液压能源系统各用户支路的压力损失进行仿真计算。该仿真分析模型可用于飞机液压能源系统用户可用压力计算。     

基于AMESim飞机液压能源系统用户可用压力仿真计算

对飞机液压能源系统中存在的压力损失进行了理论分析,并运用AMESim软件建立了飞机液压能源系统元件、管路以及用户的流量压降模型。基于仿真模型对典型飞行阶段液压能源系统各用户支路的压力损失进行仿真计算。该仿真分析模型可用于飞机液压能源系统用户可用压力计算。     

飞机液压系统伺服舵机热力学分析与计算

为减少飞机液压系统故障,从温度控制层面对飞机液压伺服舵机进行热力学分析。将液压伺服舵机的物理模型简化为伺服阀控制作动筒的形式,建立液压伺服舵机热力学模型。根据热力学第一定律,采用集中参数法建立热力学方程。基于MATLAB平台,采用龙格-库塔法对舵机热力学模型进行编程仿真计算,得出舵机各节点温度分布曲线。将仿真结果与实验数据进行了对比,对比结果验证了飞机液压伺服舵机热力学模型的正确性,该模型可应用于飞机液压系统动态温度计算。     

飞机起落架收放液压系统仿真分析与维修应用

该文介绍了飞机起落架收放液压系统的工作原理。利用AMESim软件,建立了飞机起落架收放液压系统仿真模型,并运用仿真分析的方法,研究了节流阀孔径、蓄压器初始压力、液压油的粘度和含气量等参数变化对起落架收放工作性能的影响。仿真结果对飞机的使用维修起到一定的指导作用。     

基于AMESim后登机门液压系统设计与仿真

为研究飞机后登机门在工作过程中的液压特性,是否满足飞机的设计要求和安全要求,根据系统原理图,基于AMESim软件,建立了该液压系统的模型。由仿真结果分析可得,后登机门液压系统能顺利的完成后登机门打开和关闭的动作,其仿真结果对系统的设计和优化具有参考意义,提高了工作效率,降低了设计成本,指导地面试验的进行。     

基于AMESim的飞机液压能源系统优先阀动态特性分析

针对飞机液压系统的液压冲击问题,在分析液压冲击产生机理的基础上,运用AMESim仿真软件建立民用飞机液压系统动态特性仿真模型,并分析优先阀开启时间、管路长度、管径和壁厚对液压冲击的影响规律。仿真结果表明,通过增大优先阀开启时间,适当缩短管路长度和增大管径能够有效降低液压系统的液压冲击现象。所采用的研究方法和仿真模型能够为民用飞机元件和管路的参数匹配和布置安装提供理论依据。     

基于AMESim的大型飞机液压能源系统热特性仿真分析方法

针对飞机液压系统分布广泛、结构复杂、工况多、环境变化大而难以通过试验进行系统温度特性的验证难题,提出通过基于AMESim软件的计算机仿真手段进行飞机液压系统系统级热特性分析的方法。在对飞机液压系统典型元件进行发热与传热分析的基础上,完成了元件级的热仿真模型建模。以某大型飞机为例,进行了飞机平台散热条件的划分与设置,从而搭建了系统级的飞机液压能源系统热特性仿真模型。对于提高大型飞机液压能源系统的设计、评估、优化等的效率具有实际意义。     

基于损伤树的飞机系统战伤分析

为分析飞机系统战伤的影响,以某型飞机液压系统为例建立了其损伤树,并通过求损伤树最小割集的办法,建立了飞机系统损伤概率的计算模型。借鉴现有的计算公式,提出了飞机系统部件破片损伤概率计算的方案与流程,并进行了仿真计算,可为飞机系统抢修备件准备和损伤概率计算提供依据。     

飞机起落架收放系统动力学分析与试验

采用虚拟仿真及物理试验相结合的方法对飞机起落架收放系统性能进行研究。基于收放系统工作原理,推导了动力学数学模型,建立了结合起落架动力学和液压系统的多学科协同仿真模型,通过试验结果对虚拟样机模型进行验证。基于虚拟模型和试验平台对液压系统阻尼特性进行了分析,结果表明,联合仿真模型的压力曲线与试验实测数据吻合良好,为起落架收放系统提供了准确的设计方法。仿真及试验表明,阻尼孔径的缩小使压力变化缓慢同时振荡较严重,液压缸作动滞后较为明显。     

起落架收放系统动力学仿真

飞机起落架收放系统是以液压控制系统驱动起落架机构运动的综合复杂系统,涉及运动学、多体系统动力学、液压控制等方面内容。为研究起落架收放系统特性,以某型机工作原理和数字样机为例,采用Simcenter 3D Motion和AMESim建立了基于全机的起落架机构和液压控制系统的联合仿真模型。将起落架收放机构的负载仿真结果与某型飞机实测数据进行对比,两者基本吻合,说明该仿真可作为起落架收放系统设计及深入研究的依据。根据仿真结果,对起落架收放机构负载、收放速度以及液压控制系统的压力、流量响应特性进行了深入研究,同时对飞机各起落架相互作用的影响进行分析。     

基于集总参数的电静液作动器液压系统热分析

针对飞机电静液作动器(EHA)液压系统热量堆积的问题,研究了EHA液压系统的温度变化问题。首先基于集总参数法、一维流动模型和EHA结构与工作原理,建立EHA液压系统热力学模型;其次基于Matlab/Simulink仿真计算其温度变化曲线;最后利用CATIA建立EHA三维模型,并基于ANSYS建模仿真液压系统的温升曲线以验证集总参数建模方法的可行性。结果表明:集总参数法适用于EHA液压系统的热分析,能较为快速、准确的预测其温度变化,从温度控制层面为液压系统设计和元器件选型提供参考,为EHA的设计与适航认证提供依据。     

基于CAD/CAE软件二次开发的飞机液压管路设计仿真

研究并改善流固耦合状态下液压管路的动力响应,是实现飞机液压系统长寿命、高可靠性的重要途径.基于VB6.0,利用CATIA和ANSYS软件,开发了飞机液压管路动应力分析仿真软件,解决了自动读取管路CAD模型数据,参数化建立CAE模型以及实现自动化分析等关键技术.最后通过对流固耦合状态下某液压管路的瞬态响应分析,显示了软件的工作流程.     

混凝土泵液压系统仿真与分析

以混凝土泵液压系统作为研究对象,分析了混凝土泵液压系统的动态特性,用功率键合图法,建立主泵送液压系统的键合图模型,从而利用键合图模型建立起液压系统的动态数学方程组.再利用Matlab/Simulink仿真工具包建立起主泵送系统的仿真模型,并进行仿真得出仿真结果.为混凝土泵液压系统设计、参数分析提供参考依据.     

基于SimHydraulics的某飞机起落架液压系统建模与故障仿真

采用SimHydraulics软件构建某飞机起落架液压系统工作仿真模型。通过设置模型中液压部件的参数,分析不同参数的变化对作动筒活塞杆位移动态特性的影响。仿真结果表明:构建的模型能够较好的反映某飞机起落架液压系统的工作状况,通过故障仿真,飞行员可直观认识到不同的液压系统故障对起落架收放运动的影响程度,提高了飞行员对起落架液压系统故障的应急处理能力。机务人员也可通过故障仿真清楚地了解液压系统故障发生的机理,为故障的诊断和预防提供参考依据。     

基于AMESim液压支架的动态特性仿真分析

为进一步提升液压支架的支护效率，保证综采工作面的安全生产，以2×2860型液压支架为研究对象，在对其液压系统关键参数研究的基础上，基于AMESim建立液压系统仿真模型，并对立柱上升工况进行模拟验证模型的准确性，基于ADAMS和AMESim软件实现对液压系统动态特性的联合仿真，并主要以液压泵和液控单向阀为例，为液压支架关键液压元器件参数的优化设计提供指导。     

车辆液压操纵系统动态过程的测试与仿真

建立了某车辆液压系统压力控制阀动力学模型并进行仿真，通过实验验证了所建数学模型和仿真计算方法的正确性与有效性，研究结果可以为车辆液压系统的设计、改进及预测提供理论依据。     

基于AMESim的飞机牵引车转向制动系统仿真及优化

飞机牵引车是一种重要的机场地勤设备,主要用于在地面移动各种飞机.本文针对一新研飞机牵引车液压制动及转向系统试验中发现的助力转向瞬间失灵现象,在各种典型工况下对系统压力及转速等参数进行了实际测试,并在实测数据的基础上基于AMESim软件平台建立了该飞机牵引车液压制动及转向系统的仿真模型,然后通过相同工况下仿真结果与实测数据的对比,验证了系统仿真模型在一定简化条件下的准确性.最后通过对系统充液特性、流量分配等动态过程的仿真分析,进一步分析验证了问题的成因并提出了相应的解决方案,最终取得了预期的实际效果.