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我们车间有一台CW6110车床,71年使用以来,不断发现皮带轮轴处严重漏油,开车时油沿皮带轮向外飞溅,有时八小时漏油量达10公斤。因漏油,每月损坏六根三角皮带。法兰盘内因润滑不良,每月要换两个滚动轴承。一、治漏前如图1,车床起动后,床头箱内布满雾状的10号机油,油液密集于箱壁往下淌。当油流经压板时,一部分油液进入法兰盘腔内。右上方的润滑孔φ8也有油液进入腔内。加上花键轴联结处间隙较大,产生严重漏油。二、治漏根据图2,将压板的内圆由φ86改为φ71,另在衬套的外径上加一骨架密封环(70×95×12)。又将回油孔由φ8.4改为φ14,并在出口端加一段接管,高出箱壁面。φ8的进油孔改接分油 相似文献
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《机械工人(热加工)》1977,(7)
一、结构工艺参数炉径:炉缸、风口区φ800毫米;熔化区φ950~1000毫米;预热区φ850毫米; 炉膛各区高度:炉缸200毫米;风口区650毫米;熔化区1300毫米; 相似文献
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我厂创汇产品零件——锥套,形状复杂、加工工序多要求高,工艺设计要经过车、磨、钻、铰、攻丝、拉键槽等加工工序。其中车削外锥体(锥度为4°_(-4′)~(+1′)只能在如靠模车床之类的专用车床上加工。由于该产品数量大(达数万只)、品种多(从φ50~φ180mm),且铸件外形不规则(为断续切削),给及时完成产品带来困难。为此,我们将两台C616型车床和一台C620-1型普通车床改装成锥套斜度切削专用车床。现仅将C620-1型普通车床改装情况介绍如下: 相似文献
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<正> 一、前言:在C6236D×10-11011-马鞍车床床身上,有2-M10×20-6H螺孔(见图一).由于螺孔位于马鞍槽侧面上,普通钻床无法加工.过去一直用手枪电钻分五个工步进行加工:先钻孔φ4,后扩孔φ6,再扩孔φ8.5,然后孔口倒角1.5×45°.最后手动攻丝M10×20.这样的加工方法,质量不稳定(孔距尺寸难控制,垂直度误差大);生 相似文献
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以普通卧式车床CW6163C数控化改造实例,论述利用机械系统设计的原则、方法、步骤进行数控改造方案的设计,并列举改造实施中可能出现的问题及其解决方法。数控化改造是提高机床数控化率的捷径和有效手段,机床数控化改造后,可显著提高自动化程度和加工精度,效率提高3~7倍,具有投资少、见效快等特点。 相似文献
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[1] 修整三卡爪加工偏心泵体
如图 1所示, B为机油泵体, e为偏心距; A1、 A2、 A3分别为三爪卡盘的三个夹持工件的卡爪与泵体φ2外壳接触的三个夹紧点, O为三爪卡盘中心 (即车床回转中心,也是φ1的中心 ),φ1为泵体待加工大孔, O′为泵体设计中心,也是泵体外壳φ2和小孔φ 3的中心, OO′ =e。
在加工泵体大孔φ1时,我厂采用修整三爪自定心卡盘的三个卡爪,使图 1中 OA1、 OA2、 OA3均满足加工φ1装夹定位条件需要 (保证泵体上φ3与φ1的偏心距 e有足够的夹紧力 )。具体计算如下 (见图 2): 相似文献
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谈木生 《机械工人(热加工)》1994,(4)
上海太阳焊接技术工程公司制造的TDT型铝制焊接容器有:φ5330mm×5000mm的浓硝酸储槽6台,单台重3.77t。φ3300mm,容积25m~3硝酸储罐一台,φ800mm×1000mm的缓冲槽两台,φ600mm×1000mm的集雾器一台,共计10台铝制 相似文献
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<正> 此种钻头是西德戴得克普拉斯公司的产品,特点是排屑顺利和刚性良好。超长钻头的规格有多种:①φ6毫米,切削刃长400毫米;②φ10~14毫米,切削刃长800毫米;③大直径则用A4711系列,如φ50毫米的钻头,切削刃为510毫米,产品均已系列化, 相似文献
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为了充分利用现有设备,我厂将C616普通车床进行了改装,在工件外径φ12mm的细长轴中心,钻削φ4mm,深316mm的盲孔(油田用测压柱塞),取得了良好的效果。钻具的工作原理如附图所示。支承架7固定在车床中溜板上,工件6不通端中心孔靠在小顶针8上,另一端夹在三爪卡盘5上(支圣架7后端用于钻削大于工件外径的安装孔)。带有莫氏锥度的轴1插入车床主轴锥孔内,将钻夹头2安装在轴1右端,夹紧接 相似文献
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《世界制造技术与装备市场》2011,(2):86-86
油欣精机专业设计制造CNC立式车床,产品分小型立式车床加工径由600mm~1100mm、大型立车加工径1000mm~6300mm,大、小型立车附加C轴可车削也具备钻孔、铣削、研磨、搪孔、攻牙等功能,对大型不规则工件一次装夹可一次完成,另可配合APC功能,是企业省力省工好帮手。待杨梅厂第二期完成后,年产能预估可提高3倍。 相似文献
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洪达 《机械工人(冷加工)》1990,(4):43-44
1989年,外商向我厂订购一批φ360×1000mm的英制马鞍车床.在时间短,任务重的情况下,我们对丝杆和进给系统作如下改进,收到良好效果,创汇90万美元。 相似文献