关于预应力混凝土空心板最小配筋率的讨论

混凝土受弯构件在少筋的情况下容易发生钢筋拉断的脆性破坏 ,特别是预应力混凝土构件由于初始张拉力的存在更容易发生脆性破坏 .因此 ,对预应力混凝土构件的最小配筋率限制得更严格 .针对预应力混凝土空心板最小配筋率不满足的情况 ,采用调整张拉控制应力系数Cx 值和部分张拉受力钢筋两种方法 ,对预应力混凝土空心板最小配筋率的变化情况进行了分析和讨论 ,通过对计算结果的分析处理 ,对预应力空心板的设计提出几点建议 ,所得优化系数有较好的应用价值 .     

跨高比对螺旋肋钢丝预应力空心板延性的影响

运用受弯构件全过程数值分析计算程序,在预应力混凝土空心板截面尺寸及荷载形式相同的情况下,对预应力混凝土空心板进行受力全过程的数值分析,即采用计算机模拟试验的方法,探讨了跨高比对中强螺旋肋钢丝预应力混凝土空心板延性影响的总体规律。     

基于破坏荷载试验的预应力混凝土空心板单板受力分析

已使用10 a的旧桥预应力混凝土空心板的破坏荷载试验研究,分别基于荷载横向分布和单板受力模式进行相应活荷载效应计算及抗力-荷载效应分析,以确定旧桥预应力混凝土空心板的安全性和可靠性．分析结果表明,“单板受力”状态削弱了桥梁结构的整体作用,降低了桥梁的整体承载能力和上部结构的安全性,给行车安全造成了隐患．该结论为在役预应力混凝土空心板桥的加固改造提供了试验及计算依据．     

水滴状预应力混凝土空心板计算程序及应用

利用自编计算程序对吉林省《预应力混凝土空心板》标准图集进行设计,使预应力混凝土空心板的设计工作大大减轻,提高了板的计算精度,从而使板的设计做到了安全、经济、合理．     

预应力碳纤维板加固空心板桥试验研究

以装配式简支空心板桥为研究对象,设计并制作了1跨8 m足尺模型,开展车辆荷载作用下预应力碳纤维板加固空心板桥受力特点和破坏模式试验研究,验证预应力碳纤维板加固方法的合理性和有效性。试验结果表明:预应力碳纤维板加固空心板桥的破坏可分为4个主要阶段,包括弹性工作阶段、裂缝开展阶段、结构胶失效阶段和空心板塑性阶段;由于空心板跨径小、抗弯刚度大,预应力碳纤维板加固空心板的破坏形式为强度破坏,达到破坏荷载时,碳纤维板与混凝土之间的结构胶失效;与未加固的空心板相比,空心板开裂荷载提高167%、挠度减小32%,加固后空心板原有的裂缝宽度减小了31%。预应力碳纤维板加固空心板的抗弯承载力和抗弯刚度均得到提高,且预应力碳纤维板加固可闭合空心板底部已产生的裂缝。因此,预应力碳纤维板加固空心板桥是有效合理的。     

预应力混凝土空心板计算程序及应用

利用自编计算程序对《预应力混凝土空心板》标准图进行设计，使预应力混凝土空心板的设计工作量大大减轻，提高了板的计算精确度，从而使板的设计做到了安全、经济、合理     

桥面铺装结构的受力特性分析

对于装配式预应力混凝土空心板桥,由于桥面铺装层是在刚性预制板上浇筑的混凝土,其受力情况比较复杂.本文采用三维有限元方法.对铺装层在空心板企口缝处的剪应力状况进行了计算分析,并对空心板和铺装层之间的粘结性能进行了探讨.     

预应力混凝土空心方桩焊接接头抗弯试验研究

通过对边长350 mm,内圆直径210 mm预应力混凝土空心方桩焊接接头抗弯试验,研究空心方桩受弯作用下桩身变形、裂缝分布情况,分析其承载能力及破坏特征.试验研究表明:预应力混凝土空心方桩的焊接接头满足要求检验值,但当桩身出现裂缝后截面刚度损失较大,对抗弯性能较为不利.其次通过对焊接接头质量影响因素的探讨,表明端板和焊缝对保证接头质量的重要性.     

碳纤维加固预应力空心板抗弯承载力试验研究

碳纤维布加固预应力空心板是一种新型加固方法．为研究不同碳纤维黏贴量与黏贴方式对加固效果的影响,按工程实际尺寸设计制作了7块预应力混凝土空心板试件,进行了黏贴碳纤维布加固后,在近似均布荷载作用下抗弯承载力试验研究．结合现行碳纤维片材加固设计规程的不足,提出便于应用的抗弯承载力加固设计计算公式。结果表明：用碳纤维布加固预应力混凝土空心板,可以有效提高试件抗弯承载力;提出的计算公式计算值偏于安全,便于黏贴碳纤维布加固设计应用．     

干硬性混凝土在SP预应力空心板中应用

干硬性混凝土以其水灰比小,密实性好,节约水泥用量等优点而被广泛应用于预制混凝土构件中.本文以干硬性混凝土在北京福安建材有限公司的应用为例,对干硬性混凝土的配合比设计,SP预应力空心板的生产工艺,混凝土产品质量的控制,以及SP预应力空心板的常见质量问题及预防措施做一个较系统的分析.     

后张法预应力混凝土空心板梁张拉有限元分析

预应力张拉是预应力混凝土构件施工的重要环节。为考察预应力张拉次序对混凝土体的影响，本文利用大型有限元软件ANSYS对30m装配式后张法预应力混凝土空心板梁的张拉试验进行了有限元仿真，并探讨了在各种不同的张拉次序下空心板粱应力及变形的变化规律。根据仿真计算结果给出了合理的预应力筋张拉次序。     

预应力混凝土斜交板事故检测与处理

对一座预应力混凝土斜交板桥施工事故的检测,分析及事故处理的方案等全过程进行了总结,分析了斜交板张拉破坏的主要原因,以及工程事故教训,对今后预应力混凝土交板的施工具有一定的指导意义。     

预应力混凝土空心叠合板试验

针对现有的一般预应力空心叠合板楼盖板较厚、自重较大等缺点,提出了一种新型的预应力混凝土空心叠合板。通过对3块简支板、3块简支叠合板和1块两跨连续叠合板进行静力荷载试验,分析了这种叠合板在静力荷载作用下的裂缝、承载力、挠度等特点,研究了其开裂荷载和极限承载力较高的原因。结果表明：这种预应力空心叠合板具有良好的抗裂性能和较高的极限承载能力;其开裂弯矩、极限承载力、挠度可按《混凝土结构设计规范》（GB50010--2002）进行计算,为这种叠合板的设计和工程应用提供了依据。     

预应力混凝土空心板梁端部应力的有限元分析

后张预应力空心板在我国已得到了广泛的应用.但在一些地方的施工过程中,空心板端部均出现了裂缝.用空间有限元分析的方法对空心板端块应力进行了分析,探讨裂缝产生的原因.     

20 m跨径后张预应力混凝土空心板梁变形的试验研究

介绍了二十米跨径预应力混凝土空心板梁的荷载试验结果,并对该梁的裂缝开展及挠度发展等变形行为进行了分析研究。此外,通过该梁的非线性计算结果与实测结果的分析对比,对预应力混凝土空心板梁的非线性破坏规律进行了有益探索。     

冷轧带肋钢筋混凝土板类构件试验研究与应用

本文基于７２块冷轧带肋钢筋砼板类构件试验，对应用冷轧带肋钢筋的预应力砼空心板、现浇楼板、叠合板的工作性能、承载力与经济效益进行了较深入的研究与分析。试验研究结果表明，冷轧带肋钢筋砼板类构件中有着显著的经济效益与广阔的应用前景，应加快推广应用。     

预应力混凝土梁桥过火后的材料性能

火场最高温度、持续时间、扩散条件以及高温下混凝爆裂等因素增加了利用温度获得材料性能的难度。针对火灾后评估预应力混凝土梁桥时需快速、准确、真实地获得其材料性能的需求,对在役高速公路预应力混凝土桥梁过火后拆除的32块空心板进行表观分类和材料试验,通过实测过火后材料性能,获得常用检测指标与材料性能的关系,并利用极限承载能力试验及有限元模拟验证其适用性。结果表明：混凝土高温爆裂剥落,致使空心板截面损失,并进一步降低该区域混凝土及预应力钢绞线强度,是导致该截面抗弯承载能力降低的主要原因;当过火后混凝土剥落深度超过2/3钢绞线净保护层时,混凝土抗压强度、预应力钢筋线拉伸强度折减系数达0.7,将严重影响结构极限承载能力;火灾作用将改变空心板极限破坏形态,由延性转为脆性破坏;利用常规检测指标与材料性能的折减关系,并结合有限元模拟分析过火后预应力空心板梁的极限承载能力,满足工程精度。     

预应力叠合楼板抗震性能的试验研究

通过预应力叠合板面内低周反复荷载的实验研究，分析了叠合板的面内剪切承载力与面内剪切刚度的变化规律，建立了板的面内剪切刚度退化表达式。试验结果表明，板的面内受力变形特性接近于现浇板，具有较好的抗震性能。     

基础沉降对连续空心板梁拓宽影响研究

选择某9×20 m混凝土连续空心板梁为工程背景,研究连续空心板梁拓宽时新旧地基沉降差对结构受力的影响,利用有限元软件建立模型,分析了地基不均匀沉降对旧桥拓宽影响,分析结果表明：地基不均匀沉降对桥梁拓宽影响较大,应确定地基不均匀沉降的控制值。提出减少不均匀沉降的措施,为施工提供参考。     

超长预应力混凝土结构施工

超长预应力混凝土结构指预应力钢筋长度超过５０ｍ的结构或构件．本文介绍哈尔滨工业大学邵逸夫体育馆９８ｍ长预应力拉杆施工，包括孔道留设、穿筋、张拉、孔道灌浆等施工工艺和计算．本文可为大跨度和超长预应力混凝土结构施工提供参考．