8m~3混凝土搅拌运输车稳定性分析——8m~3混凝土搅拌运输车设计分析之二

本文对8m3混凝土搅拌运输车在空车和重车状态下的稳定性进行了计算分析。     

8m^3混凝土搅拌运输车总体方案分析——8m^3混凝土搅拌运输车设计分析之一

本文从8m^3混凝土搅拌运输车总体设计的观点出发，比较、分析和讨论整车结构方案，包括搅拌筒、搅拌装置、底盘及供水系统等。     

8m^3混凝土搅拌运输车稳定性分析——8m^3混凝土搅拌运输车设计分析之二

本文对8m^3混凝土搅拌运输车在空车和重车状态下的稳定性进行了计算分析。     

中国混凝土搅拌运输车出口分析

混凝土搅拌运输车出口整体价涨量跌 2008年,中国出口混凝土搅拌运输车3260台,共1．88亿美元。其中,1—5月出口1281台,占全年的39．3％。2009年1—5月,中国出口混凝土搅拌运输车612台,同比下降52％。     

混凝土搅拌运输车的预热方法

混凝土搅拌运输车底盘需要使用各种型号的齿轮油、机油和液压油,除了选用合适的油品外,对预热也应给予高度重视。所有的搅拌运输车使用说明书都规定,发动机启动时应该保持＂罐体静止＂,即搅拌筒操作装置的操作手柄应置于空挡位置。但是多数用户在预热操作中比较重视发动机预热,对于搅拌装置的预热普遍认识不足。混凝土搅拌运输车是在通用载重汽车底盘上改装的,预留有飞轮取力器,     

新型混凝土搅拌运输车的液压系统

针对目前混凝土搅拌运输车存在的卸料不净、搅拌不均、运输效率低等诸多问题,研制出了一种新型混凝土搅拌运输车液压系统。通过对新型搅拌运输车液压系统组成及工作原理的介绍,提出了混凝土进料、搅拌、卸料、清洗的先进技术,为混凝土运输提供了保障。     

混凝土搅拌运输车搅拌筒液压传动系统动态仿真

本文基于功率键合图的建模方法,模拟混凝土运输车搅拌筒液压传动系统工作过程.先对液压系统进行分析,建立搅拌筒液压传动系统动模型.再利用MATLAB中的SIMULINK动态仿真工具箱,模拟混凝土运输车搅拌筒液压传递系统工作过程,了解系统中各输出量随输入量的变化关系.     

混凝土搅拌运输车搅拌筒结构的改进设计

从改善混凝土搅拌运输车搅拌筒加工条件入手，提出了揽拌筒筒体与封头连接结构型式的改进设计．进而运用Pro／E Wildfire工程软件对改进设计后的搅拌筒进行了结构有限元分析，为搅拌筒的定型提供了理论参考依据。实际工程结果表明，改进设计后的搅拌筒的结构显著地改善了加工条件．明显地提高了加工效率和产品质量。     

混凝土搅拌运输车副车架结构模态分析

车架结构模态是影响车辆结构动态特性的主要因素,采用有限元方法是获得车架结构模态的简便有效的方法。应用HyperMesh有限元分析软件计算某后卸料混凝土搅拌运输车副车架结构模态,同时进行车架结构模态实验,验证有限元模态计算结果的正确性。结果表明,有限元模态计算得到的副车架前8阶模态频率与实验测得的副车架前8阶模态频率最大相对误差为8．66％,所建立的后卸料混凝土搅拌运输车副车架结构有限元模型,可为今后副车架结构动态特性的改进提供有效的分析模型。     

搅拌运输车罐内混凝土流体运动仿真与质心偏移分析

混凝土流体在搅拌运输车搅拌筒内,会因搅动产生周期性的侧向惯性力,从而影响搅拌运输车的侧翻稳定性。针对这一问题,用FLOW3D软件对搅拌筒内自密实混凝土流体状态的流变参数进行了仿真验证,并利用标定后的流变参数对自密实混凝土流体在搅拌筒定转速工况下的流体运动状态进行仿真,得到了搅拌筒内流体的运动状态以及自密实混凝土流体在搅动过程中的质心位移与侧向加速度变化结果,为分析流体搅动时产生的侧向惯性力对整车侧翻稳定性的影响提供依据。     

混凝土搅拌运输车随动托轮的设计

通过对混凝土搅拌运输车托轮机构常见问题的研究,总结了托轮被损坏的主要原因,设计了一种随动托轮结构,该结构能使托轮装置的滚轮轴线随着搅拌筒轴线方向的变化而变化,有效保证了滚道与滚轮之间运动副的良好接触,减少了托轮和滚道的损坏,延长了使用寿命。     

混凝土搅拌运输车前支撑的分析

应用有限元软件ANSYS,对混凝土搅拌运输车的前支撑结构,进行以减轻质量为主要目标的综合优化。首先对前支撑结构进行最危险工况下的静力学分析和模态分析,并结合两种分析的结果,综合探讨结构的优化改进意见。再对结构进行拓扑优化分析,提出并建立最终的造型结构,并建立其参数化模型。最后,对该模型进行多目标的尺寸优化,获得最佳优化结果。     

混凝土搅拌运输车进料斗的结构改进

<正>1.进出料装置组成混凝土搅拌运输车进料斗4安装在料斗架8上部,即罐体2后部进出料口3处,进料斗4整体形状像个大漏斗。混凝土搅拌站生产出的成品混凝土向混凝土搅拌运输车罐体2装料时,通过进料斗4导入罐体2内。进料斗4通过其前部的2个支撑杆6及后面的1个支承板7与料斗架8固定在一起。料斗架8下部(即进料口3下面)安装的出料斗5,与罐体2的进出料口3相通,用于将罐体2内的混凝土卸出。混凝土搅拌运输车进出料装置如图1所示。     

柳工环保节能型混凝土搅拌运输车研发成功

<正>近日,一种采用环保节能恒速控制系统的混凝土搅拌运输车,在扬州柳工公司研制成功。该混凝土搅拌运输车可配置具有恒速控制功能的萨澳液压系统,所采用的恒速控制系     

混凝土搅拌运输车后支架焊接工装的设计

设计并制造了一种混凝土搅拌运输车后支架焊接所需要的翻转架,其基本结构包括驱动电机及电路、减速机、回转架及底架等。该翻转架安全可靠,可供两个后支架同时焊接,解决了混凝土搅拌运输车后支架的焊缝成形及质量差的问题。另外利用氧乙炔自动割炬的自行小车系统改装了一套自动焊接装置,用于混凝土搅拌运输车的后支架上的长直焊缝的焊接。     

混凝土搅拌运输车在水平路面运输时的转向速度分析计算

混凝土搅拌运输车动态侧翻是指搅拌运输车在有行驶速度的情况下发生的侧翻。根据国家特种车辆的设计标准,选取混凝土搅拌运输车侧翻稳定性计算的各项参数,通过对右旋搅拌运输车侧翻稳定性进行计算,分别求出混凝土搅拌运输车在空载、重载及左转、右转时的最大安全车速。对左、右转弯时的最大安全车速进行比较,提供司机在紧急转弯时的安全转向和速度,以降低发生侧翻的交通事故。     

东方红-LT5262GJB型混凝土搅拌运输车特点分析

介绍了东方红-LT5262GJB型混凝土搅拌运输丰的配置、技术参数、主要结构和性能特点。     

混凝土搅拌运输车市场看好但问题不少

业内人士认为,虽然国内混凝土搅拌运输车市场的前景非常好,但是生产混凝土搅拌运输车的企业万不可掉以轻心。因为现在行业本身的问题不少,市场的发展并不能彻底解决这些问题。目前,存在的问题主要是:第一,混凝土搅拌车的生产厂家多,     

小型工装在混凝土搅拌运输车制造中的应用与分析

本文通过对现有小型工装在混凝土搅拌运输车制造中的应用与分析,从小型工装系统运用的角度出发,提出小型工装管理的规范化、制造的模块化,并将两者相结合,形成工装系统化的原则,为混凝土搅拌运输车制造企业在这方面的需求提供方向和思路。     

一种新型双动力混凝土搅拌运输车液压系统及其能耗分析

该文针对现有的混凝土搅拌运输车动力系统存在恒速控制和发动机工作效率变化区间大、总体效率低的问题,提出了一种新型双动力混凝土搅拌运输车液压动力系统——由底盘发动机和独立小功率发动机配合驱动完成各种动作。介绍了该液压动力系统的组成及液压原理,并以10 m³混凝土搅拌运输车为例,就典型工况对新型双动力混凝土搅拌运输车液压系统和现有混凝土搅拌运输车分别进行了能耗分析,分析了新型双动力液压系统的节能效果。