流动吸附色谱法测定固体比表面和微孔分布(Ⅱ)——固体孔径分布的测定

前言固体孔径分布的测定和固体比表面的测定一样,在催化剂、吸附剂、色谱担体、耐火材料及天然岩石的研究中,具有重要的意义。资料曾报导了用Nelsen系统做出了全程吸附等温线,计算出了孔径分布。本工作在前文的基础上,对贵金属催化剂涂层的孔径分布的测定进行了研究,获得了满意的结果,达到了一机多用的目的。     

流动吸附色谱法测定固体比表面和微孔分布(一)——固体比表面的测定

前言固体比表面的测定,在催化剂、吸附剂、贵金属浆料、色谱担体、耐火材料及天然岩石的研究中,都具有重要的意义。Nelsen 等创立流动吸附色谱法测定比表面较容量法测定比表面为优,既勿须复杂的真空装置,也不接触水银操作,且准确、快速、灵敏、测定范围广,易于推广应用,近年已为人们普遍采用,本文针对废气净化所用铂催化剂的比表面测定进行了研究,并获得了满意的结果。流动吸附色谱法测定比表面的原理:以氮气为吸附质,氦气为载气,二种气体以一定的比例通过样品,在液氮温度下(-195.8℃),样品对氮气发生物理吸附,通过热导池检测器测定氨的吸附量,然后按 BET 公式计算比表面。     

化学镀制备Co/Al_2O_3催化硼氢化钠水解制氢

以商品化的氧化铝球为载体,通过化学镀法在其表面沉积金属钴,制备不同担载量的Co/Al2O3催化剂,并用于催化碱性溶液中硼氢化钠水解放氢反应。考察钴担载量、硼氢化钠浓度、反应温度、循环使用次数对催化剂性能的影响。通过扫描电子显微镜、能谱仪、X射线衍射分别对催化剂表面形貌、元素组成和晶相结构进行分析。结果表明:当钴的担载量为0.46%(质量分数)时,20℃下5Na BH4+5%Na OH体系的产氢速率最高,达3.26L/(min·g);反应表观活化能为64.4 k J/mol;循环使用4次后,催化剂活性降至初始值的72%。     

燃料电池膜电极中铂担载量测试方法研究

膜电极(MEA)作为质子交换膜燃料电池(PEMFC)的能量转换单元，在催化剂作用下将化学能转化为电能。铂基催化剂目前仍是商用PEMFC不可替代的催化剂，其中膜电极中铂担载量已成为PEMFC性能评价的一项重要指标。通过对现有PEMFC膜电极铂担载量测试国标方法进行了改进，并研究了PEMFC膜电极铂担载量测试的微波消解前处理方法。与国标方法相比，微波消解-ICP-MS法测定结果的准确性与标准方法相当，测试效率明显提高。     

质子交换膜燃料电池催化剂研究

质子交换膜燃料电池（PEMFC）的有效电催化剂仍以铂为主。由于铂价格昂贵，资源匮乏，使得PEMFC成本高，限制了其广泛应用，所以降低贵金属催化剂用量，寻找廉价催化剂，提高电极催化剂性能成为电极催化剂研究的主要目标。采用铂／碳催化剂，将铂催化剂担载在高活性碳材料上，可以将铂的担载量从4mg／cm^2降低到0．7mg／cm^2～1．0mg／cm^2，甚至到0．05mg／cm^2～0．2mg／cm^2，有效提高了铂的利用率。铂合金电催化剂以Pt-Ru为主，通过Pt和Ru的协同作用，大大减少了铂的用量（Pt与Ru的质量比为0．05：1），提高了催化剂抗CO性能。多元复合催化剂和非铂系催化剂也是目前的研究热点。     

质子交换膜燃料电池催化剂纳米铂材料研究进展

提高活性、降低贵金属担载量是质子交换膜燃料电池(PEMFC)催化剂的重点研究内容,纳米铂材料是提高阴极氧还原反应(ORR)活性的核心研究方向之一。基于对104篇文献的分析,综述了纳米铂颗粒的粒径、晶面和形貌对催化剂的活性和寿命的影响,以及纳米铂合金的成分和核-壳结构等因素对催化性能的影响。分析现有方法技术的优点和不足,提出催化剂有序化结构和优化ORR反应过程的研究方向。     

从石油化工废催化剂中回收铂族金属的研究进展

贵金属催化剂是石油化工的核心技术之一,随着石油化工工业的发展,贵金属催化剂的用量也变得越来越大,从石油化工废催化剂中回收贵金属具有十分重要的意义。文章介绍了铂族金属的资源及石油化工领域用量较大的贵金属催化剂,并详细介绍了从石油化工废催化剂中回收铂族金属的工艺和产业化应用情况。     

中科院大连化物所质子交换膜燃料电池用Pt/C电催化剂的研究

电催化剂是质子交换膜燃料电池中非常重要的关键材料，文中详细地介绍了大连化学物理研究所燃料电池工程中心所研制的高分散度Pt/C催化剂的制备和表征结果，采用这种Pt/C催化剂组装了5kW的电池组，电池组良好的性能验证了催化剂的高活性，为了提高催化剂的利用率，文中研究了催化剂分散度和电池性能的关系，研究表明阳极侧催化剂分散度越高对提高电池的性能越有利，而在阴极侧Pt分散度的增加对电池的性能影响不大，这是因为反应界面上Pt分散度增加后降低了氧还原反应的比活性。     

质子交换膜燃料电池催化剂研究

质子交换膜燃料电池(PEMFC)的有效电催化剂仍以铂为主.由于铂价格昂贵,资源匮乏,使得PEMFC成本高,限制了其广泛应用,所以降低贵金属催化剂用量,寻找廉价催化剂,提高电极催化剂性能成为电极催化剂研究的主要目标.采用铂/碳催化剂,将铂催化剂担载在高活性碳材料上,可以将铂的担载量从4 mg/cm2降低到0.7 mg/cm2～1.0 mg/cm2,甚至到0.05 mg/cm2～0.2 mg/cm2,有效提高了铂的利用率.铂合金电催化剂以Pt-Ru为主,通过Pt和Ru的协同作用,大大减少了铂的用量(Pt与Ru的质量比为0.05:1),提高了催化剂抗CO性能.多元复合催化剂和非铂系催化剂也是目前的研究热点.     

影响C／Ru催化剂性能的若干因素

通过对钌催化剂的制务及其性能的分析，讨论了影响Ｃ／Ｒｕ催化剂性能的诸多因素。研究结果表明：催化剂的性能与产品表面活性金属的分散度及金属含量有关；而在催化剂的制备过程中，浸渍吸附则是影响表面活性金属的分散度及含量的重要因素。研究发现，在浸渍吸附中，要获得优良的吸附效果，炭载体必须经过真空高温活化处理，并具备合适的粒度分布范围，同时，浸渍液的ｐＨ值要控制在０．５左右，并添加适当的分散剂。另外，在催化剂     

载体粒度分布对负载型Pt-Pd/C催化剂性能的影响

负载型贵金属催化剂的载体选择及处理方法直接影响着催化剂的各项性能,包括活性、选择性、机械强度、使用寿命、过滤性等。研究了载体的粒度分布对负载型Pt-Pd／C催化剂性能的影响。结果表明,载体粒度分布合理,比表面适当,炭颗粒的孔洞结构恰当,贵金属才能最大限度地分散于载体的内、外表面,制备出活性、选择性俱佳,过滤性良好,强度合格使用寿命长的产品。     

超声浸渍法制备Pd/Al_2O_3催化剂及其催化硝基苯加氢性能

以粉状γ-Al2O3为载体,分别采用超声浸渍和普通浸渍方法制备了Pd含量为5%的负载型催化剂,并将其用于硝基苯加氢反应。采用XPS和扫描电镜等手段对催化剂的理化性质进行了分析,考察了浸渍方法对催化剂活性金属分散度的影响。结果表明,与普通浸渍法相比,超声浸渍法制备的负载型Pd催化剂金属分散度明显提高,因而对硝基苯加氢反应表现出较高的催化活性。以KBH4为还原剂,通过超声浸渍制备的负载型Pd催化剂具有较高的钯分散度,在硝基苯加氢反应中表现出更高的催化活性。     

挥发性有机物催化燃烧用贵金属催化剂的研究进展

催化燃烧技术是目前处理挥发性有机物(VOCs)废气最有效技术之一。贵金属催化剂因具有高活性和稳定性,广泛应用于挥发性有机物催化氧化反应中。综述了近年来国内外VOCs用贵金属催化剂研究进展,阐述了Pd、Pt和Au等不同贵金属活性组分的种类、制备方法、颗粒尺寸、协同效应,以及载体性质和载体-活性金属的作用等对催化剂性能的影响,最后,对贵金属催化剂的研究方向进行了展望。     

电解水制氢催化剂的研究与发展

随着能源危机、环境污染、温室效应等问题的日益严重,发展可再生清洁能源迫在眉睫.氢能是一种无污染可再生的能源,具有质量轻、能量密度高(120～140 MJ·kg-1)、环境友好、储量丰富且储存便利等优点,因此氢气被视为未来理想的高效能源载体.在众多制氢技术中,电解水制氢对于未来解决能源危机和环境问题具有极大的意义,为了提高电解水制氢的效率,目前很多科研工作者致力于开发具有高效析氢反应的催化剂.围绕贵金属催化剂、金属硫化物、金属硒化物和金属磷化物等这几种析氢高效催化剂来展开讨论了近几年析氢催化剂的研究进展.由于贵金属催化剂的高成本和稀缺性,极大地限制了其大规模应用,因此更趋于开发廉价且高效的非贵金属催化剂.通过不同制备方法来提高催化剂的导电性及催化活性位点,以此来提高析氢催化剂的效率.     

失效汽车尾气催化剂中贵金属的火法富集简述

根据目前贵金属应用前景、市场行情，从失效汽车催化剂中回收贵金属具有迫切性及必要性。综合考虑经济成本、回收效率、环保、安全、工艺成熟度以及可靠性，目前从失效汽车催化剂中回收贵金属主要采用火法富集、湿法精制提纯的工艺路线来展开。本文主要分析了采用火法冶金从失效汽车尾气催化剂中回收贵金属工艺的优缺点，并展望了在铂族金属回收领域中经济环保、且有利于工业化的工艺技术。     

直接甲醇燃料电池用铂-钌阳极催化剂

直接甲醇燃料电池（DMFC）是质子交换膜燃料电池（PEM）的变种，可直接使用甲醇溶液，不需要前期处理。在DMFC中，像标准的PEM燃料电池一样，甲醇在阳极上转变成二氧化碳和氢气，氢气再与氧气发生反应。传统的DMFCs用材包括铂-钌（Pt-Ru）电催化剂和作为电催化剂载体的各种形态的碳。为了改善DMFCs的性能，使用对甲醇氧化具有高活性电催化剂是十分必要的，这样的催化剂通常是由无载体的金属浆料或者载于高比表面的导电碳上的纳米复合材料制成。目前，用于甲醇氧化的电催化剂主要是含铂的混合金属催化剂。 美国范德比尔特（Vanderb…     

铈基氧化物储氧材料研究进展EI北大核心CSCD

储氧材料是汽车尾气净化三效催化剂的关键材料之一,决定了催化剂的性能及使用寿命。随着欧V排放法规的实施,对铈基储氧材料的性能提出了更严格的要求。CeO2是汽车尾气净化催化剂的一个重要组分,稀土、过渡金属、贵金属的掺杂都能在一定程度上提高CeO2的热稳定性、储氧能力和催化活性。综述了用于三效催化剂中的储氧材料铈基氧化物近年来的研究状况,阐述了Zr、La、Pr、Sn和Ti等非贵金属的掺杂、Pd、Ru、Pt等贵金属的掺杂对CeO2储氧性能的影响,总结了金属掺杂的CeZr基多元氧化物和CeZrAl的研究现状。     

贵金属在载体上的分布对催化剂性能的影响

以Pt，Pd，Rh3种贵金属作为汽油车用三效催化剂的主要催化活性组分，制备了2组具有不同组合与分布形式的分层催化剂和分区催化剂，并通过发动机台架测试系统进行了催化活性评价。通过对表征催化剂催化性能的空燃比特性、起燃特性和催化转化效率的对比分析，研究了3种贵金属的组合与分布对催化剂3大特性的影响。结果表明：贵金属的组合与分布方式会对催化剂的3大特性产生显著影响；贵金属分层分布催化剂与分区催化剂相比具有更高的空燃比特性和起燃特性，其中PtRh（o）／Pd（i）催化剂表现最佳，但贵金属分区催化剂，主要是PtRh组合在近发动机端的分区催化剂，在所有催化剂中表现出最优异的起燃特性；因此，在进行欧3、欧4等车用排放控制系统设计时，可以利用不同贵金属组合与分布催化剂的独特性能优势，在同一载体或同一系统中的不同载体上进行可控的贵金属负载与分布，来提高催化剂的综合性能；以这种方式获得的效果预期比单纯提高贵金属含量获得的效果好得多。     

消失模铸造车间废气处理中催化剂的选择

考察了ＴＦＪＦ型、ＣＭ－Ⅰ型、ＣＭ－Ⅱ型三各催化剂对苯的催化净化性能，比较了它们的净化效果。结果表明，ＣＭ－Ⅰ型和ＴＦＪＦ型贵金属催化剂的性能优于ＣＭ－Ⅱ型贱金属催化剂，适合于消失模铸造车间有机废气的净化处理。     

汽车尾气净化用贵金属催化材料研究进展

综述了Pt、Pd、Rh等在汽车尾气净化催化剂中的应用及几种典型的贵金属催化材料。阐明在严格的排放法规和市场竞争中,贵金属虽然在汽车尾气净化催化剂中仍将处于主导作用,但以少量贵金属与稀土、过渡金属或碱土金属等氧化物组成的复合型催化功能材料必将成为开发新型汽车尾气净化催化剂的主流,在环境保护与资源的合理利用中发挥重要作用。