摩托车点火线圈技术的发展

点火线圈是摩托车点火系统的关键部件，也是摩托车中唯珠高压电器件，本文将通过点火系统的演变，阐述我国摩托车点火线圈的进化过程。     

小型汽油机数字点火系统的研究与改进

本文阐述了摩托车数字点火系统的性能对发动机工作过程的影响。介绍了常见的几种数字点火系统。针对常用的数字点火系统C．D．I．进行了改进，设计出一套高能点火系统。通过点火能量试验验证，改进的高能点火系统有效的提高了各个转速的点火能量。     

流化床锅炉点火启动方式研究

分析比较了几种常见的流化床锅炉点火方式和流化床锅炉点火的影响因素。     

浅析循环流化床锅炉的三种点火方式

通过对利用燃油点火方式、木柴点火方式、热渣点火方式点燃循环流化床锅炉的经验总结,对利用这三种方式点燃循环流化床锅炉的方法进行了简述,剖析了这三种点火方式的优缺点,并指出了较佳的点火方式。     

摩托车点火线圈技术的发展

点火线圈是摩托车点火系统的关键部件 ,也是摩托车中唯一的高压电器件 ,本文将通过点火系统的演变 ,阐述我国摩托车点火线圈的进化过程。     

对摩托车点火系统电子控制的研究

本文介绍了在摩托车发动机点火系统中采用Ｍｏｔｏｒｏｌａ单片机调节点火延迟角，对点火时间进行控制的方法。实验结果表明，该系统使发动机的点火时间得到了有效的控制。     

1000MW火电机组节油点火效益分析

为分析节油点火的可行性与经济性,总结了目前主要的节油点火方式,根据具体工程的煤质分析了燃料的着火特性和燃尽特性,对比了小油枪微油点火与等离子点火的经济性。结果表明,本文针对的1 000 MW机组工程适合采用节油点火,采用等离子点火比采用小油枪微油点火费用低。本文推荐采用节油点火中的等离子点火方式,以取得较好的经济效益和社会效益。同类1 000 MW机组在进行节油点火效益分析时也可以借鉴本工程。     

电喷摩托车的点火与控制

本文介绍了点火系统对发动机工作过程的影响。介绍了电喷摩托车的多种数字点火类型及其技术特点。特别针对当今广泛应用于汽车电子点火装置上的IGBT（绝缘栅双极型三极管）点火方式进行了讨论。文章研究表明，与其他点火方式相比，IGBT点火电路结构简单，点火能量稳定，更加适合应用于高性能电喷摩托车。     

燃气喷嘴电火花点火性能及点火位置的试验研究

电火花点火是工程中最广泛使用的燃烧器点火方式,点火成功是燃烧器最基本的技术要求.点火枪与燃气喷嘴的相对位置对点火能否成功具有决定意义,目前还未见相关研究报道.从理论上定性分析了合理的点火的位置,通过试验得出了不同结构形式的燃气喷嘴电火花点火性能,给出了不同结构形式燃气喷嘴电火花点火位置的推荐值,为燃烧器的设计提供了依据.     

压缩天然气发动机点火驱动的设计与研究

介绍了基于电控调压器技术的压缩天然气发动机电控系统.为了实现点火正时和点火能量的精确控制,设计了单缸高能点火驱动系统.基于电路仿真的方法,采用智能IGBT元件简化了点火驱动硬件电路设计.基于32位微控制器的TPU时间处理单元,可以精确实现点火正时的控制、点火提前角的控制及点火能量的控制,软件设计了点火正时和能量的修正方法.另外设计了用点火提前角进行调速的方法.开发的CNG发动机ECU及相应的点火驱动模块,已经成功应用于CNG发动机台架试验.试验结果表明:点火驱动硬件工作正常可靠,可以精确控制点火正时和点火能量,通过调整点火提前角可以实现怠速中调速的效果.     

汽油机的高能点火及其在我国的应用

采用高能点火技术能够提高汽油机动力性和经济性,降低排放。文中介绍了高能点火技术及 其在汽油机上的应用现状。     

CH4/H2-空气预混气流动点火特性

搭建了隧道燃烧室流动点火平台,使用纳秒脉冲高频放电探索CH_4/H_2-空气预混气的流动点火特性.通过实验获得了不同掺氢比(a为0、5%、10%)和不同放电频率(f为10 k Hz、15 k Hz、20 kHz)对点火成功率P_(ig)的影响.结果表明随着掺氢比和放电频率的增加,点火能量相同时,P_(ig)也迅速提高.在相同放电时间内存在最佳的放电功率,功率太高或太低都不利于点火.此外,通过数值计算模拟了初始火核的发展,进一步阐明了掺氢有利于提高P_(ig).     

熔断式点火量热仪和激光点火量热仪对比分析

针对氧弹量热仪熔断式点火需要人工缠绕点火丝导致操作繁琐、点火丝残留导致实际点火热与实验设定点火热不一致以及点火偶尔失败等问题,分析氧弹内部结构和点火丝点火工作原理,结合现有的激光技术,将激光发生源发射的平行光经过聚焦镜聚焦后,照射在坩埚内煤样表面,引燃煤样,确保点火成功率满足要求,然后对氧弹量热仪的主机和氧弹进行改造,采用激光头在氧弹内内置和外置2种激光点火方案,将氧弹内原有的熔断式点火方式改为激光聚焦方式,并进行量热仪热容量标定以及煤样弹筒发热量测试。经大量广泛实验证明,熔断式点火方式与此2种激光点火方式检测结果无显著性差异,可以相互替代使用,激光点火方式可重复点火,降低了劳动强度,提供了设备自动化水平,也提高了设备使用率。     

大缸径天然气发动机点火线圈的开发

根据天然气发动机点火系统的特点和在油田工作的要求，本文简要介绍了在开发大缸径天然气发动机用点火线圈时对提高点火能量，安全性和可靠性方面所采取的措施。     

脉冲爆震发动机的点火-起爆性能

针对两相无阀脉冲爆震发动机(PDE),研究了点火能量、工作频率、发动机直径、进气方式和燃料种类等对PDE点火-起爆性能的影响.结果显示,随着点火能量的提高,点火-爆时间逐渐减小.随着PDE工作频率的提高,点火-起爆时间逐渐减小;但是点火能量对PDE点火-起爆时间的影响随着工作频率的提高而有所降低.随着PDE直径的增加,点火-起爆时间有所增加.火箭式PDE点火-起爆时间略低于对应工况下的吸气式PDE.采用煤油为燃料的PDE点火-起爆时间略高于采用汽油的PDE点火-起爆时间,且随着PDE工作频率的提高,两者差距逐渐缩小.     

18m~2平面烧结机点火炉改造方案

南钢18m~2烧结机,由于工艺限制,采用目前点火形式,点火炉寿命短,点火热耗高,台车挡板消耗大,点火效果差,如应用新型节能型点火炉,改变点火炉结构,改静态点火为动态点火,经济效益可观,是平面烧结机理想的点火方式。     

循环流化床煤泥锅炉木炭点火新工艺

兖州矿业（集团）公司鲍店煤矿煤泥热电厂在循环流化床煤泥锅炉运行初期使用原先设计的由点火系统点火，点火时间为90～100min，点火时间长、耗资大、易结焦。改用木炭点火以后，点火时间缩短为30～50min，耗资仅为原来的1／3，极有推广应用的价值。     

微机控制煤层气发动机点火系统的设计

由于传统点火系统存在的一些缺点,使电子点火特别是微机控制的点火系统成为当今发展的趋势,而且基于爆震的控制的微机控制点火系统,并通过开关和闭环相结合的控制策略,设计出适合煤层气发动机的点火系统,并在四缸机上运行良好。     

汽油机点火系统

汽油机点火系统的功能是按汽油机的不同工况,在规定时刻准确可靠地点燃汽油机燃烧室内被压缩的可燃混合气,并且要有足够的点火能量,以满足燃油-空气混合气能充分燃烧的需要。为保证汽油机的动力性和经济性、满足汽油机不同工况(负荷及转速的变化)的要求,点火系统还应能自动调整点火时刻(点火正时)。     

一种内燃机试验数字直接点火系的研制

数字直接点火系是由传感器组、电控单元及执行器等部分组成的高能点火系统，是目前汽油发动机中最先进的电子点火系。设计并实现了一种基于L497点火控制器的数字直接点火系，并给出了该点火系的工作过程及性能参数。样机试验结果表明所研制的数字直接点火系的方案可行、性能可靠。