活载效应下钢-混凝土组合梁表面涂层的疲劳应力分析

基于等效应力原则,采用内聚力模型,通过ANSYS-Workbench在钢-混凝土组合梁受力最大处建立局部模型,分析钢-混凝土组合梁表面涂层在活载作用下的破损机理及其疲劳寿命预测。结果表明:涂层干膜厚度在210～300μm内,各层漆的拉应力从大到小依次为底漆、中间漆、面漆,各层漆的剪应力从大到小依次为中间漆、面漆、底漆,且随疲劳循环次数的增大,涂层体系越薄,面漆失效越快,抗疲劳性能越差;在只考虑活载效应时,干膜厚度为210μm时面漆的疲劳寿命约为20.9 a;干膜厚度为300μm时,面漆的疲劳寿命可达26.6 a。     

武汉双虎环氧卷钢底漆项目通过鉴定

<正>武汉双虎汽车涂料有限公司"TT环氧卷钢底漆"研制项目日前已通过武汉市科学技术局组织的鉴定。卷材涂料是金属板材预涂的组成之一,用于涂覆钢板、铝板表面使用的一种专用涂料。底漆的主要作用是给底材和面漆提供良好的附着性,特别是对那     

TS漆酚钛重防腐蚀漆系列研制成功

武汉高校新技术研究所科技人员经过多年时间的研究，研制成功《铁神》牌ＴＳ漆酚钛重防腐蚀漆系列。经检测，各项技术指标达到或超过国家标准要求。该产品由天然生漆提取漆酚再与有机钛等助剂合成反应而成，产品分底漆、面漆、漆酚环氧防腐漆和导静电防腐漆系列。该漆具有...     

技术转让

该新产品是采用世界发达国家公认的HCPE高性能特种防腐新材料、新配方、新工艺研制成功的,已开发出系列产品:特种防腐底漆、特种防腐全色面漆、特种带锈防锈防腐漆、特种防腐清漆、特种道路标线漆、特种防腐银粉漆、特种防腐美术漆(冰花、锤纹)、特种防腐防火阻燃漆。此产品具有优良的耐强酸、耐强碱、耐无机盐等化学介质和耐水耐油、阻燃、抗老化、抗紫外线、抗离子辐射等特性,并具有附着力强,     

求职热线

求职者:某某,毕业于湘潭大学化学学院应用化学系,有将近一年的紫外光固化涂料工作经验。能单独从事固化真空电镀涂料、PVC地板、纸张上光油及光固化竹木地板底、面漆、光固化油墨等各种辐射固化涂料的开发、设计及对原配方改进等工作。曾供职于杭州市一韦涂料化学有限公司,主要在实验室从事各种丙烯酸树脂的研究、开发、改进兼各种化学分析检测(包括酸值、羟值、NCO值的测定)等工作,在开发合成烯酸树脂中积累了许多宝贵的经验。现正开发真空电镀涂料!已经成功开发了ABS、PC底漆、面漆。     

企业快讯

<正>集泰推出集装箱用全系列聚氨酯等水性漆前不久,广州集泰化工有限公司在东方国际集装箱(广州)有限公司,进行了5台整箱的防腐喷涂实验。据介绍,实验中采用了集泰化工最新开发的全系列环境友好型水性漆产品,包括箱内外水性金属防腐蚀底漆、中间漆、内外面漆、水性聚氨酯木地板漆、水性沥青底架漆等。此次实验得到了集装箱厂的高度重视,著名集装箱生产厂商Beacon、胜狮等公司的领导和专业技术人员到场观察、测试。据了解,集泰化工于2008年开始进行集装箱水性     

GF—2型隐形覆膜剂在柴油机上的应用

ＧＦ—２型隐形覆膜剂在柴油机上的应用陕西柴油机厂（兴平７１３１０５）赵晓敏柴油机绝大部分零件的内外表面需涂漆，涂层为底漆十面漆，底漆为铁红或红丹防锈漆，面漆为醇酸类漆、环氧类漆、过氯乙烯类漆等几种类型。铁红或红丹防锈漆属传统底漆，在柴油机生产及试车运...     

汽车底盘驱动桥断裂分析研究

通过对发生断裂的某型号汽车底盘驱动桥进行化学成分、断口形貌、低倍组织、金相组织和显微硬度等分析,研究了汽车底盘发生断裂失效的原因。结果表明,汽车底盘驱动桥断裂试样的化学成分满足国标GB/T3077-1999《合金结构钢》中对35Cr Mo钢成分的要求;汽车底盘驱动桥的中心部位存在明显的条带状中心偏析,对应位置处的显微硬度要高于其它区域;汽车底盘驱动桥中部存在密集分布的Mn S夹杂物和偏析组织是发生断裂的主要原因,在汽车运行过程中,具有垂直小裂纹的汽车底盘由于承载能力减弱而使得裂纹逐渐扩展,并造成底盘断裂失效。     

一种防腐蚀涂料组合物

申请(专利)号:CN201210194666.6;申请日:2012.06.13;申请公布号:CN102690583A;申请公布日:2012.09.26;申请(专利权)人:天长市银狐漆业有限公司;发明(设计)人:骆玉明;地址:239354安徽省滁州市天长市郑集镇街北村村部天长市银狐漆业有限公司。该发明涉及一种防腐蚀涂料组合物。所述组合物按重量份数主要包括:(A)1~80重量份的环氧树脂;(B)3~35重量份的胺类固化剂;以及(C)0.2~200重量份的含有羟基的香豆酮树脂,     

含氧化亚铜和有机防污剂的两种防污涂层失效过程对比

防污剂的种类和含量不同其渗出机制与失效过程也不相同,随着防污涂层树脂的水解和防污剂的溶出,防污涂层作为第一道屏障其失效情况也会影响整个防污防腐涂层体系对基体的保护作用。采用电化学交流阻抗(EIS)技术,结合SEM/EDS以及红外光谱(FTIR)等方法研究了两种含氧化亚铜和有机防污剂的防污涂层在3.5%NaCl溶液中的水解失效过程以及涂层配套体系对基体铝合金的保护作用。结果表明:两种涂层体系在常温3.5%NaCl溶液中浸泡4年后其低频阻抗仍然很高,对基体仍然具有良好的保护性能;热循环加速试验(45℃12 h+25℃12 h)大大促进了防污面漆在NaCl溶液中的水解以及可溶性颜填料与防污剂的溶出,含氧化亚铜较高的W1面漆表面形成大量的微裂纹,导致试样低频阻抗迅速下降,整体屏蔽性能降低;含多硫代化合物的W2面漆柔韧性较好,少有裂纹,涂层的整体屏蔽性能下降较缓。     

杜尔整合传统底漆工艺开发出全新涂装线

汽车涂装无底漆工艺是一种全新的生产工艺,在整合传统汽车涂装生产特点的同时,降低了生产过程中气体排放和能源消耗,同时也达到了降低生产空间和生产成本的功效。采用这一创新的涂装工艺,就可以完全抛弃传统的车身浸蘸涂装工艺,取而代之的全新方法采用全新的底涂工艺来替代底漆的功能,最大限度地为车身提供防护性能,例如耐小石子的冲撞破坏等。在进行新型底涂之后,车身只需在进行快干中涂和面漆涂装即可完成全部汽车车身涂装工艺。     

环氧富锌底漆漆膜脱漆剂的研制

随着环氧富锌底漆的广泛应用，对脱漆技术的研究甚为迫切。文中介绍了自配的以复合溶剂为主溶剂，添加其它助剂的脱漆剂。该脱漆剂在25℃时25min内可使漆膜软化、脱落，经SEM测试表明对底材腐蚀性影响小；与现有脱漆剂相比脱漆效率提高了30％，节省用量20％。文中还探讨了脱漆温度、漆膜厚度、底材处理方式等工艺因素对脱漆效率的影响，优化了工艺参数。     

纳米复合海洋涂料在船舶防腐蚀应用研究

主要研究纳米二氧化硅浓缩浆和纳米氧化锌浓缩浆对海洋环氧涂料和聚氨酯涂料性能的影响。通过盐雾试验、氙灯老化试验、人工海洋加速老化试验研究海洋腐蚀环境中纳米复合涂料的耐腐蚀性和抗老化性。通过三步法制备高稳定分散的纳米氧化物浓缩浆,并利用纳米二氧化硅浓缩浆和纳米氧化锌浓缩浆改性海洋船舶环氧底漆和聚氨漆酯船壳漆,制备海洋纳米复合涂料。利用 TEM透射电镜、 FTIR红外光谱、 XPS光电子能谱、光泽度仪、表面接触角测试仪和粘结强度测试仪等研究海洋船舶漆的耐腐蚀性、抗老化性及表面防污性能。纳米二氧化硅浓缩浆的红外光谱分析和粘度测试及纳米氧化锌浓缩浆的透射电镜观察表明高分子分散剂的长碳链位阻效应保证了纳米粒子的均匀稳定分散。不含有纳米二氧化硅浓缩浆的环氧漆粘结强度是4.4 MPa,而含有1.0％纳米二氧化硅浓缩浆的环氧漆粘结强度增加到5.6 MPa。通过氙灯老化试验测试涂层的光泽度变化,纳米复合聚氨漆酯漆的光泽度高于不含纳米氧化锌的普通聚氨漆酯漆光泽度。聚氨漆酯漆在海洋循环加速老化试验后 C/O值减少20.1％,而含有1.2％纳米氧化锌浓缩浆的纳米复合聚氨漆酯漆老化后 C/O 值仅减少10.7％,抗氧化性提高。通过对海洋加速循环老化试验中纳米复合聚氨漆酯漆的测试分析表明1.2％纳米氧化锌浓缩浆提高了海洋船舶聚氨酯面漆的抗老化性和表面接触角。纳米浓缩浆可增强纳米复合涂料在海洋重腐蚀环境中耐腐蚀、抗老化等性能。     

机车走廊防滑涂层问题及优化措施探究

防滑涂料主要由底漆、中涂漆、面漆及防滑粒料组成,各涂层的功能均不相同。针对某机车项目外走廊防滑漆存在的防滑粒料分布不均匀、表面积水导致防滑性能不足的问题,提出一种新型防滑涂层优化方案。试验结果表明:改进后的防滑涂料与底漆的配套性良好,防滑颗粒分布均匀,同时也较好地解决了路面基材不平导致的积水打滑问题。     

2A12铝合金表面有机复合涂层的耐蚀性能研究

以氟碳面漆、丙烯酸聚氨酯面漆、环氧玻璃鳞片胶泥中间漆、铝合金防腐底漆和底面合一铝合金专用防腐漆为原料,采用不同的配套方案在2A12铝合金表面制备了有机复合涂层,通过扫描电子显微镜(SEM)、中性盐雾实验、极化曲线测试和电化学阻抗谱(EIS)测试对有机复合涂层的耐蚀性能和耐蚀机理进行了研究。结果表明:有机复合涂层与2A12铝合金基体之间,以及有机复合涂层中各层之间均结合良好;中性盐雾腐蚀30 d后各有机复合涂层仍具有表面光泽,没有出现开裂和剥落;(底漆+中间漆+氟碳面漆)方案的有机复合涂层耐蚀性能最佳,使腐蚀电流密度下降了3个数量级,极化电阻上升了3个数量级,阻抗值提升约2个数量级。     

聚氨酯漆施工工艺研究

为保证聚氨酯漆膜质量,对聚氨酯涂料施工工艺进行了研究.阐述了聚氨酯漆施工工艺:喷涂前表面预处理方法、喷涂前表面检查的内容、漆膜厚度、干燥方法.指出必须对施工中的配漆、温度、湿度、清洁度、黏度、喷漆间气压等环节进行控制.同时提出了施工时常见的流挂、桔皮、麻坑、针孔、起泡等病态的防治方法.结果表明:只有严格控制喷漆过程才能保证聚氨酯漆膜质量.此项研究对实际生产具有较好的指导意义.     

涂料的配套性及其影响因素

对国内常见几种底面漆之间的配套性从几个方面进行了试验研究和综合评价，同时对其影响因素如不同施工方法，涂装施工间隔等也进行了研究探讨。     

我国工业防腐涂料未来发展方向

<正>业内有关专家指出,我国工业防腐涂料未来将呈现如下几方面发展方向: 1、开发钢结构用水性防腐底漆和面漆必须解决底材"闲蚀"和耐水性差的难题,一些新型的无乳化剂乳液的出现从根本上改进了其耐水性差的问题,今后应重点解决施工性能和应用性能的问题。作为面漆来说,主要是在保证保护性能的前提下,提高其装饰性和耐久性。 2、开发高固体份和无溶剂防腐涂料系列。钻井、海洋平台及大型防腐工程中对超耐久防腐性     

海上平台保护涂层及性能

通过分析海上平台保护涂层标准和相关技术文件,对海上平台的涂层系统、所涉及涂料产品、涂层系统认可试验进行详细阐述,以便于平台涂装方案的设计和涂料产品的开发和认证。采用抽丝剥茧逐步推进的方法,对标准、涂层体系、涂料产品和性能要求进行逐一分析解读,得出了不同腐蚀环境的涂层系统和涂层结构。依据底、中、面涂层结构,把平台常用的防腐涂料进行了归类,并给出了不同腐蚀环境涂层系统的性能要求和评测方法。海上平台涂层体系的设计,可以依据NORSOK M501和NACE SP 0108,二者可以相互补益。海上平台涂层体系的认可按NORSOK M501进行,采用ISO20340的涂层合格性试验,包括循环老化试验、海水浸泡试验和抗阴极剥离试验。建立海上平台防腐涂料体系,需要开发的品种有富锌涂料、环氧防锈漆、环氧云铁、环氧玻璃鳞片漆、低表面处理环氧涂料、厚浆性环氧漆、环氧砂浆、无溶剂环氧漆、酚醛环氧漆、聚氨酯面漆、工程硅氧烷等。     

水性脱漆剂脱漆效率影响因素的试验研究

以苯甲醇型水性脱漆剂为研究对象,考察促进剂和表面活性剂类型及用量、脱漆温度、搅拌状态各因素对白涂、金属油墨和罩光漆涂漆镀锡钢板脱漆效率的影响。结果表明,当促进剂甲酸含量为10%(质量分数),表面活性剂十六烷基三甲基溴化铵(CTMAB)含量为2%时,该脱漆剂的脱漆效率可明显提高;60℃时,脱漆速率最快,继续升温,脱漆速率变化不明显;搅拌状态的变化对脱漆效率的影响不大。扫描电镜及X射线能谱分析检测表明该脱漆剂对镀锡钢板的腐蚀性较小。