K403合金涡轮导向器的精密铸造工艺

采用精密铸造工艺生产K403镍基铸造高温合金涡轮导向器铸件,研究了蜡模快速成型、型壳的制备、浇注系统以及铸造过程对成型工艺的影响,铸造出符合要求的导向器铸件。该研究为叶片类精密铸件的工艺参数控制及优化提供了参考。     

K403合金涡轮导向器的精密铸造工艺

采用精密铸造工艺生产K403镍基铸造高温合金涡轮导向器铸件,研究了蜡模快速成型、型壳的制备、浇注系统以及铸造过程对成型工艺的影响,铸造出符合要求的导向器铸件。该研究为叶片类精密铸件的工艺参数控制及优化提供了参考。     

K403合金燃气轮机涡轮导向器精铸工艺研究

介绍了采用无余量整体精密铸造技术研制K403合金燃气轮机涡轮导向器的过程,并对该铸件的铸造工艺进行了系统的研究.结果表明,通过快速成型技术来制造蜡模,大大缩短了精铸件的研制周期,降低了生产成本;采用联合注入式浇注系统,浇注时使用较高的浇注温度和型壳温度,浇注出的铸件冶金质量优良,满足了设计和使用的要求.     

K465涡轮导向器熔模铸造工艺研究

涡轮导向器是在研某型号航天发动机的关键部件,采用K465铸造高温合金无余量整体熔模铸造而成。该部件由内锥、内环、叶片、外环和法兰五位一体构成,整体呈复杂框架结构,其叶片最薄处仅为0.7mm,且壁厚相差悬殊,铸造凝固过程易产生疏松、裂纹等缺陷,试制工艺难度很大。设计采用了蜡模分体压制,组合夹具精确定位,蜡模拼装组合成型的工艺方案,使叶片的一致性和尺寸精度得到了保证,获得了导向器熔模铸造用整体蜡模;通过浇注系统、铸造工艺的优化,解决了试制过程中出现的疏松和开裂问题,保证了铸件的冶金质量,研制出了合格的导向器铸件。     

具有中空结构高温合金铸件的精密铸造工艺研究

X型拉杆精密铸件为大尺寸中空盲管结构件,为某航空发动机重要部件,采用熔模铸造工艺铸造而成。该铸件长度约410 mm,管壁厚2.5 mm,由于铸件的结构特殊性,决定了必须使用大尺寸整体陶芯的蜡模成型方案,从而实现在研制过程中,陶芯与蜡模模具的匹配问题,铸件尺寸精度的保证;针对这些问题,对X型拉杆模具收缩设计、浇注系统数值模拟等方面进行了系统研究,采用Procast软件对X型拉杆铸件铸造工艺参数的模拟结果与实物浇注缺陷吻合,研制的K424合金X型拉杆铸件冶金质量优良、尺寸精确,满足了使用要求。     

燃气轮机涡轮精铸工艺研究

介绍了采用无余量整体精密铸造技术来研制生产K4537合金燃气轮机涡轮叶轮的过程,并对该铸件的铸造工艺进行了系统的研究.结果表明,通过熔模快速成型技术来制造熔模,大大缩短了精铸件的研制周期,降低了生产成本;采用带球形浇冒口的浇注系统,浇注时使用合适的浇注温度和型壳温度,可以有效的降低轴部的疏松缺陷;在薄壁叶片部位覆盖一层保温棉,可以确保薄壁叶片的充型.并浇注出冶金质量优良的铸件,满足了设计和使用的要求.     

关于K465合金涡轮导向器铸件缺陷工艺的研究

某型号K465合金熔模精密铸造涡轮导向器是由内环、外环、内锥、法兰和叶片5部分构成,最大直径■331mm,叶片数多达31个,且外环及内锥壁厚相差悬殊,叶片最薄处仅为0.7mm。由于该部件的结构特点,所以极易在内锥处出现疏松,以及在叶片排气边产生裂纹。设计采用合理的浇注系统及对型壳面层进行晶粒细化的工艺方案,很好地解决了铸件内锥疏松及叶片裂纹等问题。采用模具分体压制,精密夹具组合定位,蜡模拼装组合成型的工艺方案,很好地解决了涡轮导向器熔模的成型问题,并简化了模具结构,降低了模具制造成本。采用适当的模壳温度和浇注温度,浇注出的铸件冶金质量优良,很好地满足了设计和使用要求。     

K488合金大尺寸涡轮叶片精铸工艺研究

大尺寸涡轮叶片是重型燃气轮机的关键核心部件,采用铸造高温合金K488无余量精密铸造而成,该叶片结构复杂,叶身尺寸大,壁厚薄,尺寸精度高,冶金技术标准要求严格,铸造工艺难度很大。设计采用了蜡模二次成型、反变形技术、顶注一侧注复合浇注系统的优化,解决了铸造过程中产生的疏松、裂纹、变形等缺陷,研制出了合格的大尺寸涡轮叶片。     

震动棒头的熔模精密铸造

某生产震动棒的企业 ,生产震动棒头 (零件如图 1所示 )都是用 4 0Ｃｒ棒材车制而成 ,既费工时又容易损坏车刀 ,生产成本很高。在改用熔模精密铸造后 ,对材质做了适当调整 ,增加了震动棒头的耐磨耐蚀性 ,提高了使用寿命 ,降低了成本。图 1　震动棒头零件图1　压型及浇注系统的设计根据震动棒头的特点 ,将压型分成两部分 ,如图 2所示 ;在两件蜡模接口处留有 0 .1ｍｍ的间隙 ;然后将两件蜡模组合到一起 ,成为零件的蜡模 ;考虑到蜡模和铸件在凝固过程中都受到阻碍 ,因此凝固收缩率选为 1.6%～ 1.8%。图 2　蜡模设计示意图震动棒头的质量约为 1ｋ…     

TiAl合金叶片铸造成形工艺研究

采用熔模精密铸造工艺制造TiAl合金叶片,通过对浇注系统设计、型壳制备工艺、熔炼浇注工艺的研究,实现了TiAl合金叶片完整成型。结果表明,合理设计浇注系统和型壳制备工艺可以减少集中缩孔、夹杂和气孔。     

K432A机匣部件精铸工艺研究

机匣是在研某型号航空发动机上的核心部件,采用铸造高温合金K423A无余量整体精密铸造而成。该部件由内环、外环和空心叶片三部分组成,壁厚相差悬殊,铸造凝固过程极易产生疏松、裂纹等缺陷,铸造难度很大。为确保精铸件的尺寸精度、缩短研制周期,采用了快速成型技术制造熔模,熔模经表面处理后具有良好的表面质量和尺寸精度,表面粗糙度可达Ra6.3μm,尺寸精度可控制在0.5mm以内。设计了联合注入式浇注系统,采用较高的浇注温度和型壳温度,浇注出的铸件冶金质量优良,很好地满足了设计和使用的要求。     

一种定向凝固叶片浇注系统的研究

通过对某发动机低压涡轮工作叶片定向凝固用浇注系统的设计和研究,找出了浇注系统影响铸件定向凝固质量的因素,确定了可获得较高铸件合格率的设计方案.研究表明:在定向凝固浇注系统设计中,叶片分布方式和引晶位置直接影响到叶片定向凝固柱状晶生长状态和组织致密程度;叶片呈环形均布形成的温度场有利于柱晶沿[001]方向生长,呈扇形均布的组合方式不利于柱状晶定向生长.     

船用发动机支撑环铸造工艺改进

材料牌号为FCD400-15的船用发动机支撑环,原来采用顶注雨淋浇注系统,铸件存在砂眼和氧化渣缺陷;改用底注式雨淋浇注系统,并增加出气孔后,缺陷问题得到了解决。     

浇注系统对AZ91镁合金消失模铸造流动性的影响

研究了在消失模铸造中,直浇道高度、内浇道面积、浇口比和内浇道位置对ＡＺ９１镁合金流动性的影响;结果表明,在负压条件下采用开放式浇注系统时流动性随攻道距离的增加而有所降低,除此之外,浇注系统结构对流动性的影响不大。     

浇注系统设计对反重力铸造薄壁板件凝固过程的影响

采用底注式浇注系统模拟反重力铸造条件,通过实浇测温法,研究了不同浇注系统浇注时薄壁平板铸件的凝固规律。发现内浇口的形状和尺寸对铸件凝固过程中的温度分布及铸件品质影响很大。实验结果可为正确制定反重力铸造薄壁件的工艺规范提供参考,也可作为计算机数值模拟反重力铸造薄壁件凝固过程的验证依据。     

压边浇口在铸铁滑轮上的应用

通过应用压边浇口代替普通浇口，消除了缩松缺陷，获得了满足客户质量要求的铸铁滑轮铸件。     

优化烘缸质量的途径

采用含铬的珠光体灰口铸铁材质,设置合理的浇注系统等措施,有效地提高了烘缸的内在质量,生产实践表明,在以珠光体为基体的烘缸化学成分中加铬,是提高物理机械性能,获得优质烘缸的最有效措施。还介绍了防止缸盖缩裂和夹砂的有效做法。     

大型高铬铸铁护套的铸造工艺

护套作为挖泥泵的重要过流部件,要求具有良好的耐磨性和较高的硬度。通过对大型高铬铸铁护套成分工艺分析,针对高铬铸铁的铸造性能特点,制定合理的工艺参数,成功生产了大型高铬铸铁护套。     

High-quality aluminum turbocharger impellers produced by thixocasting

The thixocasting process was chosen to produce the impellers as it is capable of producing castings with extremely high internal quality. Slugs cut from the DC cast bars are re-heated to the semi-solid casting temperature, and a specially-designed runner and gating system is used to prevent oxide from the surface of the slugs from becoming incorporated into the impeller. The technology used to produce the semi-solid impellers is described in detail. The semi-solid cast impellers, produced from an Al-Si-Mg-Cu alloy, are heat treated to the T6 temper. Results from testing are presented demonstrating that the impellers are free of porosity and other internal defects. Both mechanical property and fatigue data are presented showing that the semi-solid impellers have better properties than impellers produced by conventional casting and similar properties to forged and machined impellers. A short study is also described which identified suitable processing parameters to minimize hot tearing in the complex-shaped turbocharger impellers semi-solid cast from alloy 201. The surfaces of the impellers were examined using penetrant testing, and the results of modifying processing parameters on the propensity for surface cracking are presented. An aging study was performed to identify optimum mechanical strength.