汽车行驶阻力在转鼓试验台的电模拟研究

汽车转鼓试验台是一种不解体检验汽车性能的检测设备。它能够在室内台架上模拟道路行驶阻力,进而检测汽车的燃料经济性、动力性、滑行性、制动性等性能。简单地介绍了转鼓试验台的用途、基本结构、类型。通过分析汽车在道路和转鼓试验台的动力性,求出系统的数学模型。再介绍了理论法和实验法来得出转鼓试验台的参数。提出了用交流变频电机来实现汽车行驶阻力。     

汽车制动钳制动力自动检测试验台设计

汽车制动性能的好坏直接影响汽车的安全性,伴随着对制动钳安全性要求的不断提高,原本应用在生产线上检测制动钳制动力的试验台已不能满足产品精度要求,文中根据实际需要,依据行业标准QC/T 592-1999《液压制动钳总成性能要求及台架试验方法》,设计汽车制动钳制动力自动检测试验台,完成对制动钳的定位、夹紧、加载、测试在试验过程中的受力,通过Lab VIEW编程对采集的数据进行分析处理。     

采用计算机测控的新型ABS试验台的设计

以机电混合模拟技术为理论基础[1],分析建立了汽车运动惯量和道路制动力台架电模拟数学模型,以LabVIEW软件为平台,运用动态链接库技术,建立了新型的ABS试验台。该试验台通过计算机技术对车轮制动过程进行实时测控。试验结果表明:试验台能较好地模拟车辆在不同路面下的制动情况,为ABS性能测试分析提供了较好的手段。     

基于平板制动试验台的数学模型的建立及其误差分析

建立了平板制动试验台力学模型和轮胎模型,并通过力学模型和轮胎模型可得到制动过程中制动力的数学模型,随后分析了平板制动试验台制动力的检测的误差来源,并主要就平板制动试验台制动力的数学模型分析了模型中各参数对制动力的影响,最后得出了基于模型参数的提高平板制动试验台制动力检测性能的方法。     

浅谈重型卡车和轿车转鼓试验台的异同

重型卡车与轿车对转鼓试验台有着不同的要求,重型卡车对实验台空间和结构强度要求都比较高。本文对重型卡车和轿车的转鼓试验台系统结构的异同进行讨论,最后,对转鼓试验检测内容与发动机功率测试进行介绍,可供相关人员参考。     

汽车防抱死制动系统测试装置研究

目前国家汽车检测设备还无法检测ABS性能。利用物体动能可用转动惯量等效原理，提出并设计了汽车ABS滚筒式惯性检测台架，用惯性式制动试验台模拟道路制动试验工况，用主动滚筒测得汽车车速，用支撑滚筒测定车轮速度，由计算机数据采集并计算出汽车滑移率，进行试验研究。试验结果符合实际情况，装置可进行汽车整车的滑移率和制动力测试。     

混合动力汽车多能源动力总成控制器硬件在环仿真系统

利用硬件在环仿真技术,建立混合动力汽车试验台,可以缩短混合动力汽车开发周期,降低开发成本.研制的混合动力汽车多能源动力总成控制器硬件在环仿真系统由动力模拟系统、能量反馈系统、试验台控制系统等部分组成.该系统能够初步实现混合动力车多工况间模式切换以及功率分配原则的测试和评价,并有效地解决了试验台的通用性问题,为混合动力汽车开发提供了很好的柔性试验平台.     

汽车比例阀综合性能试验台

1　概述汽车比例阀综合性能试验台是针对汽车比例阀的性能测试所研制的一种专用设备。它是汽车制动系统中的力调节装置 ,能使汽车前后轮制动压力实际分配特性曲线接近理想分配特性曲线 ,得到尽可能合理的制动力分配 ,其性能好坏 ,直接影响汽车制动系统的安全可靠性。汽车比例阀在制动系统中靠液体的流动传递动力 ,为了对汽车比例阀性能进行精确测试 ,试验台采用液压传动系统来模拟汽车比例阀的实际工作情况。汽车制动系统中采用的液体介质是一种和普通液压油相比黏度很低 (其比值大约为 0 1)的制动液 ,普通液压元件在黏度如此低的介质中不…     

滚筒反力式汽车制动力在线补偿系统

本文介绍了滚筒反力式汽车制动试验台的基本结构和原理,对车轮的受力过程进行了分析。给出了一种新型的单片机 测控系统,对汽车制动力进行在线补偿,具有较高的测量精度和可靠性。     

汽车离合器盖总成检测试验台设计

设计了汽车离合器盖总成检测试验台并对其测试原理进行了分析,试验台由伺服电机提供工作动力,利用工业控制机和PLC实现系统的自动控制,位移和载荷信号由传感器拾取送到测量系统,并用VC开发了简洁但功能强大的用户界面,实现了离合器盖总成负荷特性和分离特性各参数的测试。该试验台能够模拟汽车离合器盖总成实际工况,并在一定范围内满足不同规格工件的测量。实际应用结果表明,试验台运行稳定,系统控制精度较高,满足了设计指标要求。     

制动器试验台惯量模拟液压实现方法的研究

汽车制动性能直接关系到行车安全,是汽车的主要性能指标之一,它很大程度上取决于制动器性能的好坏。制动器实验台是测试制动器性能和质量的重要装置,对其进行结构精简,使其设计和制造成本降低、检测精度提高,始终是相关研发人员追求的目标。目前,国内外制动器试验台实现形式有机械惯量和电惯量两种,但其各有相应的缺点。为了克服这些缺点,研究了惯量模拟的液压实现方式,分析了其可行性及重要意义,提出了"液惯量"的概念用于制动器试验台的研发。     

滚筒制动试验台和平板制动试验台的受力模型建立及其分析

建立了滚筒制动试验台和平板制动试验台受力分析模型，并通过模拟它们的实际工况来分析它们的受力模型，比较它们各自的优缺点，最后得出了它们的使用范围，以及在制动力检测时它们的结合使用。     

Brake torque analysis of fully mechanical parking brake system: Theoretical and experimental approach

The effect of the drum brake temperature reduction on the clamping force of the parking brake system has not been well addressed despite the fact that it may result in vehicle roll away. In view to this, a parking brake model that takes into account the temperature reduction of the drum brake has to be developed and more importantly, it must comply with the applicable standards or regulations such as Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 135. This paper develops a one dimensional (1D) model of leading-trailing drum-type parking brake model. This brake model is then verified with experiments carried out on a test bench that has been verified with the hand brake system in the vehicle. The results from the experiments show a good correlation with the predicted results from the brake model. It is also found that the existing parking brake design meets the standard requirements. Another finding is that the brake torque slightly increases as the drum temperature increases. With the verified brake model, parametric studies can be carried out as one of the tools during the design process. From the studies, it is found that rollaway will not happen even with the maximum vehicle weight and friction coefficient at drum/lining interface above 0.2.     

汽车自动调整臂螺旋压缩弹簧的失效建模

通过分析自动调整臂的工作原理,基于故障树分析法（FTA）构建了引起自动调整臂自调功能失效的螺旋压缩弹簧的失效模型。结合该模型,利用自动调整臂综合性能测试系统测得的分离力和分离间隙数据来判断自调功能发生失效的临界点,通过测试调整力矩值的变化对上述模型加以验证。实验验证结果表明,该模型能正确判别自动调整臂的自调功能是否发生失效。     

航空机轮刹车振动力学建模与试验分析

为探究飞机刹车系统的振动规律,以航空机轮刹车装置为研究对象,通过对刹车装置的受力分析建立了刹车扭转振动和轴向振动的力学模型,建立刹车振动系统的频率方程,计算出扭转和轴向固有频率,采用m+p动态测试软件对力学模型和固有频率进行验证,理论与试验结果基本一致。在惯性试验台上进行刹车振动测试,通过理论计算和试验结果初步得出了刹车振动规律,为航空机轮刹车装置的设计和改进提供了依据。     

气压盘式制动器的应用与检测

简要介绍了气压盘式制动器的工作原理和优势、国内外气压盘式制动器的发展与应用要求及气压盘式制动器在我国的应用前景,并对气压盘式制动器的检测技术做了初步讨论。     

制动力矩波动台架试验研究

为了深入研究制动抖动的发生机理,在整车道路试验的基础上,针对某轿车的制动抖动现象进行了台架试验研究,详细考察制动抖动的根源——制动力矩波动的特征及其影响因素。试验研究表明,制动过程中制动力矩均值及其波动值逐渐增大。制动盘厚薄差(DTV)是引起制动力矩波动的主要原因,制动盘的端面跳动(SRO)对制动力矩波动的影响较小,温度升高对制动力矩波动的影响具有两重性,制动压力对制动力矩波动影响不明显。     

汽车制动器制动间隙自调模式分析

制动间隙自调装置是如今制动器的,必备装置,通过对现有各种鼓式制动器制动间隙自调装置的分析,对汽车制动间隙自调模式进行了归纳,分析了各种模式的原理和特点。对制动间隙自调模式的分析,有助于工程实际中对制动间隙自调装置的类型选择和结构设计。     

RZS盘式制动器制动倍率的研究

介绍了RZS盘式制动器的常用工作制动、停放制动和手动释放3种工况下的工作原理。分析和计算了该制动器的自由度,并根据两侧闸瓦间隙值的不同初始状态,确定了各运动铰点在制动前后的位置。对各零部件进行了静力学分析,得到了作用在推盘活塞上的压缩空气力和制动力之间的关系式。研究和比较了闸瓦间隙补偿前后的制动倍率变化规律。计算结果表明：闸瓦间隙值的微小变化会导致制动力产生较大波动。