大掺量高钙粉煤灰碾压混凝土性能研究

通过采用消解、粉磨和外掺改性剂等技术措施,解决了大掺量(60%)高钙粉煤灰水泥浆体体积安定性问题.试验发现,大掺量高钙粉煤灰碾压混凝土抗压强度、轴拉强度和弹性模量比普通粉煤灰混凝土提高10%,极限抗拉应变两者相当.在28、90d时两者均表现为收缩,但前者干缩变形和自身体积变形只有后者的50%,这表明高钙粉煤灰具有补偿收缩的作用.研究证明,大掺量高钙粉煤灰碾压混凝土性能满足水工大体积混凝土的技术要求,且技术经济效益比普通粉煤灰混凝土优越.     

大掺量复合掺合料混凝土性能研究

论文研究了45%掺量复合掺合料混凝土的力学性能和耐久性能,并与25%掺量复合掺合料混凝土和大掺量粉煤灰混凝土进行了对比。研究结果表明,大掺量复合掺合料混凝土力学性能略低于25%掺量复合掺合料混凝土,但明显优于大掺量粉煤灰混凝土;收缩与早期开裂性能与25%掺量复合掺合料混凝土相当;大掺量复合掺合料混凝土抗冻融、抗碳化和抗氯离子渗透性能良好,能够满足混凝土耐久性要求。     

大掺量粉煤灰混凝土在基础工程中的应用

对大掺量粉煤灰混凝土在基础工程中的应用进行了系统研究,探讨了大掺量粉煤灰混凝土的配制措施以及大体积混凝土的施工技术措施,并采用大掺量粉煤灰混凝土应用后期42d强度值为混凝土抗压强度值,提出了大掺量粉煤灰混凝土在基础工程中应用的施工技术措施。     

等强度条件下水胶比和粉煤灰掺量对混凝土自收缩的影响

在保持混凝土7d抗压强度不变的条件下，研究了水胶比和粉煤灰掺量变化对混凝土的自收缩的综合影响。降低水胶比会增大自收缩，而增加粉煤灰掺量会减小自收缩，在一定范围内，增加粉煤灰掺量所带来的减缩效应大于降低水胶比所带来的增缩效应。可以同时调整水胶比和粉煤灰掺量，使大掺量粉煤灰混凝土在满足强度要求的前提下，自收缩较小。     

高掺量粉煤灰在大体积混凝土工程中的应用

采用混凝土外加剂和粉煤灰双掺技术,配制高粉煤灰掺量、低水泥用量泵送混凝土,水泥水化热低、施工性好,强度满足设计要求。     

大掺量粉煤灰混凝土抗氯离子侵蚀性能的试验研究

本文对比研究了大掺量粉煤灰混凝土在标准养护条件下及模拟实际结构混凝土,即温度匹配养护条件下的抗氯离子渗透性能,结果表明大掺量粉煤灰混凝土能够满足实际结构对耐久性的要求。同时本文对两种不同的抗氯离子渗透性能试验方法也进行了对比分析。     

大掺量粉煤灰混凝土的配制技术研究

通过掺加高效减水剂技术实现较低的水胶比,配制粉煤灰掺量40%,60%,70%的大掺量粉煤灰混凝土,并测试了在不同的养护制度条件下大掺量粉煤灰混凝土抗压强度的发展,研究结果表明:通过协调水胶比、高效减水剂的掺量等参数,可以明显改善大掺量粉煤灰混凝土的早期抗压强度。     

大掺量粉煤灰混凝土的抗碳化性能研究

研究了采用磨细二级粉煤灰,同时掺加高效减水剂配制的大流动度（（１８０ ±２０）ｍ ｍ）粉煤灰混凝土的抗碳化性能．试验过程中改变了粉煤灰掺量（０ ～６０％）、水泥和粉煤灰总用量（３００～６００ ｋｇ／ｍ３）、粉煤灰和矿渣粉复掺等试验条件．结果表明：混凝土的抗碳化性能随着粉煤灰掺量的上升而下降;如果掺量控制在一定范围内,混凝土的抗碳化性能可满足工程要求;粉煤灰和矿渣粉的复掺能较大程度地改善粉煤灰混凝土的抗碳化性能．     

大掺量粉煤灰混凝土铺装强度性能的试验研究

高粉煤灰在道路路面铺装用混凝土中的掺入量,对水泥取代率30%以上的大掺量粉煤灰混凝土的强度性能指标进行了测评。重点对影响道路铺装设计的基础参数,混凝土抗弯强度进行了长期检测分析。结果表明:混凝土在掺入了粉煤灰后,28 d后期抗弯强度较普通混凝土增长显著,截止一年期测试结束后仍有增加趋势;其抗弯强度增长率随着粉煤灰掺入量的增大而提高,且高于同种配合条件下粉煤灰混凝土抗压强度的增长率;大掺量粉煤灰混凝土满足材料抗弯强度要求,适用于道路路面铺装工程。     

大体积混凝土抗裂性能研究

为了解决大体积混凝土开裂问题,采用一级粉煤灰,掺加高效缓凝保塑减水剂来配制混凝土,在改变粉煤灰掺量(0%,20%,30%,40%,50%)、水泥和粉煤灰总用量的条件下进行试验研究。通过混凝土绝热升温试验、掺粉煤灰水泥水化热试验和混凝土干缩性能试验,发现混凝土的抗裂性能随着粉煤灰掺量在一定范围内的上升而加强。如果将粉煤灰掺量控制在一定范围内,可以满足混凝土的抗裂性能,对大体积混凝土的应用提供了质量保证,防止了大体积混凝土的开裂产生。     

京沪高速铁路箱梁混凝土配合比设计方法探讨

采用四因子三水平正交设计方法,对影响混凝土强度的胶凝材料用量、粉煤灰掺量、矿粉掺量和水胶比四个因子进行三水平设计,结果表明：对于10 d强度,粉煤灰的影响系数要高于水胶比和胶凝材料用量,矿粉影响系数最小;对于28 d强度,影响系数最大的是水胶比,其次是胶凝材料用量,影响系数最小的是矿粉用量,根据正交分析结果并结合实际工程需要,可设计出满足标准和施工要求的配合比。     

粉煤灰与外加剂的适应性试验研究

试验选择了4个外加剂厂家2种类型共8种缓凝高效减水剂和4种引气剂进行性能检验,并验证其与多家电厂I级粉煤灰的适应性,以优选出适用于工程需要且性能优良的缓凝高效减水剂和引气剂,解决某水利工程现有外加剂缓凝时间短、引气效果差,不能满足大坝碾压混凝土施工技术要求的问题。从外加剂组合对掺不同品种粉煤灰的碾压混凝土的拌和性能、力学性能以及抗冻性能的影响出发,探讨了外加剂与粉煤灰的适应性问题。     

中老磨万铁路复杂环境下混凝土力学性能试验研究

为配制满足中老磨万铁路复杂环境下的不同强度等级混凝土,采用老挝产水泥等原材料和中国产减水剂,通过混凝土配合比设计、不同强度指标的力学性能试验,研究了混凝土强度的尺寸效应和粉煤灰单掺掺量对C55混凝土力学性能的影响,确定了中老磨万铁路桥梁用C20~C60混凝土施工配合比。结果表明:按照本文的配合比设计,可以配制出满足中国铁路规范要求的不同强度等级混凝土;单掺粉煤灰情况下,中老磨万铁路桥梁用C55混凝土的粉煤灰适宜掺量为15%。所确定的C55混凝土施工配合比已成功应用于实桥混凝土施工。     

水下灌注桩混凝土中大掺量粉煤灰技术的应用

介绍了粉煤灰在高性能混凝土中的作用机理、各阶段对混凝土性能的影响和可能产生的不利因素;探讨了水下灌注桩混凝土使用大掺量粉煤灰技术的适用性和应该注意的问题,以期指导实践,保证水下灌注桩施工质量。     

DH型聚羧酸系高效减水剂在C60高强混凝土中的应用

本文在试验室通过利用DH型聚羧酸系高效减水剂和I级粉煤灰的优化组合,成功配制了C60高强高性能混凝土,通过工程实际应用,该组合能够满足混凝土的施工性和硬化后的物理力学性能。     

高性能绿色混凝土的耐久性试验研究

探讨高性能绿色混凝土的社会经济意义,技术性能及应用前景。在试验的基础上,对不同掺量粉煤灰混凝土的耐久性和经济性进行分析。试验及应用表明,高性能绿色混凝土在房建工程、大体积工程以及水利工程等方面有着广阔的应用前景。     

谈粉煤灰在公路工程中的应用

通过对粉煤灰的特性、应用情况等进行概述,对粉煤灰有了进一步了解,并着重介绍了粉煤灰在路基填筑、软土地基处理、路面基层和底基层、混凝土路面中的应用,节约了公路工程建设投资,提高了公路使用性能,减少了环境污染。     

掺合料对大型箱梁混凝土性能影响的研究

为满足合武线高速铁路工程的特点,采用粉煤灰及磨细矿渣粉双掺的方法,配合使用聚羧酸高效减水剂,在胶凝材料总量一定的情况下,改变掺合料的掺入比例,考察对混凝土各项指标的影响,总结出掺合料掺入比例对混凝土耐久性的影响规律,从而找出满足工程要求的最佳掺合比例。     

利用粉煤灰开发高性能混凝土若干问题的探讨

现行规范对粉煤灰作为一般结构混凝土掺合料的品质和掺量有严格限制。通过实验研究和工程例证的分析表明：在低水胶比条件下,大掺量粉煤灰可明显改善大体积混凝土的性能,并可改善其温升－强度关系;在进行混凝土配合比设计时应将为煤灰作为独立组分考虑。提高粉煤灰利用水平,是发展绿色高性能混凝土的重要途径。     

无收缩自密实混凝土的制备及应用研究

针对某钢箱梁采用自密实混凝土工程的设计和施工特点,通过优化配合比设计,掺加聚羧酸高效减水剂、粉煤灰和矿粉获得高流态拌合物,引入内部复合膨胀源以补偿混凝土的自收缩和干燥收缩,制备出各项技术指标均达到工程设计要求的C40无收缩自密实混凝土。研究表明:复合膨胀剂掺量为12%的自密实混凝土其坍落扩展度可达715 mm,离析率仅为3.5%,密封条件下养护24 h以后仍有部分残余膨胀。通过采取合理的浇筑方法和控温措施,保证了工程的施工质量。