双侧壁导坑法在大跨度隧道施工中的应用

结合某近距大跨度城市交通隧道（双洞八车道）建设,提出了双侧壁导坑法大跨度隧道施工方法。通过有限元数值模拟,对隧道围岩位移和应力特征进行了研究,为隧道设计和施工提供了科学依据。     

隧道渗流三维有限元模拟

以双洞八车道特大型隧道为例,利用三维有限元模型,分析了隧道面透水和不透水两种工况下隧道总水头、流量及流速的分布规律,为隧道设计及衬砌施工提供一定的参考价值。     

大跨度小净距公路隧道模型试验研究

针对国内新近出现的低跨比双洞八车道,依托相关实际工程,进行了室内模型试验和必要的数值模拟分析。主要研究了该类隧道近接时衬砌内力,洞周位移,接触压力随净距(净距分别为0.15D、0.3D、0.4D、0.6D、0.7D、0.9D、1D、1.2D)的变化规律,并且结合FLAC3D进行数值模拟计算,与试验得到的各测点受力大小进行对比,阐述了规律形成的原因。分析了隧道净距改变对低高跨比双洞八车道衬砌结构和围岩的破坏特征影响,得到各测点内力、位移随净距变化的相关结论。     

四车道特大断面大跨度隧道施工中支护体系力学性态研究

 以目前国内规模最大的双洞八车道高速公路隧道为背景,详细介绍四车道特大断面大跨度隧道施工过程中支护体系应力现场监测的项目、方法及手段,对不同施工工序下隧道支护体系力学性态进行监测与分析。研究结果表明：(1) 右导洞上台阶、左导洞下台阶和核心土上台阶开挖引起支护体系应力分布较大变化,是隧道主要监测控制点;(2) 封闭支护结构及对拉锚杆的使用是改善结构受力和抑制隧道变形有效途径,应尽早施作仰拱和形成封闭环。研究成果可为日后类似工程的设计、施工和研究提供有益的借鉴和参考。     

特大断面隧道支护结构现场试验与三维效应分析

与普通公路隧道相比,双洞八车道特大断面隧道的结构受力更加复杂、施工方法更为多样化。结合目前国内规模最大的四车道特大断面隧道,对特大断面隧道进行现场试验,并基于现场试验结果,详细地分析特大断面隧道双侧壁导洞法开挖引起支护结构变形及受力的三维效应。研究结果表明:在特大断面隧道施工过程中,左导洞下台阶和核心土上台阶开挖对支护结构受力及变形影响较大,是支护稳定性控制的主要工序;特大断面隧道开挖的纵向影响距离大致为1~1.5倍导洞跨度,约为8~12m。研究成果可为日后类似工程的设计、施工和研究提供有益的借鉴和参考。     

简讯

武汉长江隧道工程武汉长江隧道工程采用盾构法施工,盾构隧道采用两台刀盘直径为11·38米的复合式泥水平衡盾构由南向北相继掘进。武汉长江隧道工程是长江第一条大型过江隧道工程,设计为双洞双向四车道,最大坡度4·3%,最大时速50公里,其规模宏大,被国内外业界称为“万里长江第一     

3l亿打造青黄海底隧道

2006年1月13日经国家发改委第107次主任办公会讨论通过，“青岛胶州湾湾口海底隧道项目”获准建设。隧道北起团岛，南端薛家岛于北庄村和后岔湾村之间。工程全长6170米，其中海域段3300米，陆域段2250米，两端敞口段长620米；总投资31．8亿元（不包括市区接线投资）；隧道采用双向双洞六车道，采用矿山法施工，     

北京东六环路隧道通风系统空气净化方案

北京东六环路隧道工程为长约9 000 m的双洞双向8车道特长交通隧道,隧道位于北京城市副中心通州区境内,其附近的环境空气质量具有环保要求。结合该工程特点及国内外已建工程类似经验,对隧道内污染物及需治理的污染物种类进行了分析;对空气净化方式和通风方式的选择进行了讨论。综合考虑设计通风区段长度、隧道周边区域环保要求、竖井建设条件、工程造价等因素,提出了4种空气净化方案,并对空气净化设备做出了选择,具有良好的适应性与可行性。     

断层对大跨度隧道围岩应力影响的有限元分析

运用有限元法的基本原理,依托处于设计阶段的惠州—深圳牛湖山双洞六车道高速公路隧道这一实际课题,对断层所在区段的围岩应力状态进行数值模拟和分析,并探讨断层位置对围岩施工力学响应的影响,总结断层地段大跨度隧道围岩应力的一些分布规律,为该隧道及类似工程项目今后的设计施工提供合理的参考依据。     

最大直径的盾构法隧道项目开工

近日钱江隧道试验井正式动工建设,意味着钱江隧道工程正式启动,也标志着钱江通道及接线工程即将进入实质性建设阶段。钱江隧道是钱江通道及接线工程的一部分,隧道建筑总长度4.45km,建设规模为双向六车道,设计时速为80km,隧道直径15m,是世界上最大直径的     

大宝山隧道PVC复合土工防水板铺挂施工技术

一、概况大宝山隧道是京珠高速公路的重点工程.九五、九六连续两年被铁道建筑总公司列入重点建设项目。它位于广东省曲江县与翁源县的分界岭。隧道为上、下行左、右分线的双洞单向行车隧道,全长1585m。隧道按三车道设计,净宽14.8m,净高8.9m。隧道位于混合岩体中,地下水发育,而隧道内设有一流的通风、照明、消防、供配电以及监控系统等设施。因此,设计对隧道的抗渗性要求严格。     

我国首座高寒地区公路隧道左幅贯通

10月6日,我国首座高纬度、高寒冷地区公路隧道——内蒙古博牙高速公路林场隧道左幅顺利贯通。该隧道位于内蒙古牙克石市免渡河镇扎敦林场,全长2 515m,隧道宽11.5m,高7.3m,为双洞单向双车道,采用分离式双洞单向双车道设计,是博牙高速公路的控制性     

特大跨度断面双侧壁导坑法施工导坑划分优化分析

为解决双洞8车道特大跨度隧道双侧壁导坑法施工中导坑尺寸偏小的问题,对导坑划分进行了优化.以厦门机场高速公路巷东隧道工程为例,针对巷东隧道V级围岩浅埋段双侧壁导坑法施工中存在的导坑尺寸偏小、无法满足机械化施工操作空间、工效低等问题,提出扩大导坑跨度、增加侧导洞及主洞的台阶步距,并借助有限元软件构建精细化三维模型,分别模拟...     

上海复兴东路隧道首次采用双管双层六车道设计

正在施工建设的上海复兴东路隧道首次采用了双管双层六车道设计,每条隧道内上层设两车道,下层设一车道加一紧急停车带。这一通行方式堪称国内首创,在国际上也属罕见。复兴东路隧道西起复兴东路光启路,东至张杨路浦东南路,总长2780 m。双层设计的最大亮点在于提高了隧道空间的利用率。据上海市隧道工程轨道     

龙头山双洞八车道公路隧道浅埋段施工技术探讨

目前四车道公路隧道在国内建设较少,可供参考的设计、施工经验匮乏.结合龙头山隧道双向分离式八车道高速公路隧道工程,深入分析该隧道浅埋段的特点及施工难点,详细介绍了在隧道浅埋段发生的几次坍塌的原因,针对坍塌原因采取了针对性处理措施,并在施工过程中针对隧道断面大、极扁平,稳定性差、注浆效果差及广东持续多雨气候等特点,结合实际情况对施工方案等进行优化,最后总结了超大断面隧道浅埋段设计与施工经验.     

福建 厦门市召开城乡基础设施建设提升会议

<正>6月11日,厦门市召开城乡基础设施建设提升会议。会议要求,一是岛内马垅路通道等8个下穿铁路通道工程在今年9月8日前动工,工程总投资3.4亿元;二是海沧隧道主体工程于2014年底开工建设。该工程全长9.56公里、其中隧道长6.34公里,采用中间设服务隧道的三孔隧道方案,双向六车道,设计为一级公路兼城市快速     

厦门市仙岳山隧道围岩稳定性三维有限元计算分析

厦门市仙岳山隧道为一城市双洞四车道隧道,其岩柱净距１９ｍ,仅是规范要求值下降的５７％。为了探讨不同围岩及线间距条件对该隧道稳定的影响,使用三维弹塑性有限元方法进行了系列的计算分析,取得了有益的认识。     

浅谈八车道城市下穿隧道工程设计

为满足交通量逐年增大的需求,下穿隧道断面由常规的双向四车道,增大到双向八车道,隧道宽度的增加,必然引起结构的调整。文章结合多年的城市下穿隧道设计经验,通过工程案列分析,总结分享一些设计经验。     

双向六车道连拱隧道设计与施工建议

针对吴家庄双向六车道连拱隧道围岩与结构受力特点,结合宛坪高速公路其他隧道的施工和设计实践,对双向六车道连拱隧道施工与设计提出了一些建议,对双向六车道连拱隧道的设计与施工有一定的指导意义。     

综合地质预报法在超大断面隧道施工中的应用

在隧道工程中,准确的地质预报是保障施工安全顺利进行的重要环节。依托京沪高速济南连接线港沟隧道工程,针对工程特有的双向八车道超大断面情况,提出了适用于超大断面隧道施工的综合地质预报方法。现场应用结果表明,该方法能有效指导超大断面隧道施工,可为类似工程提供参考。