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与钩缓装置相比,牵引杆制造简单、检修方便,如能采用牵引杆代替钩缓装置连接重载重联电力机车,重联机车的制造和运用维护成本将显著降低。利用TDEAS列车纵向动力学软件建立‘1+1’编组牵引2万吨列车模型,分析重联机车采用牵引杆连接对列车纵向冲动的影响,再利用SIMPACK多体动力学软件建立了1台重联机车及2节简化货车组成的列车模型,重联机车分别采用13A型钩缓装置和牵引杆连接。通过机车的轮轴横向力、脱轨系数和轮重减载率等动力学性能指标对比分析牵引杆和钩缓装置的承压能力。结果表明:重联机车采用牵引杆连接对减少列车纵向冲动的影响很小;13A型车钩缓冲器能在直线上承受2500kN的纵向压力,而采用牵引杆连接的重联机车承受同样大小的纵向压力是非常危险的。因此,用牵引杆代替重联机车钩缓装置是不可行的。 相似文献
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乌兹别克斯坦3B0机车牵引装置的设计(一) 总被引:1,自引:1,他引:0
首次对采用SS7型电力机车“Z”字形牵引杆装置的几何关系进行了解析推导,结果说明机车通过曲线时,中间转向架相对车体会产生纵向位移。 相似文献
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六独立轮驱动管内检测牵引机器人 总被引:28,自引:1,他引:27
研制了一种用于海底管道内检测系统的无缆自治型轮式牵引机器人模拟样机。介绍了机构组成及工作原理,并分析了动态行走特性。机器人采用内置电动机及传动机构的全主动轮杆式结构,包括六只驱动臂杆和机架杆。每只驱动臂杆的首端直接安装一对主动轮,由其内的一台电动机单独控制。六只驱动臂杆周向60°等间距排列在机架的外层空间,且首尾交替、轴向交错布置,形成六独立轮双截面驱动方式。位于内层中心的机架杆,两端布置力封闭可调机构,产生驱动轮与管壁的主动预紧或解锁。该机器人具有体积小、结构紧凑、牵引力大的特点。试验证明,适合作小直径管道检测系统的理想牵引装置。 相似文献
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本文通过介绍大秦线C80重载车辆牵引杆检修技术要求,提出检查牵引杆难点,并通过研制C80敞车牵引杆翻转检查非标准设备解决生产难题,阐述了该非标准设备的设计思路和原理,明确了使用和维修注意事项,为检修牵引杆提高设备应用效果提供一定参考。 相似文献
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分析了一定车钩间隙下牵引杆的使用对车钩力的影响。根据讨论得出,同样工况下,车钩间隙越大车钩力越大,对列车运行越不利。牵引杆的使用可有效降低车钩力。并结合实际运用情况,给出了牵引杆的使用建议 相似文献
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系统采用PLC与变频器,通过传感器对现场物位检测,由PLC产生不同的控制信号,对横移牵引装置实现自动控制,同时PLC提供与干熄焦控制系统的接口。横移牵引装置与电机车、运载车、台车、提升机实现联锁控制。主要介绍横移牵引装置的自动化系统及主要控制程序的设计。 相似文献
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在飞机地面牵引移动的过程中,无杆式飞机牵引车因遭遇突发事件等因素造成单独刹车时,通常会产生过大的牵引载荷,又因常规无杆式飞机牵引车与飞机连接所组成的牵引系统在纵向上只有飞机前起轮胎是柔性体,不能够起到良好的缓冲作用。因此,提出一种具有抗冲击的动刚度液压缓冲无杆式飞机牵引车方案,以A320-200为例,基于Adams建立“无杆牵引车(车架-缓冲器-夹持举升机构)-飞机”多体系统模型,牵引车单独制动进行仿真,对常规无杆式飞机牵引车和液压缓冲无杆牵引车在最大刹车力及相同刹车距离下的牵引载荷变化情况对比。结果表明,在以上两种情况下,选择合适的缓冲距离,液压缓冲无杆牵引车都能够降低牵引载荷到限制的范围内。 相似文献
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姚家伦 《机械工人(热加工)》2008,(24):49-50,55
详细阐述了在牵引杆生产过程中采用磁粉探伤和车削解剖焊缝相结合的工艺对焊接质量进行检验的方法,并在此基础上对焊接工艺进行了改进,有效地控制和保证了牵引杆的焊接质量。 相似文献
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液压牵引装置是靠牵引辊与物料之间的摩擦力来实现牵引的。本文介绍液压牵引装置的结构、液压回路的形式及应用实例。 相似文献
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为了实现城轨列车牵引逆变器、牵引电机等状态监测和性能测试,研制了一套列车牵引传动系统测试装置.在介绍基于电压/电流传感器、非接触式速度传感器、CompactRIO数据采集系统以及上位机构建的硬件系统的基础上,阐述了采用LabVIEW虚拟仪器技术的测试数据实时采集、存储、分析和处理等软件模块的具体实现方法.为验证测试装置的性能,针对在实际线路上运行的城轨列车进行了车载测试,结果表明该装置测量精度高,运行稳定可靠,人机界面友好,满足城轨列车牵引传动系统的状态监测和性能测试要求. 相似文献
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介绍了一种利用经过补充加工的三角带夹持冷凝管进行牵引和输送的实用装置,对其结构和工作流程进行了详细的阐述,并根据实际工况,提出了需要注意事项。分析和应用结果表明该装置牵引力大,冷凝管不易产生压痕和划伤。新型冷凝管牵引输送装置,在确保工艺要求的前提下,能够有效地降低牵引输送过程中对冷凝管造成的损伤。 相似文献