渣油加氢装置硫化氢汽提塔顶部腐蚀原因分析

结合渣油加氢装置硫化氢汽提塔顶部塔壁腐蚀泄漏的案例,对渣油加氢装置汽提塔腐蚀情况和缺陷处理进行了介绍。以装置实际生产数据为依据,通过计算汽提塔塔顶露点温度,排除了单独水相的露点腐蚀。通过跟踪分析发现,2020年8月—2021年3月装置原料氯质量分数较高,平均值大于4μg/g;汽提塔塔顶酸性水的氯含量也较高。通过计算得出塔顶氯化铵结晶温度在160～190℃,而装置汽提塔塔顶第1～6层塔盘的实际操作温度在158～210℃,认为氯化铵腐蚀是造成设备腐蚀穿孔的主要原因,提出了加强工艺防腐和汽提塔塔顶设备材质升级等改进措施。     

加氢精制装置汽提塔塔顶馏出线腐蚀穿孔原因及防护方法的研究

我厂加氢装置于1987年3月投产,运行约2000小时,汽提塔塔顶碳钢馏出线发生腐蚀穿孔。在此期间加工的油品主要是灯油、柴油、石脑油。1 汽提塔塔顶系统工艺简介加氢装置汽提塔是把加氢生成油料进行汽提,即把残留在加氢生成油料中的H_2S、     

柴油加氢汽提塔顶系统腐蚀试验和监测分析

针对柴油加氢装置汽提塔顶石脑油总硫含量高的现状,分析汽提塔顶系统的腐蚀情况,从现场采样进行加氢石脑油和塔顶冷凝水的实验室常温静态全浸腐蚀挂片试验,同时对汽提塔顶涉及的12条管线定期定点测厚,并依据汽提塔冷凝水的分析结果,提出了切实可行的措施,从而保证了装置的连续运行。     

加氢装置脱硫化氢汽提塔系统腐蚀调查——腐蚀问题概况

正选取国内12家炼油企业的52套加氢装置开展了腐蚀调查,了解各家企业的加氢装置类型、脱硫化氢汽提塔的汽提工艺特点以及主要设备的腐蚀状况。调查发现:该系统的腐蚀问题主要集中在塔上部及其冷凝冷却系统,其中,报告脱硫化氢汽提塔存在腐蚀问题的装置共计6套,报告塔顶管线存在腐蚀问题的装置共计11套,报告空冷器存在腐蚀问题的装置共计3套,报告水冷器存在腐蚀问题的装置共计4套,报告塔顶回流罐出现腐蚀问题的有的装置共计1例;此外根据脱硫化氢汽提塔汽提工艺特点,进行了腐蚀环境的划分。     

重整预加氢氧汽提系统堵塞原因分析与对策

某连续重整装置预加氢单元氧汽提系统塔顶空冷器压力降上升快、腐蚀堵塞严重。从氧汽提系统各部位的堵塞和腐蚀情况,原料油来源、存储以及原料油的氧、H_2S、氯、烯烃等杂质含量和氧汽提工艺流程等方面,对氧汽提系统腐蚀堵塞的原因进行分析,认为外购石脑油中的氧含量高(质量分数达10μg/g以上)和加氢焦化石脑油进入氧汽提系统是造成系统腐蚀堵塞的主要原因。提出了氧汽提塔顶增设注缓蚀剂、回流罐顶吹惰性气体改至空冷器前或氧汽提塔底兼作汽提气、控制原料油进氧汽提塔温度、适当提升空冷器设备材料等措施,以解决和改善预加氢单元氧汽提系统腐蚀堵塞问题,改造后回流罐分水包中酸性水的铁离子的质量浓度降至200 mg/L以下,汽提塔顶空冷器进出口压力降维持在50kPa左右。     

污水汽提装置富氨气系统腐蚀原因及对策

中海炼化惠州炼化分公司污水汽提装置分为加氢型和非加氢型两个系列,共用一套氨精制系统。装置开工运行一年半后,先后出现了脱氨塔顶空气冷却器后管线、换热器腐蚀严重等问题,严重影响了装置的长周期运行;富氨气管道内富氨气气液两相存在,介质流速远高于设计管道流速,管道和换热设备腐蚀主要原因为冲刷腐蚀。对富氨气系统管线进行扩径改造以降低流速,减少冲蚀。采取增加富氨液分液罐分凝液相,降低气液两相对设备的冲蚀、材质升级等改造措施,解决了脱氨塔顶空气冷却器后管线设备腐蚀问题。     

典型炼油装置工艺防腐蚀实施与管理

随着炼油企业材质升级,炼油装置高温系统的腐蚀已基本得到了控制,低温系统的腐蚀成为影响炼油装置安全运行的主要因素,而工艺防腐蚀便是解决炼油装置低温系统腐蚀问题的关键措施.要解决好常减压蒸馏装置塔顶系统、加氢装置反应流出物系统、催化裂化装置分馏塔塔顶系统和循环水系统等的低温系统的腐蚀问题,就要提高企业的工艺防腐蚀管理水平,...     

腐蚀在线监测系统在常减压蒸馏装置的应用

某石化公司常减压蒸馏装置腐蚀较为严重,常压塔顶汽油线出现整体腐蚀穿孔,2012年此段管线基本全线更换,减压塔顶油气线的材质也进行了升级。为了及时掌握设备腐蚀状况,指导工艺防腐措施的优化,在2012年5月装置停工大检修期间,安装了GR6000腐蚀在线监测系统。对Ⅰ套常减压蒸馏装置和Ⅱ套常减压蒸馏装置的常压塔顶、减压塔顶的腐蚀状况进行监测,在保证铁离子小于3 mg/L的前提下尽管降低注中和剂量,可将常减压塔顶冷凝水pH值控制在5~7,使装置中和剂消耗量大幅度降低。本文对腐蚀在线监测系统的应用情况进行了阐述。应用表明:该系统可实时监测设备腐蚀速率,为优化装置工艺防腐措施提供指导。     

塔顶注水除盐系统在渣油加氢的应用

大连石化300×104 t/a渣油装置由于进料油品中的氮、氯等多种杂质的存在,塔顶低温部位易生成氯化铵盐沉积,导致汽提塔顶馏出物管线持续腐蚀.目前装置汽提塔顶增设注水除盐系统,降低顶循环油中的氨氮及氯离子含量,缓解设备内氯化铵结盐堵塞、垢下腐蚀,汽提塔顶系统腐蚀问题得以解决.     

常压塔塔顶系统设备腐蚀分析及对策

针对常压塔塔顶系统设备出现的腐蚀现象,从所处的腐蚀环境出发,分析了设备腐蚀的原因,提出了控制常压塔顶系统设备腐蚀的措施,如加强工艺防腐、提高设备材质等级和增设腐蚀监测手段等。     

日本当代焊接生产发展概况

乌克兰巴顿电焊所BH别尔纳茨基(ВН БЕРНАДСКИЙ)分别对近年来日本的结构材料、焊接材料和焊接设备的生产和使用状况进行了分析和研究.结果表明,在结构材料市场中,日本钢的生产规模目前位于中国之后,居世界第二位;在世界黑色金属市场中,日本约占25％的份额;在焊接材料市场中,按照对焊接材料的需求规模来统计,日本位于美...     

深水管汇选材的国产化研究和实践

在研究相关规范和国内海洋工程用钢的基础上,该文对深水管汇结构用钢进行了分析、对比和选择,确定了适用于深水管汇钢结构的材料选取标准,实现了深水管汇的结构选材国产化。     

EPC项目采购计划管理优化研究

采购计划包含工程建设项目的采买、选商、催交催运、仓储和验收等诸多工作环节,本文特指采购过程中的采买范围。采购计划是根据详细设计文件编制而成,即在设计文件的数据基础上,考虑合理的施工余量,通过合理的方法,最终编制成采购计划;采购计划是项目设计和采购工作的衔接环节,起着承上启下的关键作用;采购计划管理作为采购工作的源头,直接影响了采购成本和后续工作环节的进行,是工程项目管理的重要组成部分。采购计划的准确性和及时性是高质量完成一个项目的基本条件,加强对采购计划的管理,采取有效材料平衡措施,不仅可以提高项目的经济效益,增强企业的良性循环,保持可持续健康发展,还能够提高企业的国际竞争力。     

石墨烯基催化剂的设计及其在催化领域的应用进展

石墨烯及衍生材料凭借独特的结构和卓越的电学、光学和力学性质,已成为国内外催化领域研究的热点。综述了石墨烯及衍生材料的合成方法,并探讨了它在催化领域中的应用,包括氧化石墨烯、还原氧化石墨烯、掺杂石墨烯以及其他石墨化碳材料作为活性组分载体或直接作为非金属催化剂用于催化反应的研究进展,讨论了它们应用于催化反应研究中存在的问题。最后展望了石墨烯在催化领域中的研究方向。     

石墨烯基催化剂的设计及其在催化领域的应用进展

石墨烯及衍生材料凭借独特的结构和卓越的电学、光学和力学性质,已成为国内外催化领域研究的热点。综述了石墨烯及衍生材料的合成方法,并探讨了它在催化领域中的应用,包括氧化石墨烯、还原氧化石墨烯、掺杂石墨烯以及其他石墨化碳材料作为活性组分载体或直接作为非金属催化剂用于催化反应的研究进展,讨论了它们应用于催化反应研究中存在的问题。最后展望了石墨烯在催化领域中的研究方向。     

新型吸水膨胀堵漏剂的研发与评价

针对目前膨胀堵漏剂普遍存在包覆材料环保性差、强度低、成本高等问题,研发了一种新型膨胀堵漏剂。该堵漏剂由丙烯酸（AA）、丙烯酰胺（AM）、膨润土、惰性材料（核桃壳、云母、聚丙烯纤维）、N,N-亚甲基双丙烯酰胺、过硫酸钾和亚硫酸氢钠等通过溶液自由基聚合法合成,合成后采用绿色环保的植物胶囊包覆。对堵漏剂的常规性能和堵漏性能进行了综合评价,结果表明,使用15%钠膨润土时,堵漏剂吸水倍数为113、弹性模量达44.6 kPa、抗温达100℃、抗NaCl达15%、抗CaCl₂一般;绿色植物胶囊基本不含重金属成分、环境保护性强,包覆堵漏剂时,常温下8~30 min破碎,70℃下5~17 min破碎,可满足现场可控要求;堵漏剂单独使用可封堵1~2 mm缝板,承压能力达3 MPa;合成时添加20%粗粒径复合惰性材料,可封堵1~4 mm缝板,承压能力达4 MPa;添加20%细粒径复合惰性材料,当堵漏剂加量较大（达4%）时,仍难以封堵1~2 mm缝板;合成后添加惰性材料可极大地提高堵漏剂承压能力（大于5 MPa）,同时减少堵漏剂加量（0.3%~0.5%）,可封堵1~4 mm缝板;相比国内常规堵漏剂,新型堵漏剂每吨节约成本2 000~4 000元,应用前景良好。      

提高沥青路面高温抗车辙能力方法对比研究

降低沥青路面的温度,可以提高路面的抗车辙能力,增加路面使用年限,同时可以缓解城市热岛效应,具有重要意义。通过可以降低沥青混合料热储量原理,采用表面涂抹反光材料、表层掺加隔热材料以及添加浅色石料部分替代矿料方式对沥青路面降温效果进行了研究分析,结果显示：表面涂抹反光材料提高反射率的效果最佳,降温可达到5.6℃;此外。采用添加浅色石料莫来石替换2.36 mm以下集料方式降温可达3.3℃。     

加速法分析柴油氧化安定性的干扰因素

从试验条件、试样中含水、滤膜的质量以及实际操作等方面。论述了用馏分燃料油氧化安定性测定法（加速法）测定柴油氧化安定性时的影响因素。提出利用现有的技术和操作条件，针对干扰因素应采取的相应措施。提高了分析的精密度和准确度．测试催化柴油试样的氧化安定性的结果达到了标准要求。     

AVEVA Instrumentation仪表安装图设计及自动汇料开发

针对传统设计模式下仪表安装图方案不统一、仪表安装材料统计繁琐等问题,提出了一种基于AVEVA Instrumentation软件(AI软件)Design模块的安装图生成及自动汇料的开发方案。该方案的开发核心是建立1套典型的安装图库及安装材料库,并将其作为种子库存储于SQL数据库中,供工程设计人员调用。该方案通过调用定制的数据库能够快速生成安装图,且在完成仪表安装材料报表定制的基础上,进一步精确地统计安装材料,提高了设计效率和准确率。     

2种零维碳材料对Li-Mg-B-H体系储氢性能的影响

固态储氢材料中,Li-Mg-B-H体系因放氢路径简单以及具有较高的理论储氢量成为研究的热点,但仍面临着吸放氢反应过程中放氢温度高,放氢动力学性能差等问题。以金属Mg粉作为初始原料,添加2种不同种类的零维碳材料,通过氢化燃烧的方法制备了均匀分散的纳米镁基粒子;进一步采用高能球磨的方法,与LiBH₄复合构建复合储氢材料2LiBH₄-MgH₂@C。研究发现,以上两步法构建的复合储氢材料的储氢性能得到了极大的改善。进一步通过研究吸/放氢动力学、热力学以及循环性能,探索了不同种类的零维碳材料对Li-Mg-B-H体系储氢性能的影响以及作用机制。研究表明,2种零维碳材料的添加不仅为反应粒子提供活性位点,促进储氢粒子的附着、锚定以及成核,同时能够在吸/放氢过程中有效抑制储氢粒子的团聚,进而对复合储氢材料的吸放氢性能起到了积极的促进作用。