汽车涂装前处理槽液的工艺管理

在钢铁的制造、冲压成型中,会使用各种保护油、润滑油、冲压油、粘合剂、焊接助剂等,而要得到光滑平整、耐腐蚀好、附着力好的涂层取决于工件表面的清洁程度及磷化膜的质量。前处理就是对铁板、钢板、镀锌板等金属的表面进行清洗、化学处理而使底材易于电泳涂装,从而得到所需的防腐蚀涂层。本文针对汽车涂装前处理在实际生产过程中存在的工艺管理问题,结合本公司实际从技术角度阐述了其对涂装质量的影响。     

动力集中型动车组涂装前激光清洗工艺基础研究

动力集中型动车组采用耐候钢制造,涂料防腐涂装前的基材表面质量是保证涂层质量的关键。激光表面作为一种新型非接触表面处理技术,相比打磨和喷砂,更符合国家绿色科技发展理念。通过样板工艺试验,激光清洁后的基材表面具有良好的清洁度和粗糙度。另外在一定条件下,表面处理后间隔24h涂装,水性环氧金属涂料涂层附着力可达到5MPa以上,破坏模式均为涂层内聚破坏。     

常温固化氟碳涂料防腐涂层配套体系及施工质量控制（二）

介绍了氟碳涂料施工工艺和质量控制要点.指出表面处理是施工工艺过程控制的首要环节;喷射清理是最有效的除锈方式;磨料品质,表面油污和可溶性盐分的清理,喷砂后表面灰尘清洁度的控制以及喷砂前的结构预处理是不可疏忽的环节;涂装工艺过程控制主要考虑适宜的涂装环境条件,涂料的正确混合和使用,喷涂工艺参数选择和预涂装等;涂层质量检测主要包括漆膜外观、涂层厚度及附着力等.     

涂装表面颗粒产生的原因与预防

针对产品涂装后表面产生颗粒的现象,对涂装过程中各个环节容易产生颗粒的细节进行了论述,得出涂料自身的颗粒、施工环境和辅助工装附着物、制件本身前处理质量差和不正确的喷涂方式,都会导致产品涂装后产生颗粒。综合上述原因,对涂料的搅拌、过滤、喷涂施工环境、制件前处理与喷涂方式都提出了相应的措施,以提高涂层表面质量。     

钢材表面处理工艺对环氧涂层附着力的影响

海洋工程涂层保护性能的强弱与涂装作业前钢材表面处理质量的好坏有直接关系。基于此,寻找那些可以使钢材表面获得高附着力的表面处理工艺是相当有必要的。环氧涂层为本文的实验对象,通过试验数据分析钢材表面采用的不同喷砂工艺和粗糙度的关系,继而进一步分析粗糙度的变化对环氧涂层附着力变化的影响。     

喷砂工艺对水性涂装涂层附着力的影响

水性涂装技术由于涂层与基体的附着力不良成为制约其广泛应用的关键。为了提高水性涂装涂层与基体的附着力,本文通过改变前处理喷砂的方式系统研究了涂层的系列组织与性能。结果表明,喷砂处理后试样粗糙度数值越大,涂层附着力越高,耐腐蚀性能越好。当其粗糙度约为27.9μm时,涂层附着力最大可达10.6 MPa;当试样喷砂处理后粗糙度介于23.3～24.5μm之间,涂层附着力最大可达9.3 MPa;而粗糙度数值约为18μm的涂层附着力最大约为7.6 MPa。     

低温固化GMA丙烯酸粉末涂料的开发与应用

对环氧丙烯酸树脂进行改性,并用二元羧酸固化,通过混合、熔融挤出、磨粉、过筛制得适合塑料底材涂装的120 ℃低温固化环氧基丙烯酸粉末涂料。与红外固化方式相结合,可缩短固化时间。对聚丙烯材质的汽车保险杆进行表面处理后,将低温固化环氧丙烯酸粉末涂料涂装在表面处理过的汽车保险杆上,提高涂层在保险杠上的附着力。检测结果表明:涂层具有优异外观、附着力和耐候性,降低了目前保险杠涂装时的VOC排放。     

汽车涂装前表面处理概述

汽车涂装前的表面处理是很重要的，它关系到涂层的附着力和使用寿命，直接影响涂装工程质量。所以说，要保证涂层经久耐用，符合使用要求，充分发挥涂料的保护和装饰作用，除了涂料本身的质量外，对被涂装的金属和非金属表面的预处理工作是十分重要的，必须引起足够的重视。     

前处理清洁度对涂装维修后涂层附着力的影响

设计了不同前处理清洁度等级的钢板,并模拟桥梁工程涂装维修工况,用环氧底漆和低表面处理环氧底漆分别制备了标准试样、模拟锈蚀试样、模拟维修试样及模拟维修时返锈试样,采用划格法及拉开法测试了盐雾试验前与盐雾试验144 h和240 h后涂层的附着力,分析了不同试样的附着力变化情况.结果表明,维修涂装前处理清洁度对涂层的附着力有明显影响.St3级试样的涂层附着力显著优于St2级试样,划格法附着力评级提升1个等级,破坏强度普遍提高30％.在盐雾试验过程中,St3级试样涂层的破坏强度比St2级试样涂层高70％以上,St2级试样涂层的失效速度显著大于St3级试样涂层.     

钢铁件涂装前自沉积膜处理技术的探讨

基于钢铁件涂装前化学转化膜处理技术分析,目的是为了钢铁件涂装前工序间防锈与提高涂层附着力。应用电化学原电池反应原理,研究在钢铁表面自沉积制备一层基于环氧乳胶的转化膜层,并优化了其工艺条件。本研究还进行了自沉积膜的机械性能测试,转化膜及涂层电化学耐蚀、耐湿热等性能评估,并通过三维景深显微观测表面结构及采用DSC热分析法研究了该自沉积膜的玻璃化温度。结果表明,具有膜层致密性的自沉积膜的电化学耐蚀等性能优于其它传统化学转化膜。自沉积膜处理技术可以满足钢铁件涂装前处理的技术条件,但为实现钢铁件涂装工程化仍待进一步系统研究。     

石化防腐涂装工程表面预处理要求评述

石化设备与钢结构防腐涂装前须进行表面处理,表面处理对涂层使用寿命至关重要。探讨了涂层下金属腐蚀、涂层附着力、表面预处理与各类底漆相互关系。认为采用锈面底漆与多功能环氧涂料是较好办法。     

动车组涂层涂装工艺对涂层附着力影响的试验研究

动车组外表面使用的涂料及涂层体系均满足中国铁路总公司企业标准 Q/CR 546. 1— 2016中的技术指标要求，其本身性能并无问题。但在实际运行过程中仍然会出现诸如失光、起泡、开裂等涂层缺陷问题，这些问题缩短了涂层的使用年限，增加了维修成本。为解决上述问题，结合现车实际施工工艺的特点，通过对涂装工艺前处理方式包括打磨方式、清理方式、涂层固化时间、漆膜厚度和涂层喷涂间隔等进行改变，考察涂层附着力的变化情况。研究结果显示，不同前处理条件下，划格法附着力保持不变，拉开法附着力数据非常接近，表明实际的现场施工环境和不同的前处理条件对涂层系统的附着力几乎没有影响。     

等离子清洗技术对橡胶的影响分析

通过对2-5014橡胶经等离子清洗后的硬度、拉断伸长率、拉伸强度及质量变化率的试验,考核等离子清洗对该材料的影响。介绍了等离子清洗过程及试验过程,经试验验证,该材料经等离子清洗后无明显质量变化,为确保航空铝合金口盖密封性提供了技术保障。     

激光扫描间距对民机铝合金蒙皮涂层附着力的影响

通过提高飞机铝合金蒙皮表面的粗糙度和浸润性，从而提升蒙皮表面涂层的附着力，采用 1 064 nm波长激光设备对 2024-T3铝合金试样进行表面处理，通过扫描电子显微镜表征及力学性能分析确定最佳的激光功率参数。通过单因素法改变激光扫描间距处理试样表面，对试样进行金相与强度失效分析以及硬度测试，并测试试样表面的粗糙度和接触角，以及喷涂后涂层的附着力。结果表明：随扫描间距的减小，接触角逐渐减小，粗糙度逐渐增大，铝合金蒙皮表现出更好的浸润性。扫描间距为 0. 05 mm时涂层附着力提升最大，相较于原始表面，提升了 80%。说明适当参数的激光表面处理可以在不影响试样力学性能的情况下有效提升涂层附着力。     

喷砂粒径对农业机械涂装膜层性能的影响

研究了喷砂粒径对农业机械涂装膜层性能的影响,测试了采用不同粒径的砂粒进行喷砂处理后零部件表面的粗糙度、漆膜的厚度、韧性、附着力与耐腐蚀性能。结果表明,农业机械进行喷砂涂装较为合适的粒径为100～120目,喷砂后零部件表面粗糙度在23～28μm之间,涂装后膜层附着力与耐腐蚀性能最优。     

石油钻机徐装质量控制及验收方法

从复涂层附着力、表面清洁、环境、涂装间隔时间、机械损伤和施工等方面对石油钻机涂层复涂质量的影响因素进行了分析,论述了涂层复涂质量控制方法以及超时限涂层表面复涂补救措施,介绍了涂装质量检查、验收内容和标准.     

简易塑料粉末涂装技术

本文介绍使用聚乙烯，聚酰胺，聚氯乙烯等粉末进行冷件涂塑，高温塑化成型的方法，使涂装产品附着力强表面平滑光泽度好，适合于中小金属制件的塑料涂装。     

聚四氟乙烯改性水性聚氨酯自润滑涂料的制备与应用

通过向封闭型有机硅改性水性聚氨酯(PU)乳液中,加入聚四氟乙烯(PTFE)水性分散液及色浆、助剂等,制备三元乙丙橡胶(EPDM)制品用水性自润滑涂料,考察用其涂装EPDM硫化试样表面时涂层厚度、附着力和摩擦性能。试验结果表明:涂层为亚光黑色,厚度为5～10μm,滑动摩擦因数在0.4以下,附着良好。加入10份PTFE水性分散液(以有机硅改性水性PU乳液为100份计)时,在满足涂层附着力要求的前提下,显著降低了涂层表面滑动摩擦因数,达到自润滑和耐磨的使用要求。     

聚四氟乙烯/玻璃纤维胶带在风电叶片制造过程中的应用分析

研究了聚四氟乙烯/玻璃纤维胶带作为脱模介质对玻璃钢表面的影响以及对风电叶片制造成本的影响。从接触角、拉剪性能和对不同涂层的附着力这三大方面,对比了分别使用聚四氟乙烯/玻璃纤维胶带、尼龙脱模布、光滑和砂纸打磨这四种方式获得的玻璃钢表面性能。研究结果表明:使用聚四氟乙烯/玻璃纤维胶带获得的玻璃钢表面润湿性一般;玻璃钢使用聚四氟乙烯/玻璃纤维胶带脱模可获得与使用脱模布相当的拉剪性能;使用聚四氟乙烯/玻璃纤维胶带获得的玻璃钢表面涂装附着力与其他方式持平。经济性分析表明国产聚四氟乙烯/玻璃纤维胶带在模具上的应用有望降低风电叶片的制造成本。     

金属管道内涂层—环氧粉末涂料及静电涂装工艺的研究

四、表面处理管道内防腐蚀涂层的有效寿命,在很大程度上取决于涂装前表面除锈的质量。适当的除锈质量等级和粗糙度,能使涂层有良好的附着力。通常环氧粉末涂料要求处理后的金属表面清洁度(除锈等级)应达到美国NACE标准的近白金属级,或瑞典SiS标准的Sa2.5级。粗糙度根据涂层厚度而定,最大不超过涂层厚度的2/3。钢管内表面处理主要有喷砂除锈、酸洗除锈和钢丝刷除锈等几种。其中以喷砂