飞机综合燃油控制系统设计研究

为适应多电/全电飞机发展,根据全电数字化智能燃油综合管理系统发展趋势需求,提出了燃油自动控制系统设计方案,按照其功能分为供油控制系统和质心控制系统,并给出系统结构组成和实现算法,对供油控制,质心位置控制及机动攻击综合控制进行仿真.结果表明系统较好地完成控制目标,便于实现大系统综合,为燃油综合控制系统研究奠定基础并提供研究思路.     

CZ-0.42/150BZK型艇用空压机机组的技术改造

我对ＣＺ－０．４２／１５０ＢＺＫ艇用空压机存在的油耗大，没有报警能力及水泵漏水等问题，重新设计了供油系统，把水泵的橡胶密封改为机械密封，并对一级电磁阀作了改动，提高了空压机自动控制程序。     

液压孔口高低温流体力学实验装置的研制

针对液压孔口在高低温条件下进行实验时,系统供油困难和油液温度难以控制等问题,提出了一种将油液、机械式供油机构、被试液压孔口和传感器高度集成的一体化实验模块,其能够被整体置于高低温箱中进行驱动和实验。基于一体化实验模块,进一步研制了液压孔口高低温流体力学实验装置,采用了变频电机驱动的螺母丝杆机构来控制系统供油量;结合虚拟仪器技术,设计了测控系统,实现了实验装置的自动控制和数据采集,并通过各种信号抗干扰及传感器校正方法提高了测试精度。研究结果表明:该实验装置能够方便、高效地完成各种液压孔口在高低温环境温度下的流体力学实验,为开展相关基础研究提供了一个良好的实验平台。     

基于模糊控制的供油系统改进

对现有钢板静电涂油机的液压供油系统进行了分析。针对其不足进行了改进设计．研制出新型的性能更好的液压供油系统,并采取参数自调整模糊控制算法提高了液压供油系统的响应速度及稳定性。     

静电涂油机的供油系统改型

对现有钢板静电涂油机的液压供油系统进行了分析.针对其不足进行了改进设计,研制出新型的性能更好的液压供油系统,并采取参数自调整模糊控制算法提高了液压供油系统的响应速度及稳定性.     

基于Flowmaster的发动机滑油供油系统流量压力换热特性建模与仿真

为了分析滑油从滑油泵组流经燃滑油散热器、喷嘴至轴承腔内的流动换热特性,基于Flowmaster流体系统仿真平台,以发动机滑油供油系统为研究对象,通过各支点喷嘴模型建立及仿真计算,验证喷嘴设计符合性。根据燃滑油散热器结构特点,计算流阻和换热特性,建立仿真计算模型,验证散热器流阻特性及换热性能;建立滑油供油系统模型,仿真计算轴承腔、附件机匣、转接齿轮箱等处供油流量、供油压力及供油温度,分析评估系统流量压力换热特性,支撑滑油系统正向设计。     

“记忆”式自动润滑控制系统

德国SKF GmbH 公司研制出一种称为Memolube 的轴承润滑自动控制装置。在这个装置中装有一个由“记忆”金属制成的弹簧,它能够“记住”对应于一定温度下的某种形状。该系统正是利用了记忆金属的这种特性解决了高速轴承因受到过量供油而引起的温升过高问题。当轴承廖温升超过65℃时,记忆金属弹簧就会动作,从而控制供油阀使之自动关闭,这     

滚动轴承油气润滑性能测试系统

针对滚动轴承在油气供油条件下的润滑行为,设计了一套滚动轴承性能测试系统。该系统采用滑动轴承电主轴作为支撑部件,以保证测试过程中被测轴承定位的稳定性和高转速及大载荷的需求。该系统可在不同的转速和载荷条件下,评估出供油间隔、供气压力、供油位置等供油参数对轴承润滑性能的影响,从而为实际工程应用提供优化的供油参数。     

旋转压缩机吸油管特性数值研究

在不考虑润滑油可压缩性的条件下,采用标准k-ε湍流模型,对旋转压缩机供油系统进行了数值模拟,分析了吸油管入口大小对供油量的影响,并揭示了吸油管内压力分布及影响供油量的机理.计算结果表明:当吸油管入口太小时,由于节流效应,供油系统供油量明显不足;当吸油管入口太大时,虽然节流效应已不明显,但是吸油管内壁面无法形成高压区,供油量反而减小.吸油管入口大小存在一个最优值,此时节流效应不明显,又能在吸油管内壁面形成高压区,从而使供油系统达到最大供油量.     

HEWA2×325MW燃油火力发电机组供油系统特点分析

以燃油火力发电机组工程为例,介绍了供油母管恒压力调节及炉前进油调节的供油系统特点,对于同类型机组的供油系统设计具有一定的指导意义。     

Performance of Used Engine Oil as Gear-Cutting Oil

In Japan, the lubricating oil used for the internal combustion engine of passenger cars is usually exchanged for fresh oil after running a distance in the range from 3,000 to 10,000 km. Refining of the used engine oil is very costly because friction-reducing additives containing sulfur, phosphorus, etc., are included in the oil. Therefore, wasted engine oil (used engine oil) is burned in many cases. This investigation was conducted to effectively re-use wasted engine oil without chemical refining. Performance of used engine oil as a gear-cutting oil was examined by conducting five kinds of experiments: (a) chemical analyses of the oils, (b) measurements of friction coefficients on the four-ball tester, (c) tool wear tests using a lathe, (d) tool life tests using a gear-cutting machine, and (e) accuracy and surface finish of the cut gears. In contrast to general expectations, longer tool lives were obtained when the used engine oils were used instead of a high-grade gear-cutting oil. The reason for this was discussed and it was concluded that used engine oil may be used as a high-performance gear-cutting oil if health risks for workers are removed.     

车床夹紧油缸分油器的设计改进

本文介绍了一种新型的车床夹紧油缸分油器,它在油芯加长的两端用轴承做支撑,避免芯轴左右晃动,减少芯轴与油封之间的摩擦,从而有效地减少油封磨损和漏油现象。     

应用动植物油脂研制可降解抗磨液压油

对回收的动植油脂进行改性处理和加入部分150SN基础油后,调制出可以作为生物降解液压油的基础油.通过对功能剂的研究,解决回收基础油的氧化安定性和与金属材料的配伍性问题,从而开发出粘度指数高,粘温性、低温流动性、极压抗磨性和水解安定性好的有灰和无灰抗磨液压油,并通过台架试验.     

以环烷基油调合压缩机油的研究

通过对压缩机积炭机理的分析和研究，再针对性地提出采用环烷基基础油和新的添加剂配方，是可以克服这一技术难题的。     

试论乳化燃料油与重油的可替换性

对乳化燃料油与重油的性能和各项技术指标进行比较，重点论述燃烧值的测定．断定乳化燃料油可以应用于工业锅炉，乳化燃料油可以替换重油，在我公司得到应用。     

稀油润滑系统油箱的结构及设计

介绍了稀油润滑系统油箱的组成结构,并介绍了各结构的功用及其设计过程。     

油槽设计对滑动轴承泄油量的影响

为了确保支撑部位润滑良好,往往需要在轴或轴承表面设计各种油槽,然而增加油槽会伴随着泄油量的增加,影响其他零部件的润滑。为探讨油槽结构对滑动轴承泄油量的影响,采用不同的油槽结构设计方案设计3种齿轮滑动轴承。将轴承的总泄油分为油槽泄油和间隙泄油两部分,分别采用CFD仿真计算油槽泄油量,采用一维仿真计算间隙泄油量。基于某款轻型柴油机润滑系统的仿真试验,验证了计算方法的有效性。结果表明：无油槽的滑动轴承总泄油量最少,仅增加轴向油槽,轴承的总泄油量略有增加,同时增加轴向和周向油槽,轴承的总泄油量显著增加。对于润滑油总流量较低的轻型发动机,应合理设计滑动轴承的油槽结构,避免因泄油过多导致的润滑油压力不足问题。     

输油管线原油温度巡回监测系统

针对原油储库中输油管线的特殊环境和条件,研制了输油管线原油温度巡回监测系统,监测输油管线在不同输油状态下的温度数据,实现数据的显示、报警和存储.整个系统主要由上位PC机和下位单片机组成,利用Delphi编制的主控界面实现了上、下位机之间的可视化操作,半分钟刷新一次数据,一小时记录一次数据.系统在某储运销售分公司北油库输油管线上连续运行一年,安全可靠,测温准确,完全能够胜任对输油管线原油温度的巡回监测.     

汽车机油泵供油量特性的PLSR分析

介绍了偏最小二乘回归这一新型的多元统计数据分析方法,将这种分析方法引入汽车机油泵的供油量特性研究;研制了基于参数自整定PID控制的新型汽车机油泵综合性能试验台,以488内啮合摆线齿轮泵为例进行了通用特性试验;对试验结果作了偏最小二乘回归分析,得到了该型号汽车机油泵的供油量特性数学模型;并对该数学模型进行了辅助分析,证明了偏最小二乘回归方法是进行供油量特性研究的一种优化方法.     

汽车机油泵供油量特性的PLSR分析

介绍了偏最小二乘回归这一新型的多元统计数据分析方法,将这种分析方法引入汽车机油泵的供油量特性研究;研制了基于参数自整定PID控制的新型汽车机油泵综合性能试验台,以488内啮合摆线齿轮泵为例进行了通用特性试验;对试验结果作了偏最小二乘回归分析,得到了该型号汽车机油泵的供油量特性数学模型;并对该数学模型进行了辅助分析,证明了偏最小二乘回归方法是进行供油量特性研究的一种优化方法.