龙口页岩油的综合评价

为了合理利用龙口页岩油,对其进行综合评价。结果表明,按照天然石油分类,龙口页岩油属于中质、低硫、高氮的中间基原油。实沸点蒸馏结果表明,龙口岩油汽油馏分(小于200℃)的质量收率为1.71%,柴油馏分(200~350℃)的质量收率为44.16%,蜡油馏分(350~425℃)的质量收率为20.32%,渣油馏分(大于425℃)的质量收率为33.81%。     

辽河油田曙一区超稠原油综合评价

辽河油田曙一区超稠原油密度大（ρ２０ ＝ ０ ．９９７ ７ ｇ·ｃｍ － ３） ,粘度超稠（ ｖ１００ ＝ １ ２２３ ．９ ｍ ｍ ２·ｓ－ １） ,凝点高（４８ ℃） ,无汽油馏分,柴油馏分收率仅为７ ．１９ ％ ,其性质类似一般原油的渣油馏分。辽河油田现将此原油经乳化后作烧火油使用。但是由于此原油粘度极大,至使雾化不均匀,燃烧并不充分。为合理利用此石油资源,对辽河油田曙一区超稠原油做了综合评价,分别分析评价了此原油各个不同馏分的性质。结果表明,此原油蜡含量低,胶质和沥青质含量高,属低硫环烷基原油,是生产道路沥青的优质原料。根据原油性质,提出了利用此原油大于３５０ ℃馏分作原料生产高等级道路沥青是最佳的加工方案     

阿曼原油的综合评价

为了更加充分合理的利用阿曼原油,对其性质进行综合评价。结果表明,该原油的凝点低,其值小于-35℃,20℃密度为0．8660 g/cm3,A PI度为31．11,含硫质量分数为1．41％,属于含硫中间基原油。小于360℃馏分收率为44．56％,小于520℃馏分总收率为67．03％。对各馏分的性质进行综合评价和分析,并提出了适合的加工方案。     

陕北中低温煤焦油馏分中酚类化合物的组成与分布

以陕北中低温煤焦油的轻油和重油为原料,考察其中酚类化合物的组成与分布情况．在常压蒸馏装置中切取〈210,210～230,230～270和270～300℃4段馏分．采用“酸碱法”分别提取不同馏分段中的酚油,利用气相色谱／质谱联用技术分析了不同馏分中提取出来酚油的组成和分布情况．结果表明：随着切取馏分温度的升高,酚含量减小;轻油中苯酚、甲酚和二甲酚主要分布在230。C之前的馏分,重油则分布在270。C之前的馏分;〈210℃的重油馏分酚油,低级酚的在总酚中最高可达99％．在轻油210~230℃馏分,重油230～270℃馏分五甲基苯的含量分别为11．41％和3．94％．     

用辽曙一区超稠原油生产高等级道路沥青

我国原油 80 %以上属于石蜡基原油 ,适合生产高等级道路沥青的稠油资源相对较少。而辽河油田曙一区超稠原油密度大 ( ρ2 0 =0 .9977g .cm- 3) ,粘度很大 (υ1 0 0 =12 2 3 .9mm2 .s- 1 ) ,碳氢比高 ,无汽油馏分 ,柴油馏分收率仅为 7.19% ,其性质类似一般原油的渣油馏分。此原油蜡含量低 ,胶质和沥青质含量高 ,属低硫环烷基原油 ,是生产道路沥青的优质原料。而辽河油田现将此油经乳化后作烧火油使用。但是由于此油粘度极大 ,乳化后不易雾化 ,燃烧并不充分。为合理利用此石油资源 ,缓解当前我国高等级道路沥青供不应求的局面 ,我们采用辽河油田曙一区超稠原油作原料 ,选取炼厂贫蜡富芳废油作改性剂 ,可调合研制出符合GB5 0 0 92 -96标准的各种牌号的重交通道路沥青。并就调合沥青和国内外 4种沥青性质作了比较。实验结果表明 ,调合沥青具有优越的低温性能和耐热老化性能     

辽河油田曙—区超稠原油综合评价

辽河油田曙一区超稠塬油密度大,粘度超稠,凝点高,无汽油饱发收率仅为７．１９％,其性质类惟一般原油的渣油馏分。中油田现将此原油经尼后作烧火油使用。但是由于此原油粘度极大,至使雾化不均匀,燃烧并不充分。为合理利用此石油资源,对辽河油田曙－区超稠原油做了综合评价,分别分析评价了此原油各个不同馏分的性质。结果表明,此原油蜡含量低,胶质和沥青质含量高,属低硫环烷基原油,是生产道路沥青的优质原料。根据原油性质     

西藏伦坡拉原油综合评价

对西藏伦坡拉原油做了综合评价 ,分析了原油和各个馏分的性质 ,结果表明 :该原油密度大 ( ρ2 0 =0 .94 92g/cm3) ,粘度高 (υ50 =2 3 4 55.5mPa·s) ,凝点高 ( 48℃ ) ,残炭较高 ,热值较高 ,蜡含量高 ,属高蜡原油。西藏伦坡拉原油实沸点蒸馏及窄馏分性质分析表明 ,原油初馏点为 1 34℃ ,小于 2 0 0℃汽油馏分收率为 1 .4 0 % ,柴油 ( 2 0 0～ 350℃ )馏分收率为 6.90 % ,润滑油 ( 350～ 50 0℃ )馏分收率为 1 7.0 6% ,大于 350℃重油收率高达 91 .4 1 %。该原油胶质含量高达 4 1 .4 3% ,沥青质含量低仅为 0 .4 7% ,硫含量低 ,属低硫中间基原油。     

辽河油田起稠油水热裂解采油现场试验

在辽河油田杜84块油藏开展了水热裂解采油技术应用现场试验。在蒸汽吞吐条件下（160－240℃），采用段塞式注入方式，加入催化剂及助剂体系，使超稠油就地发生水热裂解，经水热裂解采出的稠油品位得到明显改善：原油的总碳数和芳香碳数明显减少，芳香环和环烷烃的环数也明显降低，周期初始稠油降粘度为80％以上，且在30d内保持降粘率大于50％。8口试验井累计增油5933．9t，平均单井增油740t。试验结果表明：应用水热裂解采油技术开采辽河超稠油，不仅在技术上可行，且具有明显的经济效益。     

西藏伦坡拉原油加工方案的研究

研究了西藏伦坡拉原油的性质,并对各不同馏分的特性进行了分析。结果表明,该原油密度大（ρ20＝0.9492g/cm^3),粘度超稠（u50=23455.5mPa.s,含水原油u50=15128mPa.s）,凝点高（48℃）,水含量极高（33．3％）,蜡含量较高（14．34％）,胶质含量高,沥青质含量低,属低硫中间基原油,由上述原油的特点知,含水源油储,运,集,输的温度应对90℃（含水原油u90=273mPa.s）以上,脱水原油储,运,集,输的温度应在100℃（含水原油v100=269mPa.s)以上,否则会给集,运,输带来困难。由于该原油无汽油馏分,但柴油馏分收率较高且其十六烷值指数较高。为解决集,运,输等困难,根据原油特征,提出了利用此原油在当地进行加工的方案。指出用该原油生产柴油,石蜡,润滑油基础油和重交通道路沥青是较为合理的加工方案。     

碱法造纸黑液降粘研究

碱法造纸黑液的主要成分是碱、碱木素和表面活性剂。在稠油开采中,利用碱法造纸黑液,可降低稠油的粘度。研究了用碱法造纸黑液代替热稀油降粘的可能性,复配了不同浓度的造纸黑液,并通过该黑液对辽河油田稠油乳化降粘的室内实验研究,证实了碱法造纸黑液对稠油有明显的降粘作用。在考察黑液对稠油降粘作用的基础上,同时探讨了不同造纸厂的黑液、黑液的质量分数及稠油和稀释液体积比对稠油乳化降粘效果的影响。实验结果表明：在50℃时,优先选用新宾造纸厂的黑液,将造纸黑液配成质量分数为15％的稀释液,当油样与稀释液之比为V（油）：V（稀释液）＝8：2时,可得到良好的降粘效果,从而提高原油的采收率,同时减少了造纸废液对环境的污染。     

辽河稠油减阻实验研究

通过对江河稠油减阻实验研究结果进行全面的分析，探讨了减阻技术应用于辽河稠油管道输送的可行性．实验结果表明，对江河稠油加入30～60μg／g的EP减阻剂，其减阻率其减阻率可达到7．5％左右，增输率在4.4％左右；减阻率随减阻剂添加量的增加而增加，但减阻剂浓度达到一定后，减阻率提高缓慢；在管径相同的条件下，减阻效果随着雷诺数的提高而增加；在相同的加药量和雷诺数的条件下，随着管径减小，减阻效果有所增加．     

稠油催化改质降黏实验研究

稠油催化改质是在350~400℃的稠油中加入催化剂,使其分子中的C-C键发生断裂,大分子变成小分子,稠油平均分子量降低,胶质和沥青质总含量减少,以达到大幅度降低稠油黏度、改善稠油流动性和实现稠油管道常温输送的目的。通过控制反应条件,可以抑制缩合结焦副反应。选择油酸铁作为催化剂,在较优操作条件下(油酸铁质量分数0.1%,反应温度370℃,反应时间30 min),对稠油进行催化改质降黏。改质稠油黏度由原始的21 040 mPa·s下降到336 mPa·s,降黏率为98.7%,胶质和沥青质分别减少了11.3%和20%,饱和烃和沥青质分别增加了约16.1%和15.2%。凝点从20℃下降到-5℃,平均分子量从620降至450,有利于常温管道输送。     

辽河超稠油减粘裂化工艺研究

在自制小型连续减粘裂化装置上 ,对辽河超稠油进行了减粘裂化的工艺研究。考察了辽河超稠油在 370～ 41 0℃和 1～ 3h停留时间条件下超稠油粘度变化情况。实验数据表明 :在本研究范围内 ,辽河超稠油主要进行裂化反应 ,缩合反应较少 ;粘度可达 2 0 0 # 燃料油的要求 ,还可得 1 5 %～ 1 7%的轻质油品 ;限制超稠油减粘裂化反应深度因素不仅仅是焦炭的生成 ,而且还有稠油胶体体系的破坏。     

内蒙古油砂油的综合评价

为合理充分利用油砂资源,对油砂油的物理化学性质做了全面的分析评价。分析结果表明,油砂油密度(20℃)为0.999 6 g/cm3,运动粘度(100℃)为1 430 mm2/s,水的质量分数为16%,硫的质量分数为2.64%,属高硫环烷基油。对油砂油进行了实沸点蒸馏,并对各窄馏分进行了分析。分析结果表明,各窄馏分密度均大于0.9g/cm3;运动粘度大,常温下无法测量;特性因数均小于12;体现了环烷基油的特点。     

SBS改性道路沥青的研制

辽曙一区高粘度原油密度大(ρ=0.997cm-3)、粘度大(V80=5647.3mm2/s)、凝点(48℃)高,属于低硫环烷基原油.该原油无汽油馏分,柴油馏分收率也很低,仅占7.19%,重油馏分不适合做润滑油原料也不适合做催化裂化原料,而且渣油馏分亦不宜做催化裂化原料.但此油的蜡含量比较低,胶质、沥青质含量高,是生产优质高等级道路沥青的优质原料.以辽曙一区原油渣油为基础组分,采用炼厂富芳贫蜡的润滑油下脚料做为增塑剂,研制出了符合交通部JTJ036-98技术要求的SBS改性高等级道路沥青产品,并对其路用性能进行了探讨.结果表明所研制的改性沥青具有很好的低温性能和抗老化性能.     

海上稠油低温热化学机理研究与应用

稠油油田存在汽窜、含水率上升、低产低效井等问题。针对存在问题,提出了低温热化学技术,利用自主研发的适应于海上稠油油田高效开发化学体系-磺酸盐类化学体系L⁃B,协同低温蒸汽的热作用,达到降本增效并提高驱油效率的目的。该体系的静态洗油效率达28.7%。在56 ℃与原油的界面张力为0.086 mN/m,相比于原油与地层水的界面张力降低了99.3%。120 ℃驱油效率可达65.00%,相比于同等温度蒸汽驱提高了8.50%,达到了200 ℃的驱油效果。该技术在渤海某油田应用后,单井最高日产油达32 m3,提高了52.4%,对海上稠油油田提高原油采收率研究具有一定的指导和借鉴意义。     

西藏伦坡拉原油加工方案的研究

研究了西藏伦坡拉原油的性质 ,并对各不同馏分的特性进行了分析。结果表明 ,该原油密度大 (ρ2 0 =0 .9492 g/cm3) ,粘度超稠 (υ50 =2 3 45 5 .5mPa·s ,含水原油υ50 =15 12 8mPa·s) ,凝点高 (48℃ ) ,水含量极高 (33.3% ) ,蜡含量较高 (14.34% ) ,胶质含量高 ,沥青质含量低 ,属低硫中间基原油。由上述原油的特点知 ,含水原油储、运、集、输的温度应在 90℃ (含水原油υ90 =2 73mPa·s)以上 ,脱水原油储、运、集、输的温度应在 10 0℃ (含水原油ν10 0 =2 6 9mPa·s)以上 ,否则会给集、运、输带来困难。由于该原油无汽油馏分 ,但柴油馏分收率较高且其十六烷值指数较高。为解决集、运、输等困难 ,根据原油特性 ,提出了利用此原油在当地进行加工的方案。指出用该原油生产柴油、石蜡、润滑油基础油和重交通道路沥青是较为合理的加工方案