探讨连续桥梁结构施工技术

本文主要是介绍从T梁架设开始的先简支后连续的施工桥梁支座结构施工技术过程、技巧做了一些探讨,该方法的突出优点在于能够保证质量,同时能克服普通钢筋混凝土连续梁墩顶负弯矩容易开裂的问题,方法简单可行。对中小跨径预应力混凝土桥,先简支后连续无缝桥梁是一种经济合理的具有较强竞争力的桥型。先简支后连续桥梁具有行车平稳及整体性好等优点。     

整体预制钢-混凝土组合梁桥合理结构研究

为了在中小跨径桥梁中推广使用钢-混凝土组合结构桥梁,提高桥梁的工业化建造水平和组合梁桥的装配化程度,提出了一种整体预制钢-混凝土组合梁桥结构。结合常用的中小跨径的需求,考虑公路运输条件和吊装能力,构建了整体预制钢-混组合梁结构基本单元,并提出了单元之间的连接方式,进一步形成整体桥梁。计算分析表明:所提出的整体预制钢-混组合梁,在受力性能方面均优于传统分离预制钢-混组合梁,在全寿命周期的经济性能方面优于现有的预制混凝土箱梁、预制混凝土T形梁,在施工性能方面相比于现有的预制混凝土箱梁、预制混凝土T形梁以及分离预制钢-混组合梁会明显提高施工效率、缩短施工工期,而且更容易保证施工质量,为桥梁工程提供了一种结构合理、施工便捷的结构形式。     

山区二级公路桥梁设计的探讨

结合山区二级公路特点，介绍山区桥梁设计中跨径选择原则，梁、墩、台、基础宜采用的形式。     

密肋式T梁在城市中小跨径桥梁设计中的应用

在城市中小跨径桥梁上采用密肋式T梁可以避免常规装配式空心板梁的一些先天缺陷,减少桥梁上部结构的长期病害。而且施工简单,安装方便,易于快速化施工,在城市桥梁设计中非常具有推广价值。通过对密肋式T梁内力分析计算和结构设计优化,为密肋式T梁在城市桥梁中应用提供借鉴。     

中小跨径桥梁常规上部结构技术经济指标分析

在调查研究、计算基础上,对高速公路桥梁、城市立交—高架体系中小跨径桥梁常规上部结构的技术经济指标进行了比较,从而提出了中小跨径桥梁常规上部结构经济形式。以利于降低工程造价,提高项目收益率,推进桥梁建设项目管理、设计施工标准化。     

浅析钢—混组合结构桥梁预制装配化

论述了钢—混组合结构桥梁预制装配化技术在我国中小跨径桥梁应用中的重要性,介绍了几种适合预制装配化的发展潜力巨大的钢—混组合结构桥梁形式,有利于我国钢混组合结构桥梁的推广应用。     

连续刚构桥面板设计、计算简析

连续刚构桥是在连续梁桥和T型刚构桥基础上发展起来的一种墩梁固结的新型桥梁,能满足特大跨径桥梁的受力要求,因此使其在现代大跨度桥梁结构中处于有利的竞争地位,但在设计、计算过程经常会出现一些问题,从而影响运营.     

国外预应力混凝土叠合体系T梁结构分析及应用实例

国外中小跨径桥梁常采用叠合体系T梁结构,具有独特的设计特点和施工优势。经对该结构体系研究分析,并以东非区域某交通项目跨路口匝道桥为例,通过结构受力分析,阐述叠合体系T梁的结构特点、施工特点及结构经济性。结论可为其他海外项目实践提供参考和借鉴。     

关于先简支后连续桥梁施工技术的初探

近几年我国公路上修建的高等级的大、中桥梁,几乎都采用先简支后连续结构体系。在桥梁工程建设中,对于中小跨径桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁或采用装配式预应力混凝土T（箱）梁的形式,对于大跨径预应力混凝土连续梁桥,目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。但由于该施工工艺复杂、费工费时,于是把预制生产和连续梁的优越性能结合起来,即“先简支后连续施工”方法。     

山区公路桥梁设计

结合山区公路的特点．简要介绍山区公路桥梁的设置及桥梁设计中结构形式、跨径、墩、台、基础的选择原则。     

某市机场路高架桥钢混叠合梁预顶升施工技术研究

随着国家市政基础建设的不断进步,对桥梁的跨径需求越来越高,钢混叠合梁跨径大,跨越复杂地形能力强,技术运用成熟,越来越受到众多桥梁建设者的青睐,钢混叠合梁与桥梁顶升技术的配合使用,是机械化施工优势技术的双层叠加。     

GYLQ260/50型架桥机主梁动力与模态分析

南中高速TJ08合同段桥梁占比100%,GYLQ260/50型架桥机是中小跨径预制箱梁和T梁快速吊装的重要机械设备。架桥机主梁作为施工吊装时的主要承载结构,研究其力学性能对吊装施工过程中结构的可靠性和稳定性具有重要意义。本文基于动力学理论和ABAQUS数值软件开展了GYLQ260/50型架桥机主梁结构的动力学性能理论计算及数值模拟研究,给出主梁结构的动力响应表达式,分析主梁结构的固有频率及对应的模态振型,阐述了架桥机的组装施工步骤,对指导中小跨径预制箱梁和T梁的安全高效施工具有重要参考意义。     

湘江大桥设计

先简支后连续T梁是公路桥梁常用的一种结构形式。因其具有装配式桥梁工艺成熟、施工快捷、造价相对便宜的优点，又能提供真正的连续结构，较好地满足了高等级公路行车舒适平顺的要求，目前广泛地应用于中小跨径的多跨桥梁。本丈结合黄沙河至全州高速公路湘江大桥的设计，对该桥型的上、下构设计和计算的一些特点进行简要介绍。     

浅谈40mT梁预制施工过程

简单阐述了40 m T梁的施工顺序、模板的制作和安装、钢筋的加工和绑扎、混凝土的浇筑和养护、预应力张拉等施工过程,总结了T型桥梁的优点,以利于在中小跨径的连续桥梁中推广使用。     

大跨径波形钢腹板PC组合连续箱梁桥静力特性研究

大跨径波形钢腹板梁桥焊接处的疲劳问题和中墩墩顶处应力集中情况直接影响桥梁整体的承载力,而国内外对大跨径波形钢腹板组合箱梁实桥的研究资料还较为缺乏。该文以某跨径83m+153m+83m单箱单室波形钢腹板PC组合连续箱梁桥为研究对象,通过有限元软件Midas/Civil和ABAQUS分别对该波形钢腹板桥梁的疲劳性能和中墩墩顶处的局部应力特性进行计算,最后进行抗疲劳性能评价和应力集中情况分析,得到了该大桥各截面验算位置处疲劳应力情况以及中墩墩顶处的局部最大应力,并将计算结果分别与相关规范做对比,均能符合规范要求。研究成果可供类似桥梁设计参考。     

S322桃花潭至甘棠公路改建工程桥梁设计

通过S322桃花潭至甘棠公路改建工程桥梁设计,详细地介绍了该项目桥梁设计中的跨径选择原则,墩、台、基础和结构体系宜采用的形式,以解决桥梁设计过程中遇到的问题,具有一定的参考价值。     

浅谈T形刚构桥承载力评定方法

T形刚构桥广泛用在长大跨径、高墩桥梁上,主要优点在于可以减少大型桥梁支座和养护的工作量,减少桥墩及基础工程的材料用量,其结构特点是中间桥墩采用墩梁固结,下部结构一般采用柔性桥墩。文章主要介绍某T形刚构桥的承载能力是否满足现行设计规范要求,作为旧桥承载能力评定的一种新尝试。     

对先简支后连续桥梁施工技术的探讨

在桥梁工程建设中,对于中小跨径桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁或采用装配式预应力混凝土T（箱）梁的形式,对于大跨径预应力混凝土连续梁桥,目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。但由于该施工工艺复杂、费工费时,于是把预制生产和连续梁的优越性能结合起来,即＂先简支后连续施工＂方法。     

卫星路跨线桥设计

结合具体工程实例,详细地介绍了跨线桥采用的新颖的鱼腹梁与椭圆花瓶墩进行塔配的设计方案,并进行了受力计算,以丰富人们的视野,体现桥梁优美轻盈的体态,可为今后中小跨径连续梁景观桥提供参考。     

基于摩擦摆支座的高速铁路简支梁桥减隔震效果分析

为研究摩擦摆支座在高速铁路简支箱梁桥的减隔震效果,以24、32、40m典型跨径高速铁路简支梁桥为研究对象,采用MIDAS/Civil有限元软件分别建立传统抗震体系和减隔震体系模型进行非线性动力时程分析,研究桥梁墩高、桥梁跨径和地震动峰值加速度(PGA)等因素对简支梁桥地震响应的影响。研究结果表明：桥墩墩高和截面形式对墩底内力和墩顶位移的减震效果有较大影响,但在5～20m墩高内受墩高的影响更为显著;墩高从5m增加到20m时,墩底内力减震率分别为80%、35%,墩高从25m增加到45m时,墩底内力减震率分别为46%、37%;桥梁跨径对结构减震率有一定影响,但在10%以内;PGA对墩底内力和墩顶位移的减震率总体上影响较小;墩高和PGA对FPB支座位移影响较大,PGA影响更为显著,支座位移增大倍数明显大于对应的PGA增加倍数。