通过有限元分析解决全钢载重子午线轮胎胎脚裂问题

采用有限元方法分析全钢载重子午线轮胎胎脚裂的原因,并提出相应解决措施。造成全钢载重子午线轮胎胎脚裂问题的主要原因是胎脚底面的较大摩擦功发生在接触压力较大、横向剪力交变处附近,致使该位置发生过度磨损。采取胎体反包和胎圈包布外侧高度均降低10 mm、增加2层锦纶加强层及增大钢丝圈直径等优化措施,可降低胎脚底面与轮辋内表面间的摩擦功,减缓或避免该问题的发生。     

飞机着陆过程中航空轮胎的力学性能分析

研究飞机着陆过程中航空轮胎的力学性能。通过高速摩擦试验,揭示胎面材料摩擦规律,并建立航空轮胎有限元模型,分析航空轮胎结构力学性能。结果表明：航空轮胎摩擦主要发生于胎面材料,胎面材料对摩擦行为影响极大,高速摩擦会使得橡胶材料表面产生明显伤痕;不同负荷对航空轮胎力学性能影响不同,整体上呈现负荷越大,越容易失效的趋势;易发生应力、应变失效的部位有钢丝圈包胶、胎体胶等。     

功图量油在敖南油田的适应性分析

针对敖南油田应用功图量油误差较大的实际,本文从非动载荷,惯性载荷,摩擦载荷等因素对功图的影响以及对产量的影响给出分析,给出功图对不同产量井的适应性。     

行驶面宽度和弧度高对轮胎偏磨损影响的有限元分析

以12. 00R22. 5全钢载重子午线轮胎为例,利用Hypermesh和Abaqus有限元分析软件研究行驶面宽度和弧度高对其偏磨损的影响,采用接地区域摩擦功偏度值评价轮胎的偏磨损。结果表明:轮胎径向刚度和侧向刚度的有限元分析结果与试验结果具有良好的一致性;轮胎行驶面宽度和弧度高的变化使胎面不同区域的摩擦功发生变化;随着行驶面宽度增大,轮胎的偏磨损减少;随着行驶面弧度高增大,偏磨损增加。     

砂滤池冲洗功的剖析

滤池冲洗水所做冲洗功可分为剪切功,膨胀功和碰撞摩擦功。文中给出了三者的计算式,对一个滤池砂层的计算结果说明;碰撞摩擦功较剪切功对去除砂粒污泥的贡献较剪切功大得多。     

载重子午线轮胎接地性能有限元分析

运用ABAQUS软件建立12.00R20载重子午线轮胎三维非线性有限元模型,分析自由滚动、全驱动/制动和侧偏状态下轮胎接地压力及接地面剪切应力和摩擦功的分布情况.结果表明.在全驱动/制动状态下摩擦功与接地压力和接地面剪切应力近似呈正比关系,在自由滚动和侧偏状态下接地面摩擦功分布呈现不同的特点.     

摩擦对胎面材料单轴压缩力学行为的影响

为获取摩擦因数对胎面材料压缩力学行为的影响规律,进行了准静态单轴压缩试验,并采用ABAQUS有限元分析软件对不同摩擦因数下胎面胶的压缩行为进行研究。结果表明:随着摩擦因数的增大,胎面材料单轴压缩弹性模量增大;橡胶试样上表面的膨胀半径随摩擦因数的增大而减小,而中性面的膨胀半径先增大后减小;接地压力在摩擦因数为0.4左右时趋于最大。     

计及复杂胎面花纹的乘用轮胎偏磨性能仿真分析

以215/55R17子午线轮胎为研究对象,对轮胎进行实车磨耗测试,在初始磨耗阶段中间花纹沟存在磨损较快现象。基于摩擦能理论,结合轮胎实际工况,建立考虑复杂花纹的数值分析模型,得到的胎面摩擦能分布与实际磨耗测试结果一致性较好。同时建立具有3种横沟加强筋和3种横沟深度的花纹模型,分析不同花纹横沟加强筋和花纹横沟深度对胎面摩擦能分布的影响,结果表明,数量较多的花纹横沟加强筋可有效改善胎冠中心花纹块的耐磨性能;较浅的花纹横沟可以有效降低花纹块中间区域的摩擦能,但是花纹块摩擦能分布均匀性较差。     

华夏信息

全钢胎市场"狼"来了我国全钢胎产业经历边连续十多年的高速发展,年增长率在30%以上,其中数年以50%井喷速度发展。但是进入2011年4月后,我国全钢胎形势发生较大变化。全钢胎企业普遍开工     

牛圈湖油田示功图实时监测油井结蜡状况技术研究

抽油机井供液不足、气体影响、泵充满很好是油田的三个主体工况,本文分析了供液不足、气体影响示功图的载荷构成及表现,提出中载荷线的概念,认为上载荷线和中载荷线之间的功图载荷分别由泵柱塞上下行阻力产生的功图载荷、上下行杆柱和井筒流体摩擦总功图载荷、上下行杆柱和油管之间的刚体摩擦功图总载荷三类作用力的作用下形成,因为结蜡井中只有上下行杆柱和井筒流体摩擦总功图载荷是随着结蜡状况的变化而实时变化的,通过对三类载荷的分解计算,剥离出上下行杆柱和井筒流体摩擦总（功图）载荷的实时变化情况,提出＂结蜡因子＂参数用于表征单井的结蜡状况,在牛圈湖油田应用20井次,证实了这种实时的＂结蜡因子＂能够反映单井的结蜡趋势,为结蜡监测和热洗井决策提供依据。