考虑透平逐级冷却的重型燃气轮机热力学建模及关键参数影响分析

透平冷却系统是现代重型燃气轮机的核心之一，如何考虑冷气掺混影响，是燃气轮机热力学建模和关键参数影响分析中需要解决的首要问题之一。随着燃气轮机总体设计的不断深化，需要更细化的热力性能计算模型，以进行关键部件和总体的协调匹配和保障设计性能的最终实现。为此，提出了基于透平一维气动分析的燃气轮机透平逐级掺混及总体热力性能计算方法，建立了重型燃气轮机热力性能模型，并对关键参数的影响和G/H级燃气轮机热力性能方案进行了研究。分析表明：透平初温、压比和冷却空气量是影响燃气轮机总体热力性能的关键参数，在总体设计中应做到三者统一协调，提高透平初温的同时需研究达到该温度水平需要的最少冷却空气量，分析最佳压比，并结合部件设计进行迭代计算和深入研究后最终确认。该研究结果可为自主化重型燃气轮机总体性能设计提供参考。     

GE公司重型燃气轮机产品系列及其发展

简要介绍了GE公司重型燃气轮机的产品系列及其发展过程，分析了GE燃气轮机的设计思想、关键技术和优势。     

仿真系统在9FA燃气轮机控制系统国产化改造过程中的应用

以某S-109FA-SS单轴燃气—蒸汽联合循环机组燃气轮机控制系统(TCS)及数字式电液调节系统(DEH)国产化改造为案例，介绍了燃气轮机压气机、燃烧室、透平的建模原理及主要参数的选取，重点对燃气轮机启动阶段逻辑和汽轮机热应力控制算法进行了介绍。在典型案例应用中，经过仿真测试，可以验证逻辑及控制算法的准确性，提前排除逻辑组态过程中的设计缺陷，证实仿真系统在燃气轮机控制系统国产化改造过程中起到了重要的作用。     

微型燃气轮机环型燃烧室的设计研究

环型燃烧室虽然结构复杂，但具有燃烧效率高、结构紧凑等优点，更符合微型燃气轮机未来发展的要求。文中结合微型燃气轮机的研发，进行了100kW级微型燃气轮机环型燃烧室的初步设计工作，在设计中，采用了按燃烧完全度、总压恢复系数、原准机放大等三种方法进行基本几何尺寸的确定，并将三种设计尺寸相比较，取其最大设计尺寸进行燃烧室结构的初步设计；并在初步设计的基础上，通过数值计算及分析，探讨了燃烧室内燃烧流动和燃烧室出口温度分布的特点及其对进一步设计的影响；数值结果同设计数据的基本一致，表明文中设计基本满足了设计要求。     

微型燃气轮机冷热电联产系统运行模式研究

介绍了微型燃气轮机及分布式发电／能源系统的技术特点及其应用场合和发展现状，对微型燃气轮机冷热电联产系统的多种方案进行了研究。根据实际负荷曲线，设计了100kW级微型燃气轮机的冷热电联产系统，并对其在各种负荷下的系统匹配、运行方式等进行了讨论。通过计算和分析，给出了微型燃气轮机冷热电联产系统在不同运行方式下的热经济性和技术经济性的比较结果。     

余热制冷进气冷却中冷回热SCICR循环燃气轮机性能研究

1 简单循环燃气轮机的发展 经过50多年的发展，简单循环燃气轮机在技术上已相当成熟，通过采用增加压比、提高燃气初温、采用高级冶金材料和复杂加工技术所能得到的效果相对缩小。目前存在的主要问题是设计工况时油耗较高，尤其在低负荷下的经济性更差。最高热效率只能达到35%～38%，各国燃气轮机设计者都在寻求进一步改善燃气轮机性能的有效途径。 2 问题的提出 将燃气轮机排气余热作为吸收制冷机发生器的热源来冷却燃气轮机进口空气。这种循环装置，除热效率和比功将得到改善外，它还特别具有能缩小其热效率和比功易受大气温度影响的特…     

联合循环设计可使热效率超过60%

通过对燃气轮机系统的局部改进、增强蒸汽循环、转子空气冷却汽热利用，闭环蒸汽冷却，提高燃气轮机入口温度、提高压气机增压比，进行压气机中冷却、余热回收等设计改进措施，达到提高联合循环效率之目的。     

解析整体煤气化联合循环发电中的燃气轮机问题

煤基合成气燃料IGCC发电的燃气轮机的运行环境与燃用天然气的燃气轮机有很多不同，介绍了与其相关的设计运行问题以及解决方略。     

适应整体煤气化联合循环燃气轮机改型方法分析

整体煤气化联合循环(IGCC)是多种设备、多种技术集成的一个复杂系统,整合了化工、发电等各方面技术为一体,包括了气化炉、空分系统、燃气轮机、余热锅炉、蒸汽轮机等设备。通过分析煤气化合成气与天然气的差异以及煤气化合成气对燃气轮机的影响,展开燃用天然气燃气轮机改型设计为燃用合成气的方法探索,总结改型设计经验,为整体煤气化联合循环燃气轮机设计奠定基础。     

KWU燃气轮机技术的成就

西门子公司将四十余年制造固定式燃气轮的经验与Ｐ＆Ｗ公司制造航空发动机技术相结合，开发出３Ａ系列的燃气轮机，目前已取得了很大的进展。文中介绍３Ａ系列燃气轮机的设计特点、试验结果和运行性能。目前该公司正在为发展３Ａ系列大容量、高效率和低造价的燃气轮机作进一步的努力。     

联合循环设计可使热效率超过60％

通过对燃气轮机系统的局部改进、增强蒸汽循环、转子空气冷却器热利用、闭环蒸汽冷却、提高燃气轮机入口温度、提高压气机增压比、进行压气机中间冷却、余热回收等设计改进措施，达到提高联合循环效率之目的。     

基于反步法的燃气轮机功率控制器设计

为使燃气轮机快速平稳地跟踪负荷设定值,提出了基于反步法的燃气轮机功率控制器;对燃气轮机-发电机系统非线性模型进行简化及坐标转换,通过反步法设计Lyapunov函数和中间虚拟控制量,计算得到控制律,并采用Simulink软件仿真验证本文设计的燃气轮机功率控制器的可行性和有效性。结果表明:与传统PI控制器相比,采用反步法的燃气轮机功率控制器提高了燃气轮机跟踪负荷设定值的稳定性和快速性,该方法有效、可行。     

V94.3A燃气轮机结构特点及安装实践

萧山发电厂的新建燃气轮机发电工程采用西门子公司生产的V94.3A型燃气轮机,其结构特点和安装流程与GE公司、三菱公司等设计的燃气轮机有所不同。结合安装实践阐述了西门子公司生产的燃气轮机安装过程中的重点和难点,并提出有效的措施。     

Ovation控制系统在9E燃气轮机中的应用

介绍了艾默生Ovation控制系统在9E燃气轮机控制中的开发和应用。实践表明:通过硬件、控制软件等方面的设计开发及调试,使基于Ovation硬件的9E燃气轮机控制系统成功应用于某燃气轮机电厂的9E燃气轮机低氮改造机组,该系统的各项性能完全满足控制运行要求,极大地方便了燃气轮机运行和维护。     

联合循环发电用透平型发电机最新动向——日美合作开发的新型高效发电系统将于2001年投入运营

日本东芝公司与美国通用电气公司合作开发的下一代新（Ｈ）型联合循环发电系统将于２００１年投入商业运营。这种Ｈ型发电系统的燃气轮机入口燃烧温度将由目前的１３００℃提高到１５００℃，热效率将提高到６０％以上，并减少对环境的影响。日本的三菱重工公司和瑞士ＡＢＢ公司也正在进行类似的研究开发。在日美合作中，美方负责燃气轮机的设计、制造，日方负责汽轮机和透平型发电机的设计、制造。燃气轮机的空气压缩机则由美方设计、日方制造。美日双方分担的比例约为６∶４。在开发、制造和销售等各个阶段中，合作双方都缔结风险和收益分…     

燃气-蒸汽联合循环发电机组设计中几个节能问题探讨

结合国内几家大型联合循环电厂的设计、运行和技改状况，分析燃气－蒸汽联合循环发电机组特点，从节能角度出发，对联合循环发电机组的配置、发电岛的布置、燃气轮机进气过滤装置的选型、燃气轮机进气冷却技术、余热锅炉的加热备用、辅机的调速控制等几个方面作出论述。     

联合循环发电用透平型发电机最新动向

日本东芝公司与美国通用电气公司合作开发的下一代新（Ｈ）型联合循环发电系统将于２００１年投入商业运营。这种Ｈ型发电系统的燃气轮机入口燃烧温度将由目前的１３００℃提高到１５００℃，热效率将提高到 ６０％以上，并减少对环境的影响。日本的三菱重工公司和瑞士ＡＢＢ公司也正在进行类似的研究开发。在日美合作中，美方负责燃气轮机的设计。制造，日方负责汽轮机和透平型发电机的设计、制造。燃气轮机的空气压缩机则由美方设计、日方制造。美日双方分担的比例为６：４。在开发、制造和销售等各个阶段中，合作双方都缔结风险和收益分…     

太阳能与压气机抽气储能燃气轮机CHP系统耦合特性分析

压气机抽气储能调控可改善燃气轮机能源系统性能，为了使燃气轮机系统更加灵活、高效地与外界负荷匹配，提出太阳能耦合压气机出口抽气储能的燃气轮机热电联产系统。通过建立空气透平、余热锅炉和太阳能集热器的变工况数学模型，利用Thermoflex软件建立燃气轮机压气机出口抽气变工况模型，并对耦合系统进行变工况分析，研究系统在储能、释能和运行周期内热力参数的变化，以华南地区某宾馆的逐时负荷为例对太阳能耦合压气机出口抽气储能的热电联产系统进行案例分析，并与基准热电联产系统对比。结果表明:以某典型日为1个周期，本文设计系统的1次能源利用率比传统热电联产系统高3.2%，?效率高2.4%。     

F级燃机电厂天然气调压站设计

随着以洁净能源天然气为燃料的燃气轮机联合循环机组的大量引入,为燃气轮机提供合格的天然气成为燃气轮机电厂设计需要考虑的问题。本文针对厂区天然气处理系统的核心部分天然气调压站,介绍了F级燃气轮机对天然气品质的要求,分析和讨论了天然气调压站的系统配置和设计要求,并提出了优化设计配置的建议。     

使用不同生物质气的微型燃气轮机性能分析

指出燃气的成分和热值对燃气轮机性能的影响很大,一般情况下燃气轮机只能使用设计指定的燃料,但实际上常常会有燃料成分发生变化的情况。介绍了几种典型的生物质气化后的燃气成份与低位热值。通过模拟计算分析生物质气的热值变化对微型燃气轮机性能的影响规律,分析微型燃气轮机使用非设计燃料的可行性。