当代旅行车技术数据统计分析--全球名车统计分析之五

本文对当代旅行车的14项技术数据进行统计分析,这14项技术数据为总长、总宽、总高、发动机排量、轴距、前轮距、后轮距、百公里油耗、最高车速、额定功率、最大转矩、加速时间、单位质量额定功率、轴距与排量之比.通过分析可概括了解当代旅行车的技术主流和达到的平均水平.     

当代越野车技术数据统计分析——全球名车统计分析之六

本文对当代越野车的14项技术数据进行统计分析，这14项技术数据为总长、总宽、总高、发动机排量、轴距、前轮距、后轮距、百公里油耗、最高车速、额定功率、最大转矩、加速时间、单位质量额定功率、轴距与排量之比。通过分析可概括了解当代越野车的技术主流和达到的平均水平。     

当代越野车技术数据统计分析--全球名车统计分析之六

本文对当代越野车的14项技术数据进行统计分析,这14项技术数据为总长、总宽、总高、发动机排量、轴距、前轮距、后轮距、百公里油耗、最高车速、额定功率、最大转矩、加速时间、单位质量额定功率、轴距与排量之比.通过分析可概括了解当代越野车的技术主流和达到的平均水平     

当代厢型轿车技术数据统计分析——全球名车统计分析之四

本文对当代厢型轿车的14项技术数据进行统计分析，这14项技术数据为总长、总宽、总高、发动机排量、轴距、前轮距、后轮距、百公里油耗、最高车速、额定功率、最大转矩、加速时间、单位质量额定功率、轴距与排量之比。通过分析可概括了解当代厢型轿车的技术主流和达到的平均水平。     

当代厢型轿车技术数据统计分析--全球名车统计分析之四

本文对当代厢型轿车的14项技术数据进行统计分析,这14项技术数据为总长、总宽、总高、发动机排量、轴距、前轮距、后轮距、百公里油耗、最高车速、额定功率、最大转矩、加速时间、单位质量额定功率、轴距与排量之比.通过分析可概括了解当代厢型轿车的技术主流和达到的平均水平.     

当代折背型轿车技术数据统计分析——全球名车统计分析之二

本文对当代折背型轿车的14项技术数据进行统计分析，这14项技术数据为总长、总宽、总高、发动机排量、轴距、前轮距、后轮距、百公里油耗、最高车速、额定功率、最大转矩、加速时间、单位质量额定功率、轴距与排量之比。通过分析可概括了解当代折背型轿车的技术主流和达到的平均水平。     

当代溜背型轿车技术数据统计分析——全球名车统计分析之三

本文对当代溜背型轿车的14项技术数据进行统计分析，这14项技术数据为总长、总宽、总高、发动机排量、轴距、前轮距、后轮距、百公里油耗、最高车速、额定功率、最大转矩、加速时间、单位质量额定功率、轴距与排量之比。通过分析可概括了解当代溜背型轿车的技术主流和达到的平均水平。     

当代溜背型轿车技术数据统计分析--全球名车统计分析之三

本文对当代溜背型轿车的14项技术数据进行统计分析,这14项技术数据为总长、总宽、总高、发动机排量、轴距、前轮距、后轮距、百公里油耗、最高车速、额定功率、最大转矩、加速时间、单位质量额定功率、轴距与排量之比.通过分析可概括了解当代溜背型轿车的技术主流和达到的平均水平.     

当代折背型轿车技术数据统计分析--全球名车统计分析之二

本文对当代折背型轿车的14项技术数据进行统计分析,这14项技术数据为总长、总宽、总高、发动机排量、轴距、前轮距、后轮距、百公里油耗、最高车速、额定功率、最大转矩、加速时间、单位质量额定功率、轴距与排量之比.通过分析可概括了解当代折背型轿车的技术主流和达到的平均水平.     

当代五类乘用车统计数据比较分析——全球名车统计分析之七

本系列论文的前六篇已经分别对折背型轿车、溜背型轿车、厢型轿车、旅行车利越野车等五类主要乘用车共1633种车型的14项技术参数进行了统计分析，本文将上述统计结果汇总并进行比较分析。通过比较分析可概括了解当代不同类乘用车技术主流，达到的平均水平和最高水平的差别。     

当代五类乘用车统计数据比较分析--全球名车统计分析之七

本系列论文的前六篇已经分别对折背型轿车、溜背型轿车、厢型轿车、旅行车和越野车等五类主要乘用车共1633种车型的14项技术参数进行了统计分析,本文将上述统计结果汇总并进行比较分析.通过比较分析可概括了解当代不同类乘用车技术主流,达到的平均水平和最高水平的差别.     

当代名车技术数据统计方法——全球名车统计分析之一

为了了解当代乘用车技术的主流和达到的平均水平，本系列论文对全球五类主要乘用车的技术数据进行统计分析。这五类乘用车为折背型轿车、溜背型轿车、厢型轿车、旅行车和越野车。本文是系列论文的第一篇，介绍统计数据来源，统计的分类，统计方法和所应用的软件。     

当代名车技术数据统计方法--全球名车统计分析之一

为了了解当代乘用车技术的主流和达到的平均水平,本系列论文对全球五类主要乘用车的技术数据进行统计分析.这五类乘用车为折背型轿车、溜背型轿车、厢型轿车、旅行车和越野车.本文是系列论文的第一篇,介绍统计数据来源,统计的分类,统计方法和所应用的软件.     

雷沃FL953F型装载机

<正>雷沃FL953F型装载机是福田雷沃全新开发的一款5t级短轴距双摇臂装载机。相比国内其他双摇臂产品,FL953F具有轴距长,掘起力、牵引力大,转弯半径小,车速高和作业效率高的特点。FL953F是雷沃装载机系列中惟一一款双摇臂产品,FL953F发动机额定功率为220kW,工作     

汽车反力式制动台测试滚筒变轴距技术的研究

为解决由于现有汽车制动检测台的滚筒中心距固定导致滚筒式制动台对不同直径车轮的测试能力差别过大的问题,本文设计了汽车反力式可变滚筒轴距制动检测台,通过滚筒变轴距装置自动调整滚筒中心距并调整链轮张紧程度,使检测台对各种车型的最大检测能力相同,对不同车型制动力检测技术的发展具有重要意义。     

谈8m以下后置发动机的客车方向发飘·发摆问题

7～8m长度段的中型客车,发动机后置、纵置的情况下,整车设计时都会遇到后悬偏长、轴距偏小的问题,车辆路试时出现高速方向发飘、发摆的现象。文章结合厦门金龙旅行车有限公司成功开发的一款新产品,分析如何解决该顽症。     

MXL和XXL型同步带传动的基准额定功率

国家标准GB／T11362—2008《同步带传动梯形齿同步带额定功率和传动中心距的计算》中,确定MXL型和XXL型同步带传动基准额定功率只给出了公式计算的方法,本文计算增加了MXL和XXL型同步带的基准额定功率数值表,设计同步带传动时可方便查取使用。     

基于超声波多普勒法的混凝土泵排量计量方法研究

混凝土泵实时排量的计量技术已成为一项亟待解决的工程实际应用技术问题.提出一种基于超声波多普勒法的混凝土泵排量计量方法,建立了混凝土泵排量的数学模型,给出了测量系统的硬件组成和软件结构,并对影响测量准确度的因素进行分析.     

滚子链传动功率曲线的分析

功率曲线是设计滚子链传动的重要图表资料。本文首次提出了求解链条元件不同失效形式的极限转速n_B、n_D的解析表达式,计算了不同节距、不同齿数的极限转速n_B、n_C、n_D、n_E,分析并指出了国内、外滚子链功率曲线图以及功率表的特点和弊病,这对于判明功率曲线的形式及其变化规律、分析链传动的失效形式、正确使用额定功率曲线图和额定功率表都是十分有意义的。同时,计算结果也为链传动的计算机辅助设计和滚子链的有限寿命计算提供了必不可少的重要数据。     

某船调距桨图谱法终结设计的研究

针对某船调距桨额定承载功率不足、功率质量比偏低等问题,对该调距桨用图谱法进行了重新设计.介绍调距桨的结构和主要部件功能,分析图谱设计调距桨的理论依据,根据主机、船体主要参数进行调距桨的选型.用图谱法对主机额定功率驱动的调距桨进行终结设计,确定所能达到的最大船速和对应的调距桨最佳要素,并进行空泡、强度校核;满足要求后进行螺距修正、绘制敞水性征曲线.对主机其他功率驱动调距桨进行图谱设计,并按设计桨直径进行调距桨最佳要素转换.进行冷藏船航行特性计算,验证图谱设计结果.最后,进行图谱设计总结,绘制桨叶伸张轮廓图.研究结果表明,图谱设计的调距桨能充分利用主机额定功率,提高了调距桨的功率质量比.