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近年来,汽车轮胎向无内胎轮胎转向,伴随无内胎轮胎而诞生的密封阀-无内胎轮胎气门嘴已日益被人们重视。无内胎气门嘴由复合橡胶弹性体、有色金属嘴体,标准金属气门芯和防尘帽构成。本文介绍了上述各部分的技术性能、无内胎气门嘴的装配性能和密封性能;无内胎气门嘴的加工工艺及生产过程,无内胎气门嘴的国内使用状况及发展前景。 相似文献
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一、轮胎(含力车胎)用气门嘴产品概述
1.定义
气门嘴是一种独立的阀体装置,能够在装置开启时让气体进人无内胎轮胎或内胎的空间,关闭后能密封保存气体而产生气压,防止气体逸出轮胎或内胎。除了实心轮胎外,其余需要充气的轮胎或内胎皆需要此独立的阀体装置来充气。普通气门嘴由气门嘴体、气门芯及气门嘴帽3个主要部分组成。 相似文献
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近年来,汽车轮胎向无内胎轮胎转向,伴随无内胎轮胎而诞生的密封阀──无内胎轮胎气门嘴已日益被人们重视。无内胎气门嘴由复合橡胶弹性体、有色金属嘴体,标准金属气门芯和防尘帽组成。本文介绍了上述各部分的技术性能、无内胎气门嘴的装配性能和密封性能;无内胎气门嘴的加工工艺及生产过程,无内胎气门嘴的国内使用状况及发展前景。 相似文献
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随着汽车工业的发展 ,轮胎的结构、制造技术及性能不断改进和提高 ,轮胎气门嘴的结构和种类也在不断变化和发展。通常轮胎气门嘴分为两大类 :一是内胎气门嘴 ,为内胎的组成部件之一 ,由气门嘴主体带金属底座 (包括胶垫和垫片 )、六角螺母、气门芯、防护帽等零件组成。二是无内胎气门嘴 ,由金属底座、橡胶垫圈、六角螺母、金属主体接头、气门芯和防护帽等零件组成。另外 ,还有一种包管式葫芦形无内胎气门嘴可直接安装在轮辋孔位上。通过轮胎气门嘴给轮胎内胎和无内胎轮胎充气、密气、放气 ,使轮胎在各种不同使用要求下保持所需的压力。1 轮… 相似文献
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介绍23.1—2614PR振动压路机轮胎的技术性能要求、结构设计和施工设计。据此设计,轮胎成品充气尺寸、各项性能指标完全达到设计要求。采取增大气门嘴底座直径、气门嘴底座打孔、内胎气门嘴胶垫上加贴锦纶帘布等措施后,气门嘴脱落问题大大减少,达到了预期效果。 相似文献
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介绍无内胎载重子午线轮胎的现状和发展。国外无内胎低断面宽基子午线轮胎生产和应用技术逐步成熟,我国无内胎载重子午线轮胎产量和用量不断提高。高速公路和汽车工业的发展、相关政策和标准的推出为无内胎载重子午线轮胎的发展创造了有利条件。 相似文献
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轮胎气门芯质量亟待提高李荷春(广州珠江轮胎有限公司510828)气门芯质量直接影响轮胎气压。有时为了防止漏气,把气门芯拧得较紧,但有时仍漏,只好更换新的气门芯。卸气门芯时,因其拧得较紧,密封圈胶料粘牢在气门嘴体上,若将芯杆拔出,会使整条内胎报废,这是... 相似文献
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分析我国载重轮胎向无内胎轮胎转化存在的问题,提出用垫带密气的技术方案:在轮胎内壁上设气密层取代原油皮胶,在胎圈内壁上设混合铁粉的橡胶层,在垫带的外壁上设混合磁粉的橡胶层,气门嘴装在垫带上。在磁性的作用下,垫带的边吸附在胎圈内壁上,保证轮胎充气时的气密性;充气后,垫带在气压的作用下更加紧密地贴合在轮胎与轮辋上,确保轮胎动态下的气密性。 相似文献
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一、汽车充气轮胎内胎的结构特点
汽车内胎是一个用橡胶制成的环状不透气的圆筒,即环形橡胶管,内胎筒壁上安装一个有充、放气的金属座筒气门嘴,其构造见图1,具有良好的弹性、耐热性和密封性。其底部的凸缘通过内胎上的狭孔插入内胎中,用编织物和橡胶衬垫加强内胎孔的边缘并紧密地包住座筒,由螺母将它夹紧在两个垫片之间,使气门嘴严密地装在内胎上.以供充入压缩空气使用。 相似文献
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提高无内胎轮胎的气密性 总被引:1,自引:0,他引:1
美国和欧洲一些主要轮胎公司生产的无内胎轮胎气密性能优越,而独联体国家轮胎公司生产的则较差,为此独联体各国的专家们提出了提高无内胎轮胎气密性的一整套方案。 相似文献
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丁基橡胶含97%以上的异丁烯结构单元和少量的异戊二烯,在合成橡胶中具有最优良的气密性和水密性。同时还具有优良的耐候性和耐化学腐蚀性,是内胎和无内胎轮胎密封内衬不可替代的胶种。丁基橡胶的主要应用领域是轮胎工业,消费量占80%以上。 相似文献