中原油田濮城区块综合堵漏技术

针对中原油田濮城油区普遍存在着渗透性漏失、裂缝性满失、断层漏失、开采注水造成压力异常引起的漏失以及钻进过程中因操作不当而造成的人为井漏等各种形式的井漏问题,提出了如下堵漏工艺技术对于漏速小于3m3/h的轻微渗漏,采用随钻堵漏法;对于漏速在3～5m3/h之间的漏失,采用高浓度的随钻堵漏剂与静止堵漏剂相结合办法;对于漏速大于5m3/h或只进不出的严重满失,采用复合堵满技术;对于地层压力系数比较低、地层疏松胶结性差地层可在安全下完套管、循环钻井液准备固井时在钻井液中加入3%～5%随钻参加循环2～3周的方法堵漏.现场对濮5-159井的应用表明,综合堵漏技术在该井获得了成功.     

中原油田复杂区块随钻防漏堵漏技术

中原油田属非均质砂岩油田,断块多,以破碎性地层为主,渗透率差异大;层间、层内压力系统差异大,钻井过程中经常发生严重的井涌、井漏等复杂事故。对QS-2、LFT-70、DF-1、QPL-Y的随钻防漏堵漏效果进行了室内实验．并分析了它们的作用机理,介绍了它们的工艺要求。结果表明．几种随钻防漏堵漏剂复配在一起的防漏堵漏效果优于单一的随钻防漏堵漏剂,提高了地层的承压强度。形成了一套适合中原油田不同地层、不同漏失情况相对应的随钻防漏者漏工艺技术。     

塔里木山前构造带高密度钻井液堵漏技术

塔里木盆地库车坳陷山前构造带高密度钻井液漏失非常严重，其性质都属于人为压裂诱导裂缝性漏失，不存在砂、泥岩渗透性漏失；过去采用桥接堵漏技术堵漏成功率低的主要原因是配方中缺少大的架桥颗粒，堵漏材料浓度不够所致。该地区发生井漏特点：漏失最浅在井深2150m处的上第三系，最深在白垩系的井深6862m处；漏失地层岩性主要为膏岩层上部的泥岩、膏泥岩、泥膏岩和盐膏层下部的粉砂岩及细砂岩；75％的漏失发生在钻进过程中，开始漏速为2m^2／h左右，继而增大到10m。左右，漏失量多数在20m。以上；由于压破泥岩类地层而造成的裂缝漏失，漏速一般在20m。以上直到有进无出，总漏量多为50m。甚至上百立方米。由实验研究得知，高密度钻井液在低渗透性砂岩和泥岩地层不会发生渗漏，若发生漏失，都是压成小缝漏失，在砂岩、砂泥岩地层发生较小漏失时，采用小颗粒堵漏剂或降滤失剂随钻堵漏的办法是堵不住的。通过室内实验，结合库车坳陷山前构造带高密度钻井液现场堵漏成功与失败的经验教训，研究出了一套适合不同地层不同漏速的高密度桥接堵漏配方。在却勒101、群6井堵漏和提高地层承压能力挤堵，施工5次，一次成功率为100％。MTC浆使用温度分别为95℃和110℃，稠化时间为240～300min，养护48h后抗压达5～10MPa。     

随钻防漏堵漏技术研究

在钻遇安全密度窗口窄、裂缝发育的地层时，实施随钻防漏堵漏技术意义重大。该技术的关键在于当诱导裂缝开启到很小的时候，随钻防漏剂就进入裂缝，由单级颗粒架桥变缝为孔，然后逐级填充，在很短的时间内、漏失量很少的情况下堵死裂缝，同时使堵塞段具有一定承压能力。用改进型DL堵漏仪，采用带宽度为1～3mm裂缝的不锈钢模具，从架桥粒子的形状、浓度、性质以及与裂缝尺寸的匹配程度等方面评价了不同混合物的堵漏能力，得出了随钻堵漏剂的组成和级配关系。在DN2-24井的现场试验证实，该随钻防漏堵漏技术能很大程度地减少漏失量和停钻堵漏次数，提高地层承压能力，实现了对漏失点多、量大、位置不确定地层的随钻封堵；随钻堵漏剂的用量少，约为1％～1．5％，粒径也较小，约为0．125～0．180mm，对钻井液性能影响小。     

塔河油田托普区块二叠系高承压堵漏技术

塔河油田托普区块二叠系地层承压能力低,裂缝较发育,易破碎、垮塌,严重影响着三开中途完井固井质量。针对该区块地层特点,优选了雷特堵漏剂作为主要堵漏材料,该堵漏剂以颗粒架桥、楔入承压、封门加固相结合的方式进行堵漏,并具有片状易楔入、耐高温不易变形等特点,特别适合深井及恶性漏失井的堵漏。实验筛选了堵漏浆配方并进行评价,制定了堵漏方案及施工工艺。在塔河油田4口井的二叠系漏失地层进行了承压堵漏施工,取得了良好的效果,应用井一次堵漏成功率为100%,均达到工程设计要求的承压值,堵漏施工周期由平均9.53 d缩短至2 d以内。     

中原油田濮城区块综合堵漏技术

针对中原油田濮城油区普遍存在着渗透性漏失、裂缝性漏失、断层漏失、开采注水造成压力异常引起的漏失以及钻进过程中因操作不当而造成的人为井漏等各种形式的井漏问题，提出了如下堵漏工艺技术：对于漏速小于3m^3／h的轻微渗漏，采用随钻堵漏法；对于漏速在3～5m^3／h之间的漏失，采用高浓度的随钻堵漏剂与静止堵漏剂相结合办法；对于漏速大于5m^3／h或只进不出的严重漏失，采用复合堵漏技术；对于地层压力系数比较低、地层疏松胶结性差地层可在安全下完套管、循环钻井液准备固井时在钻井液中加入3％～5%随钻参加循环2～3周的方法堵漏。现场对濮5-159井的应用表明，综合堵漏技术在该井获得了成功。     

涪陵页岩气田油基钻井液随钻堵漏技术

涪陵页岩气田焦石坝区块三开水平段采用油基钻井液钻进过程中,因堵漏材料与现场钻井液配伍性差导致堵漏成功率低、易复漏,针对该问题,研究了油基钻井液随钻防漏堵漏体系。基于"刚柔并济,变形封堵,细粒充填及限制渗透"的堵漏原理,通过室内试验,优选了JHCarb刚性堵漏剂、HIFlex变形颗粒与H-Seal弹性封堵剂,并配制了油基钻井液用随钻防漏堵漏体系。该体系与油基钻井液配伍性好,耐油耐温性能佳,可长时间在井浆中循环,预防渗透性漏失,封堵宽度小于3.0 mm的裂缝,承压能力大于7 MPa。该体系在焦石坝区块页岩气水平井水平段油基钻井液钻进过程中进行了应用,有效防止了易漏地层的渗透性漏失,成功解决了钻进过程中漏速10.0 m3/h左右的漏失问题。研究结果表明,该油基钻井液随钻堵漏技术能解决页岩地层的漏失问题,有效提高了地层承压能力,保证了固井作业顺利进行。      

TABNAK气田严重漏失气层随钻堵漏钻井液技术

TABNAK气田碳酸盐岩地层气层压力低,仅为0.86～0.91 MPa/100 m,裂缝发育,钻井过程中极易发生漏失和井喷.分别采用了LCM段塞堵漏、水泥浆堵漏和LCM随钻堵漏措施.经TBK气田17口井钻井实践表明,TBK气田灰岩地层裂缝很窄,LCM段塞堵漏很容易封住裂缝,但有效期很短,当裂缝表面的LCM被冲掉后,或新地层再次出现裂缝时,井漏现象继续发生;水泥浆堵漏有效期短,堵漏时间长,成本高;而LCM随钻堵漏钻井液,配制简单,即漏即堵,效果好,成本低,既节省时间,又节省材料,可满足TBK气田的钻井施工要求.     

新型酸溶性随钻堵漏剂JHSD的研制

采用酸溶性好的无机矿物材料、纤维材料、吸水膨胀型聚合物等研制出了一种新型酸溶性随钻堵漏剂——JHSD,分析了该堵漏剂的作用机理．并对其性能进行了较为全面的评价。结果表明：JHSD具有较好的酸溶性。有利于现场酸化解堵,且对钻井液的流变性能影响小．对渗透性孔隙型地层和微裂缝地层均具有很好的堵漏效果,其承压强度大于12MPa,堵漏效果明显优于FDJ-1等目前油田常用的随钻堵漏剂,JHSD表明具有较好的应用前景。     

高密度钻井液随钻堵漏技术研究

地层和油气层分布的特点，使塔里木盆地易发生高密度条件下的井漏。多种堵漏处理措施，如降排量、降密度、静止堵漏、随钻堵漏、桥接堵漏、注水泥堵漏等都没有很好地解决这类漏失问题。根据井漏及堵漏情况，开发出了高密度条件下使用的随钻封堵护壁剂。该堵漏剂主要以改性纤维作为骨架材料，改性沥青和天然有机高分子作为填充材料，以弱交联聚合物为变形填充材料，并辅以有机硅为粘结护壁材料，是一种具有物理化学堵漏功能的新型随钻堵漏剂。经流变性、砂床滤失性、润滑性、油层保护性等性能评价，表明该处理剂加入后，对钻井液流变性影响小、可辅助降低API滤失量和润滑系教、能碴著降低砂床滤失鼍。同时还具有一定的保护油气层的功能。     

AN防锈添加剂性能及其在防锈油品中的应用

考察了 AN防锈添加剂作为润滑油及防锈油添加剂的一些性能。试验与应用结果表明 ,它是一种良好的防锈添加剂。     

S-P-B-N型润滑油添加剂的制备与应用

研究了一种S—P—B—N型润滑油添加剂的制备方法。考察原料用量、反应温度及反应时间对加成反应的影响，确定了适宜的加成反应条件：环醚化合物与硫磷酸的摩尔比1．10～1．15，反应温度50℃，反应时间2．0h：同时确立了硼化反应的最佳温度为100℃，而胺化反应的最佳温度为110～120℃。合成的S-P—B—N型添加剂具有良好的极压抗磨性、热稳定性、水解安定性及油溶性，并且铜腐蚀性低，适宜应用于液压油中。     

降滤失剂 PSA-1 的研究与应用

丙烯酸类聚合物钻井液处理剂吸附基团和水化基团稳定性差,在高矿化度条件下使用受到多方面的限制。研制出一种新型降滤失剂 PSA-1,该剂是 AMPS／AM／AA三元共聚体的聚合物。经室内评价和现场应用表明,PSA-1降滤失剂热稳定性好,抗盐及抗高价金属离子污染能力强,是一种具有推广应用价值的钻井液处理剂。     

国内外润滑油添加剂现状与发展趋势

文章通过书面调研及现场调研的研究方法,总结了国际添加剂公司的现状及产品结构,国内添加剂行业的生产及销售情况,探讨了国内添加剂行业发展存在的问题,润滑油质量的升级对添加剂发展的影响。     

金属抗磨修复润滑剂的技术研究

以市售化工原料通过物理方法配制的抗磨修复润滑剂加入到润滑油中,在较长时间的磨损过程中,摩擦副表面形成一层均匀致密的膜,摩擦系数降低,存在一定的显微孔洞,证明制备的金属抗磨修复润滑剂具有良好的抗磨性和修复性能,有作为机械修复、抗磨润滑剂使用的前景.     

喷气燃料润滑性的研究

介绍了喷气燃料的润滑性问题,对喷气燃料的润滑原理进行了探讨,对各国所用的抗磨剂进行了论述,并对喷气燃料润滑性的评定仪器进行了对比,对抗磨剂的未来进行了展望。     

硫－磷型中负荷工业齿轮油系列产品的研制

以南阳原油生产的中性油为基础油，用含硫、磷的极压／抗磨添加剂为主剂制备的硫一磷型中负荷工业齿轮油系列产品，经模拟评定试验和使用试验，表明其性能符合ＡＧＭＡ２５０·０３ＥＰ和ＧＢ５９０３规格标准，达到了国外同类产品水平。     

羟丙基淀粉的合成及其在钻井液中的应用

以淀粉和环氧丙烷为原料,以碱为催化剂,采用溶剂法合成了取代度为0．5－0．8、具有冷水溶胀性的羟丙基淀粉。考察了用作钻井液降滤失剂的羟丙基淀粉的合成条件,并以羟丙基淀粉为主剂复配得到了QDF降滤失剂,测定了加入QDF后的钻井液性能。实验结果表明,当环氧丙烷与淀粉的物质的量比为0．61．0－1．01．0、溶剂与淀粉的质量比为2．01．0－3．01．0、催化剂用量为淀粉质量的0．05％－0．1％、温度为90－110℃时,可以得到用作钻井液降滤失剂的羟丙基淀粉。QDF在淡水钻井液、4％盐水钻井液和饱和盐水钻井液中的加量为0．7％时,滤失量可分别由21.6、100．0和118．0mL下降到6．8、7．1和8．6mL;当QDF加量为0．7％,CaCl     

几种磷氮型润滑油添加剂的摩擦行为及其摩擦化学机制的研究

对3种氮杂环的磷氮型润滑油添加剂的摩擦性能进行了研究，用X射线光电子能谱仪和电子探针分析了摩擦表面。结果表明：PN1添加剂的综合摩擦力学性能最好，当其加入量为0．20％时，四球磨斑直径最小，摩擦系最低，同时具有较高的最大无卡咬负荷，磨斑表面较光滑，磨痕较窄；元素磷的分布不均匀，而元素氮的分布较均匀。摩擦化学反应膜中元素的XPS分析表明，添加剂添加量增大时，添加剂在摩擦过程中发生明显的氧化磨损，摩擦表面上0－C＝0类化合物明显增多。     

无灰型硫代氨基甲酸酯润滑添加剂的应用

亚甲基双二烷基二硫代氨基甲酸酯为无灰型润滑油抗氧和极压多功能添加剂。研究表明,该添加剂与芳胺类抗氧剂、甲基苯并三唑衍生物具有优秀的抗氧化协同作用;与二烷基二硫代氨基甲酸锌具有良好的极压协同作用,可以显著提高润滑油脂的梯姆肯OK值和四球烧结负荷;与不含硫磷的钼酸酯添加剂具有良好的抗磨协同作用。通过上述复合,可以拓展该添加剂的应用,提高其性价比。