4G无线通信技术在变压器运输中的应用

当前变压器运输过程监测装置多数使用2G网络,为了保障变压器运输过程中,快速准确上传采集信息到后台服务器,应用基于4G无线通信技术的变压器运输过程在线监测系统,克服了2G网络信号不好,传输速度慢等缺点。4G无线通信在变压器运输过程中网络稳定,信号传输速度快,可以实时准确将变压器运输过程中氮气压力信息、冲击加速度信息、倾斜角度信息无线上传,较2G网络更加安全。     

变压器运输过程在线监测系统开发与应用

针对变压器运输过程中因内部受潮引起绝缘性能降低,以及运输过程中受到冲击时给变压器内部器件带来的不可恢复性损坏问题,提出一种变压器运输过程在线监测系统。该系统可以对变压器整个运输过程进行实时在线监测,相关人员可通过访问网页或手机APP对监测过程进行查看。在国内外重大项目中的应用结果表明:该系统可以实时准确地对变压器运输过程中氮气压力、速度信息、位置信息、冲击加速度信息以及倾角信息进行监测,并通过无线传输到后台服务器,对异常数据进行实时预警。     

抽水蓄能电站SFC变压器设计方案探讨

SFC系统作为抽水蓄能电站机组的启动装置,输入/输出变压器作为SFC系统的核心设备,输入变压器使来自系统的电压与整流器的工作电压相适配,输出变压器使逆变桥的输出电压与机组电压相适配。抽水蓄能的电站单台机组容量大,所需变压器对应容量也非常大,且系统运行工况特殊,可靠性要求高,该类变压器设计、制造、运输、安装等复杂,为此主要探讨了该类变压器的基本原理,产品设计特点,以期对该类变压器的设计有一定指导意义。     

特高压变压器运输冲击加速度控制与安全裕度评估

运输是特高压变压器的主要问题之一。特高压变压器运输是对极限运输条件的考验,运输冲击不仅会导致变压器损坏,而且更为严重的是将极大地危及运输安全。为此,对特高压变压器运输的冲击加速度控制以及安全裕度评估进行了深入探讨。从不同角度提出冲击加速度控制指标并指出其实质;提出用于运输安全裕度评估的几种主要安全系数,旨在为运输实践中的安全意识和安全措施直观评价建立量化分析基础;建议特高压变压器运输采用专用冲撞记录仪,增加实时预警等特殊功能,对运输过程中的惯性冲击力实施监控,以确保运输安全。     

大容量完全解体式特高压交流变压器研究

为进一步提升特高压交流输电容量,在单相容量1000MVA特高压交流变压器成功研制基础上,有必要开展单相1500MVA的大容量特高压交流变压器。同时,为解决运输难题,开展了单体式-局部解体式-全部解体式的结构研究,以满足不同运输条件的要求。该文将系统总结大容量变压器、尤其是全部解体式样机的研制成果。     

解体运输式1000kV单相油浸式自耦变压器技术规范解读

特高压工程用1000kV自耦变压器,因其电压等级高、容量大的特点,其尺寸和重量都很大,造成运输困难和运输费用高。解体运输、现场组装方式是解决运输问题的一个优良方案。随着解体运输特高压变压器的科研攻关,解体运输式1000kV自耦变压器已具备了坚实的技术基础,并已开始工程应用。本技术标准对解体运输式1000kV自耦变压器的技术要求进行规范,填补了国内空白,为指导解体运输式1000 kV自耦变压器的制造、试验、选用等提供重要依据。     

现场组装变压器（ASA）的探讨

现场组装变压器是将变压器的主要部分合理地分解为几个运输单元，每个单元的运输重量只有同规格二三相一体变压器运输重量的10-30％，从而大大降低了变压器的运输重量，特别适合于受运输条件限制的屯厂和变电站，解决了交通受限地区电力发展的需要。     

500kV变压器分解运输、现场组装(ASA)和安装特点

分解运输、现场组装(ASA)的变压器是一种新兴的变压器运输安装技术,它有效地解决了超高压、大容量 的电力变压器的运输问题。文章结合500kV莱阳变电站的主变安装,简要介绍了500kVASA变压器的特点及安装 调试中的有关注意事项。     

电力变压器远程监测系统硬件开发

针对配电变压器在生产出厂后的运输过程中的震荡损坏,以及工作过程中各方面问题引起的变压器故障,进而影响整个配电系统的问题,结合当下物联网技术,提出了基于3G技术的变压器远程监测系统,介绍了该系统的硬件选型、整体设计、核心电路设计等,搭建了系统的硬件平台,并采用软件验证的方式验证了系统的可靠性。为监测系统的软件设计提供完备的硬件平台,有效实现了配电变压器的实时监控,提高了监测系统的效率,两种通信模式兼容的硬件平台也适用于不同的检测强度需求。     

±1100 kV换流变压器现场组装可行方案对比与优选

±1 100 kV换流变压器作为±1 100 kV直流输电工程中的关键主设备,由于电压等级和容量的大幅提高,换流变压器体积和重量均超出了运输界限,非常有必要采用解体运输并现场组装的方案。文中针对±1 100 kV换流变压器现场组装提出了4种可能的方案:单器身临时油箱运输组装方案;双器身临时油箱运输组装方案;组件运输、现场组装方案;两台换流变压器串并联时运输组装方案。对4种方案的可行性和适用范围进行对比后,认为组件运输、现场组装方案为±1 100 kV换流变压器现场组装的最佳方案。     

变压器运输过程中的振动与冲击仿真计算分析

变压器运输存在一定的未知环境,如路面的不平整激励和紧急刹车,有可能会使变压器受到震动和冲击,造成变压器部件移位或者部分绝缘受到损坏,降低其使用寿命。为了解决这个问题,以某换流站750k V降压变压器为例提出了一种带有预应力模态分析与谐响应分析的变压器运输仿真计算方法,对确保变压器的运输安全有非常重要的现实意义。     

锦屏特高压换流站换流变压器型式选择与大件运输研究

特高压换流站换流变压器数量多、运输尺寸和质量巨大,是制约换流站建设的关键因素之一。锦屏特高压换流站为同期建设的容量最大的特高压换流站,且位于四川凉山彝族自治州西昌市,既不在沿海也不靠通航大江,大件运输尤为困难。换流变压器的运输方案与设备选型、设备制造以及现场安装工艺等密切相关,运输方案需对变压器设计和运输条件进行综合优化后确定。文章提出了可供比较的2种运输方案,即铁路运输和水路运输方案,并结合特高压换流变压器的技术现状得出了锦屏特高压换流站换流变压器应首选铁路（至西昌）＋公路（至站址）运输方案,而水路运输方案作为后备方案的结论。     

解体运输电力变压器关键问题初探

本文中作者探讨了解体运输电力变压器在解体运输、现场组装、验收试验项目及标准等关键技术。提出了解体运输电力变压器在解体运输过程中的一系列技术要求。     

解体运输大型变压器

解体运输大型变压器朱英浩（沈阳变压器研究所）随着电压等级的提高，单台容量的增大，高压大型变压器的运输问题成为技术难题。因为变压器在运输上受到超重与超限的制约，对变压器单台容量的选择有决定因素。在运输车方面，为适应运输大型变压器的要求，从平板车、凹型车...     

铁路运输式特高压变压器的设计开发

变压器采用铁路运输式具有运输时间短、可同时多台运输、运输成本低等优点,但这种运输方式对运输宽度和高度有较大的限制。目前特高压变压器对于铁路运输存在超宽、超高问题,还无法满足铁路运输的外限、重量要求。本文开展满足铁路运输式的特高压变压器设计开发,使新设计的特高压变压器满足铁路运输条件,丰富特高压变压器的运输方式、缩短运输时间、降低运输成本,保证特高压工程的顺利推进。     

特高压换流变压器模块化设计方案及其应用策略

为解决特高压换流变压器在工程建设和故障返修期间大件运输困难的问题,提出了一种适用于±800 kV及以下电压等级换流变压器的模块化设计方案及其现场组装工艺控制要点。通过对模块化方案的技术经济分析,提出了换流变压器模块化方案的应用策略建议。以某工程±800 kV高端换流变压器为例,采用模块化方案后,换流变压器运输单体的运输尺寸明显减小,最大的运输重量为60 t;各部件可采用常规公路运输,对大件运输的要求显著降低,具有显著的技术经济效益。     

大型电力变压器现场运输转向方式

介绍了大型电力变压器现场运输转向方式,分析了各种方式的特点。大型电力变压器运输到现场卸车后,在就位过程中,通常使变压器进行前后、左右方向的平移,即可实现就位。但在有些特殊的情况下,变压器的整体朝向需要改变,这就需要使变压器转向。由于现场起吊设备的起吊能力一般不能整体吊起变压器,只能利用千斤顶顶起变压器后,变压器才能移动位置。     

充油运输变压器在运输途中持续充氮造成油箱外鼓问题原因分析

正变压器带油运输上部空间充入一定量的氮气,对保护变压器器身不受潮是有利的,但是压力过大会造成变压器油箱外鼓,并形成永久变形。本文从变压器油的吸气性着手,对这类变压器油箱外鼓原因做了分析,并建议当采用带油运输方式时,充入的保护氮气压力不宜过大,保持微正压即可。当变压器采用充油运输方式时,为了满足变压器油热胀冷缩的要求,变压器油都不充满变压器油箱,一般要求上部留出约200 mm的膨胀空间。这个空间,     

大容量变压器的解体运输与现场组装

以沈阳变压器有限现任来云南漫湾水电站研制的ＳＳＰ－Ｘ－３０００００／２００变压器为例，介绍了大容量变压器解体运输及现场组装的结构形式。阐明超大容量变压器解决运输问题的一种方法。     

配电变压器智能监测系统研究

配电变压器是配电网电能运输的核心设备,若发生故障而不及时进行维修会引起大面积停电,从而严重影响居民的生活,因此能对配电变压器进行实时监测与故障定位是保障配电网安全稳定运行的关键性步骤。基于变压器应具备的功能与条件进行了模块设计,并提出了一套配电变压器智能监测系统方案,从而尽可能地减少外力事故的发生。