退役三元动力电池储能项目探索与应用

退役动力电池的梯次利用主要一部分集中在用户侧、电网侧和新能源侧等电力系统储能项目中,动力电池的梯次利用不仅可以有效降低电动汽车用户和电力系统储能的成本,还可帮助缓解大量动力电池退役所带来的电池回收和环境污染压力。文中结合南通2 MW·h退役三元动力电池用户侧储能项目实例,对退役三元电池的整包利用与筛选检测,电池管理系统控制策略,集控链储能变流器,以及消防安全管理等方面进行了研究探索。研究结果表明:在可预见的大量电动汽车动力电池进入密集退役期的情况下,未来应用于电力系统储能具有巨大潜力。     

混合动力摩托车动力电池的监测系统研究

环境和能源问题要求未来的汽车提高效率、降低污染,辅助混合动力电动汽车将成为主要的发展方向。本文以混合动力摩托车为平台,研究设计了动力电池的监测系统,该系统可实时对每块电池的电压、电流、温度进行检测,并估计电池的荷电状态,并可对电池的电压、温度及电池间电压不均衡性进行监测预警,提供能量管理系统的控制参数。     

标准化助力动力电池梯次利用

目前我国新能源汽车产业蓬勃发展,退役电池的梯次利用已经成为产业的关键要点。本文一方面介绍动力电池梯次利用的行业现状,挖掘梯次利用比例低的原因,进而揭示动力电池超期服役的危害;另一方面阐述国内外动力电池梯次利用场景,立足我国行业现状,提出标准化建议。     

废旧锂离子动力电池的性能和梯次利用的可能性研究

近年来随着电动汽车产业的发展,大量锂离子动力电池达到使用寿命,进入报废退役阶段,报废动力电池的处置成为人们关注的热点。综述了废旧锂离子动力电池的性能和梯次利用方面的技术进展,指出做好筛选分类与重新组合的工作,以确保二次利用电池组内部电池单元性能的同质性将是梯次利用的关键。     

国内外动力电池标准体系比较分析

动力电池是电动汽车的重要组成部分与关键技术点,而我国在动力电池上的标准仍然与发达国家相差甚远。因此,动力电池标准已成为制约我国电动汽车发展的重要因素。本文以国内标准为研究对象,从电动汽车与动力电池的实际生产应用出发,以每种类型电池的多种性能作为分类依据,提出了动力电池标准的体系框架。     

动力电池标准体系建设现状及建议

动力电池是新能源汽车的核心零部件,对新能源汽车的动力性、安全性、续驶里程和使用寿命起着决定性作用.当前,国内外标准化组织机构相继制定并发布了多项动力电池标准,但现有标准内容仍然不足以覆盖动力电池全生命周期、实际复杂应用场景以及新技术等多方面使用需求.对此,本文系统归纳了国内外动力电池标准化组织机构及其发布、在研标准进展...     

锌空气动力电池循环技术研究

锌空气动力电池是环保、高效的动力电池，它的特点不仅体现在它的使用功能上，同时，该种电池可循环使用，体现了对建设循环经济型社会发展的促进作用。本文从与电池相关的各个环节阐述电池的可循环性，研究循环中电池各部件的行为、变化规律，总结循环特点，提出改进电池各部件循环的方法。     

锂离子动力电池低温加热策略研究进展

随着新能源产业飞速发展,纯电动汽车的市场渗透率迅速上升。而制约电动汽车使用的一大关键因素,就是环境温度。在低温下,动力电池的功率特性衰减、电池内阻增大、电池可用容量降低。这些负面因素将直接影响电动汽车的续航里程与安全性。基于动力电池低温加热策略的主要产热区域,将目前锂离子电池低温加热策略划分为电池内部加热策略和电池外部加热策略两个大类。分别对这两个大类进行更详细的梳理,对目前的锂离子电池低温加热策略进行了系统的研究。分析了各种加热策略的优点与弊端,并针对存在的问题提出了解决意见。可为后续电动汽车动力电池低温加热策略的研究、锂离子电池低温下热管理系统的设计提供参考。     

基于相变材料的动力电池热管理研究进展

相变材料（PCM）由于具有相变潜热大、相变时体积变化小的优点,成为电池热管理研究的主要方向之一。本文介绍了相变材料的蓄热原理,综述了主要相变材料石蜡以及针对其导热系数不高而进行的强化换热研究成果,介绍了相变材料耦合其他多种冷却方式在动力电池热管理上的应用,并展望了未来PCM的研究方向。     

车用锂电池充电技术综述

本文简单阐述了车用锂离子动力电池充放电的基本原理。在单体电池充电理论的基础上,对单体电池的充电方法进行了介绍和比较。根据国内外学者对电池组均衡充电的研究进展,总结了动力电池组均衡充电的各种技术,并对其性能进行分析,为动力电池充电技术的研究与发展提供参考。     

车用锂电池充电技术综述

本文简单阐述了车用锂离子动力电池充放电的基本原理。在单体电池充电理论的基础上,对单体电池的充电方法进行了介绍和比较。根据国内外学者对电池组均衡充电的研究进展,总结了动力电池组均衡充电的各种技术,并对其性能进行分析,为动力电池充电技术的研究与发展提供参考。     

基于改进TCN模型的动力电池健康状态评估

电动汽车动力电池的健康状态(state of heath,SOH)是电池管理系统重点监测指标之一,对其进行精确评估对于整车安全可靠运行具有重要意义.但现有动力电池SOH评估方法存在评估精度不理想、计算复杂度高等问题,为此提出一种基于改进时间卷积网络(Temporal convolutional network,TCN)...     

锂离子动力电池回收技术的专利分析CSCD

锂离子动力电池的回收是当前储能产业关注的焦点之一,为了解锂离子动力电池的回收现状,以CNABS和DWPI专利数据库中的检索结果为分析样本,对锂离子动力电池回收技术的专利申请量趋势、全球分布区域、国内外主要申请人、全球重点技术分布以及国内重点技术进行全面分析,结果表明,虽然锂离子动力电池回收技术是目前全球尤其是中国争相布局的产业对象,但目前各个企业的专利申请量均较小且技术布局零散,总体来说锂离子动力电池回收技术仍处于摸索阶段,产业前景不明,本文以期给锂离子动力电池回收技术未来的布局和发展提供一定的借鉴。     

电动汽车动力电池使用耐久性优化分析

根据电动汽车动力电池的结构特点、充放电特性和使用因素,参考新标欧洲测试循环(NEDC)和中国轻型汽车行驶工况循环(CLTC)分析三元锂动力电池汽车和磷酸铁锂动力电池汽车在各种行驶环境下的使用工况,通过试验对比找出电动汽车在市区工况、郊区工况和高速工况下缩短动力电池寿命的影响因素,根据测试数据分析优化电动汽车动力电池使用方案,提出一套合理使用电动汽车动力电池的能量管理方法,避免电动汽车动力电池故障和热失控产生,有效延长电动汽车动力电池使用寿命,提高动力电池耐久性和安全性。     

动力电池老化诱发热失控机理仿真北大核心CSCD

近年来,新能源汽车热失控燃烧起火的事故屡见报道,既危及消费者的生命财产安全,又影响了大众对电动汽车的信任与接受度,给新能源汽车市场的推广普及造成严重阻碍。为了从根本上为热失控防治提供有效指导,本文首先依托电池的传热传质,建立了电化学-老化-热失控-热耦合模型。接着,利用有限元软件以三元锂软包电池为对象建立了仿真模型并进行了初步验证。最后,针对以循环次数为表征的电池老化致内短路热失控问题,本文在深入其机理研究的同时,建立仿真模型探究了不同老化程度对电池温升的影响,并设计了“到达副反应阈值温度的快慢”这一无量纲风险指数β,得出了热失控发生的临界风险指数,有助于日常使用过程中热失控的预测与防治。     

基于非线性模型的动力电池容量损耗的预测

为了对动力电池容量损耗进行有效的预测,文章利用R语言通过对动力电池组充放电性能实验数据进行分析,得到了放电持续时间、终止电流、开路电压与容量损耗的函数关系。针对动力电池容量损耗问题,提出了基于非线性模型的动力电池容量损耗的预测分析模型,在此基础上绘制了动力电池容量损耗曲线,对电池容量损耗进行了有效的预测,并对动力电池的性能做出评估,提高了动力电池的管理水平。