某型发动机压气机包容性研究

通过对某型涡轮风扇发动机压气机的结构设计、强度设计,结合航空涡轮发动机压气机的技术发展和使用要求,根据设计规范对发动机包容性的规定,进行该型发动机压气机包容性研究。为该型发动机包容性设计提供依据,积累设计数据、丰富设计数据库,完善该涡轮风扇发动机设计体系。     

双发动机动力系统建模与仿真

针对某型无人飞行器采用的双发动机动力系统,根据控制需求建立了该型飞行器双发动机动力系统的数学模型,应用仿真软件搭建了发动机、操纵机构、传动系统和负载系统等模块的仿真模型;基于模型分析和仿真,采用单控制器策略控制两台发动机,对悬停状态下的飞行器双动力源系统进行了恒定转速控制仿真。通过与实验结果对比,基于该模型的发动机控制接近真实的发动机工作过程,该模型可以用于发动机控制器设计,缩短了控制器设计周期。     

基于神经网络的汽车发动机机械设备故障定位

为提升发动机故障定位方法的定位性能,提出基于神经网络的汽车发动机机械设备故障定位。该方法首先依据汽车发动机具体结构,分析汽车发动机的各项故障类型,结合小波原理分析发动机振动信号,获取发动机故障特征向量值;再依据获取的特征向量,建立基于人工神经网络的汽车发动机故障定位模型;最后通过遗传算法更新模型参数,计算模型输出值,实现发动机的故障定位。结果表明,运用该方法对汽车发动机实施故障定位时,故障定位精度高、定位效果好以及定位性能优秀。     

航空活塞发动机地面滑行停车研究

以Lycoming IO-360-L2A航空活塞发动机为研究对象,结合该发动机工作原理,通过监控其性能参数的变化,研究其工作状态是否异常或存在故障隐患。然后具体以该发动机着陆滑行停车故障为例,使用EGView软件对其工作数据进行分析,分析该型发动机着陆滑行停车故障发生的原因及影响因素,研究了该型发动机油门操纵特点和燃调结构特点,并提出相应的检查方案和切实可行的预防措施。研究表明,该成果可以解决该发着陆滑行停车故障,降低该发滑行停车故障发生率,保障飞行安全。     

基于模糊神经网络的航空发动机故障诊断研究

提出了一种基于模糊神经网络的航空发动机故障诊断方法 ,介绍了该方法的原理及实现算法 ,并利用某型发动机地面定检状态实测的数据作为样本数据 ,建立了基于模糊神经网络的航空发动机的故障诊断模型。通过该模型对起飞状态实测的发动机参数进行了辨识 ,结果表明该方法具有学习速度快、诊断精度高等优点。可用于航空发动机及其它装备的故障诊断。     

基于MATLAB/Simulink的摩托车发动机仿真模型建立

根据摩托车发动机的相关参数函数方程,在MATLAB软件的simulink模块中对摩托车发动机进行建模,并将所建的发动机模型仿真,通过示波器得到发动机的各个状态参数仿真图,对仿真图进行分析,最后优化发动机的相关参数。该方式不仅节约研发成本,还加快了设计研发的进度,同时能在该模型上进行相关发动机控制器的设计。     

混凝土泵车发动机万有特性模型与工况优化研究

将底盘传动系纳入发动机动力系统,提出了混凝土泵车发动机万有特性模型的现场测试方法.该方法无须将发动机从底盘上拆除进行台架测试试验,利用混凝土泵车液压系统对发动机进行现场加载,通过对液压参数的测试获得发动机输出扭矩,避免了对发动机转矩的直接测试.运用曲面插值法实现了发动机万有特性曲线的绘制,并以此为依据对该型号混凝土泵车工况进行优化,获得4种工况下与液压系统最佳匹配的发动机转速.试验验证：利用曲面插值法建立的某型号混凝土泵车发动机万有特性模型最大相对误差不超过5%,建模方法简单、精度高,以该模型为依据优化后的发动机工况节油效果明显,最大节油率为16.67%.     

液压自由活塞发动机——未来的动力之星

液压自由活塞发动机是近20年发展起来的新型动力,是一种有前途的车用特种发动机。本文首先介绍了该发动机的工作原理、结构类型、性能特点;其次分析了该发动机物理实现的关键技术问题、应用前景;最后提出了发展我国自由活塞发动机的对策。     

某型发动机风车特性试验研究

研究航空发动机风车状态特性,对于发动机能否成功重新点火,进行空中起动,具有重大意义。通过对某型涡扇发动机在飞行高度3 km~9 km,飞行速度300 km/h~600 km/h风车状态下相关发动机飞行试验数据的分析,得到了发动机高压转速,低压转速及换算转速随高度和马赫数的变化情况,分析了发动机各截面总压压力随马赫数变化情况,获得了该型发动机风车状态下基本特点,为该型发动机空中风车起动的设计及发动机内阻的计算提供了一定的支持。     

基于ANSYS的某涡喷发动机涡轮动频计算

动频是涡喷发动机涡轮设计计算的难点和关键之一。基于ANSYS软件,计算了某涡喷发动机的涡轮结构的动频及模态。计算结果满足该涡喷发动机的动力学设计要求,涡喷发动机启动后未发生共振,并且振动水平较小,表明该涡喷发动机涡轮动频计算的正确性。     

直喷天然气发动机研究现状综述

随着对发动机技术研究的不断深入,受制于石油资源和排放法规的影响,传统燃料发动机已逐渐被淘汰,新型燃料发动机发展前景良好。而直喷天然气发动机具有较好的动力性和排放性,并能大大减少对传统燃油的使用,已经成为了当下新型发动机技术的研究热点。本文主要介绍了直喷天然气发动机的国内外研究现状,展望了该发动机的发展趋势,为其后续的优化设计提供参考,以期促进今后该技术的发展。     

伊顿液体动力密封技术协助普惠提升下一代PurePower~喷气机的燃油效率

4月30日,普惠成功完成其PurePowerPW1200G发动机的首飞,该发动机采用伊顿公司开发的液体动力密封技术,该技术有助于降低磨损以及传统密封件中存在的摩擦和热量,使发动机     

基于动力学分析的发动机噪声控制分析

某300cc排量的摩托车发动机在怠速工况下,整机噪声较大,通过对发动机进行声强扫描和频谱特性分析,得出该发动机初级传动齿轮的啮合噪声为最大贡献源。然后对发动机动力-传动系统建立动力学模型并进行仿真分析,得出造成该齿轮啮合噪声最大的主要原因为离合器扭转刚度匹配不合理。通过对其离合器进行优化设计,整机噪声声压级得到降低,该分析方法为发动机噪声控制提供依据,具有较强的实用价值。     

内燃叉车暖风机不制热排查

1台内燃叉车在使用过程中,其暖风机不制热。随即进行排查,排查步骤如下:首先,检查暖风机保险、开关及电路连接正常,暖风机内的风扇轴转动灵活,水箱盖关闭良好,冷却系统未发现泄露。其次,检查暖风机与发动机相连的水管连接顺畅,无褶皱、堵塞现象。将该水管拔掉,启动发动机,加大油门,发现该水管中的水流量非常小,水压很低。再次,将发动机通往暖风机截门的连接水管拆开,发现从该截门中喷出的水流很小。再将该截门从发动机上拆下,启动发动机加大油门,发现发动机出水口喷出的水流正常,由此确定该截门没有完全打开。     

飞行试验发动机寿命研究

依据GJB241-87,航空发动机的转速循环归类为三种典型循环,依据Miner理论建立发动机疲劳寿命分析模型;根据模型研究了飞行试验中某发动机在真实载荷环境下的疲劳寿命消耗情况,分析结果与规范对比,说明了该方法的有效性;该发动机寿命分析方法是对发动机设计任务循环验证方法的一次有益探索。     

发动机检测机的设计与应用

举出该公司摩托车发动机生产中发动机检测机应用实例,介绍了发动机检测机的总体结构设计,CG125发动机检测机夹具设计,GY6发动机检测机夹具设计,发动机检测机电器原理设计,发动机检测机主要功能,优点,使用及应用效果,为我国摩托车民族工业发动机生产提供了经验,具有很高的推广应用价值。     

发动机检则机的设计与应用

举出该公司摩托车发动机生产中发动机检测机应用实例,介绍了发动机检测机的总体结构设计,CG125发动机检测机夹具设计,GY6发动机检测机夹具设计,发动机检测机电器原理设计,发动机检测机主要功能,优点,使用及应用效果.为我国摩托车民族工业发动机生产提供了经验,具有很高的推广应用价值.     

基于遗传算法的航空发动机转子动平衡优化计算

为实现航空发动机装机状态下转子动平衡功能,利用影响系数配平法结合遗传算法建立转子动平衡优化算法,该算法可用于计算真实航空发动机转子动平衡方案。通过发动机低压转子单面配平试验数据验证所建立动平衡优化算法的有效性;最终,利用该算法进行航空发动机转子动平衡方案计算,结果显示,单次配平可将发动机各测点在各转速下的最大振动值降低55.3%,表明其工程应用中的有效性。该算法可利用航线飞行中记录的发动机振动数据进行低压转子动平衡,使低压转子振动始终维持在较小水平,对提高发动机可靠性及使用寿命具有重要意义。     

模拟发动机驱动的变速器传动系统动态性能台架试验

提出一种由传动系统动态性能试验台输入电机模拟发动机驱动变速器的动态耐久试验。该试验台驱动电机采用了一台低惯量、高动态永磁电机来模拟发动机。为了能使该电机精确地模拟发动机的动态特性,基于发动机特性曲线并模拟实车阻力结合整车道路载荷谱的使用、控制,实现了电机模拟发动机的动态试验。     

柴油发动机性能模拟系统的分析与研究

介绍了发动机性能模拟系统的分析和设计,发动机性能模拟主要是对发动机的工作过程进行模拟,这样在发动机方案设计过程中,就可以模拟某种方案下的发动机工作过程并由此得到该方案可能出现的各种情况,便于改进发动机的设计。