瓦庄京杭运河大桥设计

瓦庄京杭运河大桥主桥布置为60m+100m+60m三跨PC变截面连续箱梁,采用三向预应力体系,引桥为部分预应力混凝土连续组合箱梁,文章以该桥施工图设计为依据对其设计概况、结构特点、预应力体系及施工方案作了简单介绍.     

中铁九局承建的哈萨尔大桥顺利合龙

8月6日,中国铁路工程总公司所属中铁九局承建的内蒙古自治区呼伦贝尔市哈萨尔大桥工程成功合龙。 哈萨尔大桥位于呼伦贝尔市海拉尔区,横跨伊敏河,由主桥和引桥两部分组成。主桥为双索面独塔两跨预应力混凝土斜拉桥,宽28．6米,长248米。两侧引桥采用预应力连续箱梁,东西引桥各为4跨共264米,宽23．6米,双侧连线道路全长946．42米。主塔高56．5米,两索面间距20．5米。     

石南大桥主桥预应力砼连续箱梁的施工

本文叙述了佛山市石南大桥主桥预应力砼连续箱梁的施工控制工程.     

秀兰大桥设计与施工

秀兰大桥全长572m,主桥为8×40m预应力T梁;西岸嘉应东路引桥为(3×16m连续板桥 9×16m简支T梁);东岸芹黄为3×16m简支T梁;下部均采用钻孔灌注桩基础配柱式桥墩;桥面宽度为19.8m。本文介绍主桥、引桥结构设计。     

上海轨道交通六号线赵家沟大桥施工监理关键技术

赵家沟大桥为轨道交通六号线和浦兴路道路交通合建桥梁,是目前上海轨道交通跨度最大的公铁合一的钢筋混凝土预应力拱桥,主桥跨度88 m,全桥长441.29 m.桥梁基础采用钻孔灌注桩和PHC管桩,下部结构为承台、立柱、盖梁,引桥上部结构为后张预应力混凝土箱梁,主桥上部结构为一孔下承式预应力钢筋混凝土简支四榀系杆拱.文中主要介绍赵家沟大桥工程概况、设计施工方案、监理质量控制点和针对性措施、桥梁检测技术等,还对钢筋混凝土预应力拱桥的施工监理技术要点难点进行了分析和研究.     

国内首座单拱面预应力砼系杆拱桥施工和设计问题探讨

<正> 一、简况 广东省建筑设计研究院设计的开平大桥主桥,为单拱面预应力砼系杆拱,是国内首座此结构形式的桥梁。 单拱面预应力砼系杆拱,是砼拱和预应力砼箱梁两种结构,通过吊杆将其组合为一个新的结构体系。拱式结构,具有跨越能力强,承载力高,刚度大的优点.其缺点是存在水平推力,对基础要求高。预应力砼箱梁具     

世界最大跨径空间非对称曲线形扭索面独塔斜拉桥——金简仁高速二期沱江大桥

金简仁快速路二期沱江大桥段位于成都市简阳市及东部新区，全长4.3km，总建安费约17.4亿。道路等级为一级公路兼城市快速路，主线设计时速80km/h,辅道设计时速40km/h，主、引桥全长963m。沱江大桥主桥主桥采用45+185+238+45m独塔双索面斜拉桥，引桥采用预制预应力小箱梁结构，由同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司完成设计。     

30m预应力箱梁的预制与吊装

黄河公路大桥引桥部分采用30m预应力混凝土箱梁。笔者就引桥的施工全过程,介绍了十分复杂的箱梁施工工艺和吊装各工序。从箱梁底模、钢模的制作,钢筋制作与绑扎,模板安装与拆除,孔道预留,混凝土工程,预应力钢丝张拉与锚固,预应力孔道灌浆到箱梁的吊装过程几方面均作了详细地叙述。因本工程采用多工种平行流水作业,且总体协调一致,故保质按期完成施工任务。     

宜兴市环科大道南延工程西氿大桥主桥的设计与施工

西氿大桥位于宜兴市新街街道和高塍镇境内,项目北起老104国道,与环保大道对接,路线向南跨芜申运河至新街,终点位于G104和S342交叉口,全长5.29km,路基宽55m。西氿大桥是环科大道横跨西氿的节点工程,水面宽度约760m左右,桥梁设计宽度42m,桥梁全长1247.5米,西氿大桥上部结构主桥为三跨桁式腹板钢连续梁结构,引桥为预应力砼组合箱梁,下部结构主桥采用三角形墩,引桥采用柱式桥墩、桩柱式桥台、钻孔灌注桩基础。桥梁所跨芜申运河为三级航道标准,通航净高为7米。考虑西氿环境及西侧70米处50万伏高压线塔的因素,在满足交通通行功能的前提下,按经济实用为主,兼顾美观的原则建设西氿大桥。     

2000MPa预应力体系在快速路及东南半环海河大桥中的应用

主要针对快速路5km高架桥及东南半环海河大桥主桥2000MPa预应力体系的应用作重点介绍．2000MPa预应力体系在海河大桥主桥的应用开创了国内特大型桥梁结构的先河，该项目同时为市建委2000年重点攻关项目，在为天津市市政建设取得宝贵经验的同时向国内桥梁的设计提供一些思路。     

天津滨海海河大桥总体设计

天津海河大桥是天津海滨高速集疏港公路二期中段工程的重要节点,主桥采用独塔双索面混合梁斜拉桥,主塔采用钻石型塔,主跨采用正交异性桥面板钢箱梁,边跨为预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为310+2×50+2×40m。新建的海河大桥与现状海河大桥呈反对称布置。既满足了疏港功能要求,又兼顾了整体景观需要。介绍了该桥总体设计概况,以及设计中各项关键技术要点。     

巴东长江公路大桥索塔构造及其锚固技术

巴东长江公路大桥为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。索塔为超高结构，D形截面。本文介绍了索塔塔身和塔墩构造设计、索塔基本计算内容和索塔锚固区技术。     

杭州钱塘江江东大桥总体设计

江东大桥(钱江九桥)位于杭州市区的东北角,西起下沙,东接萧山,属城市快速路。桥址附近有钱江观潮,对桥梁景观要求较高。该处江面宽约2.1km,处于动力条件较为复杂的钱塘江河口段的中间。河床底面冲淤剧烈。跨江桥梁长约2253m,主桥结构为两座自锚式悬索桥和一座预应力混凝土刚构桥,江中非通航孔桥为预应力混凝土连续梁桥。通航孔自锚式悬索桥造型独特,寓意钱江帆影,其主跨260m,采用独柱桥塔、分离式钢箱加劲梁、空间缆索、边跨不设吊索,这种悬索桥型式在国内、外尚无先例。本文着重介绍了江东大桥的设计构思、施工特点。     

独塔双索面双跨式斜拉桥主塔施工技术

斜拉桥是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁,是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。文章介绍了徐葛大桥独塔双索面双跨式预应力混凝土斜拉桥索塔施工方案,索塔施工采用的主要设备和施工中采用的新工艺、新技术。     

肥西派河三桥的施工控制

肥西上派三桥桥型为单塔不等跨混凝土斜拉桥,上部结构主梁为三向预应力混凝土箱梁、主塔为钢管混凝土结构,采用塔、梁、墩固接。该桥施工难度较大,文章根据该桥的具体特点进行了有针对性的施工方案设计。     

南京长江四桥有黏结预应力精细化施工质量控制技术

我国预应力工程质量控制,20世纪八九十年代以控制钢绞线质量和提高锚具质量为主要工作内容。进入21世纪后,提高预应力混凝土结构的耐久性成为国内工程领域新的主攻目标。以南京长江第四大桥接线工程主线桥及引桥为工程背景,详细介绍了有黏结预应力工程的精细化施工质量控制技术,保证了预应力混凝土桥梁的耐久性。     

江苏灌河大桥设计

灌河大桥是连云港至盐城高速公路上的一座特大桥梁，大桥位于盐城境内，跨越灌河。主桥为双索面半漂浮五跨连续钢与混凝土组合梁斜拉桥，主跨340m，主梁采用双边肋，索塔为H形，采用平行钢绞线拉索，拉索在主梁和塔上的锚固分别采用锚拉板和钢锚梁。本桥为国内目前最宽的组合梁斜拉桥。     

南京长江二桥南汊桥斜拉索塔节段足尺模型的研究

斜拉索塔的拉索锚固区是斜拉桥的关键部位,其受力相当复杂,一般的平面分析很难反映实际的应力分布.本文简要介绍了南京长江第二大桥首次采用在箱型截面内布设小半径大吨位的环向U型预应力体系的斜拉索塔节段足尺模型试验研究的主要方案、方法,给出了在预加应力阶段及混凝土开裂前索塔节段足尺模型的试验测试值和有限元空间分析值,结果表明吻合较好.文中还在最后给出了模型结构的开裂荷载和极限荷载,并对设计提出了若干建议.     

淮安通甫路大运河桥斜拉索施工技术

通甫路大运河桥为双塔双索面预应力混凝土部分斜拉桥,主梁为预应力混凝土结构,采用变高度单箱四室竖直腹板截面。主要介绍淮安通甫路大运河桥斜拉索施工技术,了解矮塔斜拉桥的施工特点、施工方法及施工要点,希望对类似斜拉桥工程有借鉴意义。     

世界首座双层交通预应力斜拉桥—澳凼三桥

澳凼三桥是世界上首座双层交通预应力斜拉桥,上层为双向6车道,下层近期为双向4车道,远期为双线轻轨。主桥主跨为180m竖琴式稀索斜拉桥,“m”形主塔,引桥为60m等高预应力混凝土箱梁。