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在开炼机上采用动态硫化的方法制备纳米SiO2改性三元乙丙橡胶(EPDM)/聚丙烯(PP)共混型热塑性弹性体(TPV),研究了纳米SiO2的加料顺序和用量对热塑性弹性体的力学性能、维卡软化温度的影响.并对改性后的TPV进行返炼.研究其热塑性能。结果表明:将纳米SiO2先与EPDM混炼均匀.然后加入其它助剂.制得EPDM母炼胶,再与PP共混制备得到的TPV力学性能较好,且纳米SiO2用量为4份时TPV的综合性能最佳;随着纳米SiO2用量的增加,TPV的维卡软化温度升高;返炼后的改性TPV力学性能稍有下降,但具有良好的热塑性。 相似文献
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采用熔融插层法制备了聚氯乙烯/蒙脱土(PVC/MMT)插层产物,再将该产物与环氧化天然橡胶(ENR)在密炼机中进行熔融共混制备ENR/PVC/MMT共混型热塑性弹性体(TPV),研究了不同改性MMT对共混物力学性能、热稳定性以及动态力学性能的影响。结果表明:二甲基双十八烷基铵改性蒙脱土(MMT-2C18)能显著提高ENR/PVC共混型TPV的拉伸强度,无机MMT能显著提高ENR/PVC的断裂伸长率,十八烷基铵改性蒙脱土(MMT-C18)会降低TPV的拉伸强度和断裂伸长率;有机改性MMT会促进TPV中PVC的降解,使得复合材料的热稳定性降低;动态热力学分析显示,MMT可使复合材料的储能模量增加,其中有机改性MMT使材料的损耗因数(tanδ)曲线峰强降低,峰宽变宽。 相似文献
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目前,TPV材料正在逐渐取代三元乙丙胶等材料应用在汽车点火线包覆层。自2006年下半年以来,山东道恩北化弹性体材料有限公司针对一部分客户的需求,对通用TPV点火线材料的配方进行优化改进,开发出一系列耐高温TPV材料,用于汽车高压点火线包覆层。该类材料短时间在170℃及长时间在1500C以下,并且承受外力作用下,较普通TPV材料变形小,在TPV耐高温性能上取得了较大的突破, 相似文献
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随着人们对热塑性硫化橡胶TPV认识的不断加深,山东道恩北化弹性体材料有限公司生产的TPV材料在市场中的应用也越来越广泛。 相似文献
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采用溴化丁基(BIIR)和聚酰胺(PA)为主要原材料,通过动态硫化技术制备了BIIR/ PA热塑性弹性体(TPV),TEM和AFM测试结果显示TPV分散相BIIR的粒径在0.5至5μm之间。采取挤出吹膜方法试制成功了TPV薄膜,测定分析了TPV薄膜的阻隔性能、拉伸性能、伸张疲劳性能及耐热空气老化性能,结果表明其各项性能优良,阻隔性能突出,特别适合用于轮胎气密层和要求高阻隔性的软管等的生产。。进行了薄膜用于轮胎气密层的应用研究,制备了TPV薄膜与过渡层的复合胶片,利用该复合胶片作为气密层部件进行轮胎试制,解决了TPV薄膜与胎体复合时存气、皱褶的工艺难题。试制的轮胎通过GB/T 4502-2016标准中的高速性能、耐久性和低气压性能等,轮胎减重5%以上。 相似文献
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研究了酚醛树脂接枝改性聚丙烯(PP-g-MP)和马来酸酐接枝改性茂金属乙烯-辛烯共聚物(EOC-g-MAH)对动态硫化EPDM/PP共混型热塑性硫化橡橡(TPV)的增容作用,探讨了增容剂对TPV的物理机械性能、形态结构和流变性能的影响。结果表明,PP-g-MP能够提高EPDM/PP TPV的100%定伸应力和拉伸强度,但扯断伸长率下降;适量的EOC-g-MAH能够提高EPDM/PP TPV的拉伸强度和扯断伸长率,但100%定伸应力下降。接枝率越高,TPV的拉伸强度和扯断伸长率也越高。通过相差显微镜分析表明,加入增容剂有助于橡胶粒子的更精细、更均匀地分散,EOC-g-MAH的增容作用更佳。加入EOC-g-MAH后TPV的切敏性更显著。 相似文献
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《塑料科技》2015,(7):25-29
通过引入甲基丙烯酸缩水甘油酯/苯乙烯/过氧化二异丙苯(GMA/St/DCP)体系,对复合阻燃剂氢氧化镁/红磷(MH/RP)阻燃的天然橡胶/线型低密度聚乙烯(NR/LLDPE)热塑性硫化橡胶(TPV)进行"原位"增容,同时研究了"原位"增容改性对阻燃TPV阻燃性能、力学性能、热稳定性和微观形态结构的影响。结果表明:在TPV动态硫化过程中引入GMA/St/DCP(8/4/0.3)体系,明显提高了阻燃剂在聚合物基体中的分散性,增强了阻燃TPV中各组分的界面黏结强度,改善了复合阻燃剂MH/RP(80/8)的协同阻燃效果,从而达到同时提高TPV力学性能和阻燃性能的双重目的。 相似文献