超微间隙磁头低速区浮动机理的研究——磁头浮动特牲的有限元解

根据超微间隙磁头浮动理论,研究了磁头浮动间隙降至MMFP数量级时,二阶速度边界条件对磁头浮动特性的影响。导出了相应的数学模型,并用有限元离散方法对低速区的磁头浮动特性进行了研究,其计算结果得到白光干涉实验的验证。     

一种基于单向波方程的频域二阶吸收边界条件

文中推导了直角坐标系和圆柱坐标系中的频域二阶单向波方程,对他们进行了适当的离散化处理,分别得出了直角坐标系和圆柱坐标系中的二维二阶吸收边界条件。计算表明,这些吸收边界条件具有二阶精度,文中给出了一个计算实例,结果是令人满意的。     

地下建筑壁面动态传势的数值分析研究

基于地下建筑的传热机理,建立了深埋地下建筑壁面动态传热的数学模型,在边界条件的处理上引进了反应系数,使动态问题得以解决,依据建立起的传热微分方程及边界条件,编制了相应的计算机程序,应用此程度对地下厂房的热工环境进行了模拟,计算出洞室全年壁面吸放热量以及全年逐日出口温度,为空调负荷的最终确定及设备的选取提供了科学的依据。     

气体侧流对磁头浮动特性的影响

本文研究了气体侧流对磁头静态和动态浮动特性的影响.计算表明:气体侧流对磁头静态浮动特性有较大的影响,对磁头动态浮动特性影响不大.文章对计算结果进行了分析.     

各向异性介质涂覆曲面导体目标的散射

由于各向异性介质电磁参数为张量形式,使得各向异性介质涂覆导体目标的电磁散射建模和精确计算相当复杂和困难.引入高阶张量阻抗边界条件,可以大大简化建模过程,提高计算效率.论文针对各向异性介质涂覆曲面导体目标,采用基于平面近似的高阶张量阻抗边界条件,将一维二阶张量阻抗边界条件应用于柱面涂覆目标,二维二阶张量阻抗边界条件应用于三维曲面涂覆目标上,建立二者的高阶张量阻抗边界条件解.设计算例仿真,并与精确解/矩量法解比较.通过仿真,研究了各向异性介质涂覆目标电尺寸、涂覆厚度以及目标形状对高阶张量阻抗边界条件解的精度的影响.     

煤炭地下气化三维非线性动态温度场数值模拟

介绍了煤炭地下气化模型试验条件,通过对气化炉体内燃烧气化煤层温度场分 分析及对边界条件的概化和处理,建立了三维非线性动态温度场数学模型,阐述了模型参数的选取方法。和有限单元方法进行了求解,并对计算结果进行了分析,计算值和实测值的一致性表明对气化炉的煤层介质动态温度场的数值模拟是正确的。从而为进一步对煤炭地下气化过程进行定量研究,提供了必要的理论依据。     

动圈仪表动态性能问题探讨

动圈仪表是以二阶环节的数学模型为基础，分析其量程扩展后引起动态性能改变的原因，并通过计算给出了改善动态性能的结论。     

基于虚拟样机的动态轻量化设计方法

针对在轻量化设计的强度计算过程中,现存单工况静态边界条件导致的精度和自动化程度低的问题展开讨论,提出了基于虚拟样机的动态轻量化设计方法.该方法基于虚拟样机技术,对与机体相关的曲柄连杆机构进行动态仿真,仿真结果为强度计算提供动态的边界条件和载荷,从而可以进行多工况的强度计算,并为轻量化设计提供可靠的设计评判依据,提高计算精度的同时改善了设计自动化程度.以单缸内燃机机体为例,介绍了虚拟样机构建、有限元前/后处理,以及轻量化结构改进等方面工作.结果表明,轻量化改进设计方案经小批量试制测试,通过可靠性实验,从而证实了该设计模式的可行性和可靠性.     

大口径机枪浮动技术试验研究

目的 检测弹簧液压式浮动机的浮动性能和实际效果。方法 在实弹射击条件下,分别对浮动和不浮动机枪进行自动机动态测试和射击精度试验。结果 获得了机枪连发射击时的位多、后座力和射击精度值。结论 所设计的弹簧液压式浮动机实现了机枪的稳定浮动,并可大幅度减小后坐力,显著提高机枪的射击精度。     

均质塑料直齿圆柱齿轮齿内动态温度分布的数值计算方法

通过对均质塑料齿轮啮合时传热过程的分析,利用实验测出的齿面温度分布作为边界条件,用有限差分法得到了不规则区域边值问题的数值解,其结果与实验的温度分布显示结果基本吻合。从而建立了均质塑料齿轮在动态啮合时,在第Ⅰ类边界条件下确定啮合齿内温度分布的数值计算方法。     

Critical velocity and dynamic respondency of pipe conveying fluid

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液压减振器动力学模型对车辆性能的影响

利用Rebrouck建模方法,建立了液压减振器的动力学模型,该模型反映了位移、速度、加速度、频率和温度等因素对减振器阻尼力的影响.使用Levenberg-Marquardt优化算法,利用某型号ATV(all terrain vehicle)右后减振器试验数据对活塞阀特性参数进行了辨识,模型计算值和试验数据吻合良好.将该减振器动力学模型以S-function的形式集成到CarsimTM的某E-class整车模型中,在扫频路面和双移线工况下研究了减振器动力学模型和速度-阻尼力曲线模型对车辆动力学响应的影响.     

基于RecurDyn平带传动的动态仿真

运用RecurDyn软件对传动带进行动态仿真,通过仿真分析,得到主动、从动轮在运动过程中的角速度和角加速度曲线;以及传动平带的速度、位移、加速度和动张力曲线,为以后传动平带的设计、精确计算提供了一种科学的方法和理论依据.     

雷暴冲击风作用下高耸输电塔风振响应

基于考虑雷暴移动的冲击风风场模型,将非稳态高斯过程的冲击风脉动风速表达为稳态高斯过程和调幅函数的乘积,联合运用FFT算法和谐波叠加法模拟了冲击风水平方向脉动风速.通过风洞试验得到输电塔风载体型系数.采用准定常假设,并考虑到风向不断随雷暴的移动而改变,提出了作用于输电塔的雷暴移动冲击风风荷载模型.采用Runge Kutta法分析了输电塔在冲击风荷载下的风振响应.针对冲击风过程的非稳态特性,采用多样本统计方法定量分析了输电塔响应动力放大作用,着重探讨了不同尺度的冲击风对输电塔风致响应的变化规律.冲击风尺度变化对输电塔响应影响较大,但对动力放大系数影响不明显.当冲击风的最大风速为60 m/s时,位移动力放大系数为1.4左右.     

动态条件下室内热舒适问题研究

分析了动态条件下室内风速、温度、湿度对热舒适度的影响.对动态热舒适的研究主要集中在风速大小和频率变化上;通过现场测试和计算比较了PMV和PD指标在动态条件下对热舒适的评价和适用性,认为PD指标更适合评价动态热舒适.     

在动态条件下摩擦离合器角速度的研究

随着自动化机组功率和速度不断提高,设计时要对动态条件下工作的所有系统的动力学作更精确的计算．采用动力学的方法对离合器的角速度进行了研究,通过求解微分方程得出角速度与发动机特性、工作阻力间的关系,并给出了计算实例．     

某人行桥动力响应分析建模与计算

旨在研究某人行桥在行人动力荷载下的动力响应.在建立结构动力模型和行人荷载模型的基础上,进行动力分析与计算,得到了结构动力响应.结果表明,在竖向和侧向振动方向上,最大感知加速度值均超过了限值.最后定量提出了TMD减振措施.     

风速谱中的随机噪声对结构风振响应的影响

为了分析风速谱的随机特性对结构风振反应的影响,应用ANSYS中的风-结构耦合分析方法,分别计算了考虑及不考虑风速随机噪声情况下生成的时程;对同一个高层建筑物的动力反应进行了时程分析;对2种情况下建筑结构表面风压及建筑结构动力反应进行了比较．比较结果表明,在考虑风速随机噪声的情况下,结构的动力反应比不考虑风速随机噪声时有一定程度的增大．     

重载作用下大碎石柔性基层的抗车辙性能

基于重载,通过室内试验,采用考虑运动车辆与不平整路面相互耦合作用的更加符合实际的汽车动载模型而建立起来的具有较高精度的车辆动力作用下沥青路面车辙计算与预估的方法,对大碎石柔性基层的抗车辙性能进行研究;并通过试验路的跟踪观测对试验成果和三维动载数值计算结果进行了验证.结果表明,重载作用下车辙主要是由横向剪切引起的,采用低标号沥青、压碎值小的优质集料和合理级配的大碎石柔性基层路面的抗车辙能力并不比传统的半刚性基层沥青路面差.     

突出屋面的微波塔的地震作用分析

本文采用杆系模型对某建筑物顶端的微波塔架,分别采用反应谱振型分解法和时程分析法进行了地震作用下的动力计算,并与直接建于地面的独立塔架进行了比较。