KH150BS加氢油在工业闭式齿轮油中的应用

以中国石油克拉玛依石化分公司生产的KH150BS加氢油在“昆仑”工业闭式齿轮油中进行应用。结果表明:用KH150BS加氢油调制中、重负荷工业齿轮油具有抗乳化性好、对极压抗磨添加剂的感受性好等优点,经过滤后,其清洁度可达到NAS 6级。     

KH 150 BS加氢基础油中絮状物的分子类型分析

为了研究中国石油克拉玛依石化分公司150 BS加氢基础油(KH 150 BS)在低温下产生絮状物的原因,首先在低温下采用溶剂稀释和抽滤的方法分离出絮状物,然后用尿素提取出絮状物中的正构烷烃,并用气相色谱分析了其碳数分布,最后用气相色谱-质谱和红外光谱分析了絮状物和滤出油的组成,并且测定了絮状物和滤出油的相对分子质量。结果表明,KH 150 BS基础油中的絮状物是一些相对分子质量较大(617~819)和凝点较高的烃类化合物。这些烃类化合物主要由较长碳链、较低支化度(0.138 3~0.343 6)的链烷烃和大量的环数较低、带长侧链的环烷烃组成。在静止和冷却的条件下,这些碳氢化合物形成一个胶状的网络,将油包在其中,最后扩散到整个油中形成絮状物。     

不同降凝剂对KH150BS基础油降凝效果的考察

由于新疆克拉玛依生产的KH150BS基础油质量不稳定，对添加剂的感受性差，对降凝剂的感受性更差，直接影响内燃机油和齿轮油的质量。针对这一问题，用KH150BS与其它基础油调合而成的40级内燃机油基础液和90级齿轮油基础液中，进行多种不同结构降凝剂的不同剂量的考察，从中筛选出经济、降凝效果好的降凝剂应用于生产。     

用KH150BS加氢基础油调配85W/90GL-5车辆齿轮油

介绍了克拉玛依炼油厂生产的KH 150BS加氢油在85W/90 GL-5车辆齿轮油中的应用.结果表明用KH 150BS加氢基础油、MVI 500和RHY 4206复合剂调制的85W/90 GL-5车辆齿轮油,理化性能达到GB 13895规格要求,模拟性能评价结果也满足指标要求.RHY 4206复合剂在加氢油中有较好的适应性.     

150BS光亮油中絮状物产生的原因及对油品性能的影响

针对中国石油克拉玛依石化分公司150BS光亮油在低温下产生絮状物的情况，分析了絮状物中正构烷烃的碳数分布和组成，测定了絮状物的相对分子质量，考察了絮状物对150BS光亮油性能的影响。结果表明，150BS光亮油中的絮状物是一些平均相对分子质量较大的烃类，它们由一些较长碳链、较低支化度的链烷烃和大量的环数较少、带长侧链的环烷烃组成。在静止和冷却的条件下，这些链烷烃和环烷烃形成一个胶状的网络，将油包在其中，最后扩散到整个油中形成絮状物。150BS光亮油絮状物脱除后，其低温性能明显变好，而其它主要性能没有明显改变。     

克拉玛依石化公司首产HVIH120BS基础油

<正>2014年5月18日,中国石油克拉玛依石化公司采用全氢型工艺,首次成功生产出1 500tHVIH120BS基础油,且其黏度指数和浊点等关键质量指标均处于国内领先水平。HVIH120BS作为一种中高档基础油,主要用于内燃机油及高档齿轮油调合。克拉玛依石化公司在现有环烷基特色润滑油加工的基础上,利用石蜡基脱沥青油(DAO)为原料,采用全氢型工艺生产HVIH120BS基础油,为该公     

发动机油的低温启动模拟试验的主要影响因素考察

低温启动模拟试验(即低温动力粘度)是多级油的重要性能指标之一，它能预测发动机在低温下能否顺利启动。对发动机油低温动力粘度影响最大的因素是基础油和粘度指数改进剂，研究给出常用的基础油组分YU-4、ES90150、150SN、YU-6、500SN、150BS的单组分低温动力粘度的具体数值，并对500SN、150BS和其与YU-4的配伍进行了详细地讨论。数据表明：2％500SN与1％150BS对低温动力粘度的影响相当，150BS与YU-4配伍比500SN与YU-4配伍的低温动力性能优异；考察证明HSD型的粘度指数改进剂的低温动力粘度明显优于OCP型；定量地考察不同粘度级别和质量等级的发动机油的低温动力粘度，可以为SAEJ300～99(2001)标准在中国的执行和生产多级油提供的数据平台。     

重组分基础油在内燃机油中的应用研究

对重组分基础油BPHV1150BS、新加坡HV1150BS、兰炼HV1150BS和克炼HVIH150BS进行了详细的性能分析和研究。并将以上重组分基础油在内燃机油配方中进行了应用，得到了相关内燃机油产品的调合方案。通过试验室分析和模拟试验，调制的油品质量满足内燃机油要求。     

150BS在锂基润滑脂中的研发与应用

某石化公司能生产满足市场需求的150BS,150BS最初都应用于调制内燃机油、齿轮油以及充油橡胶和光缆等,因其可降低昂贵的稠化剂用量。某石化公司科研院所开展150BS光亮油系列产品在锂基润滑脂中的研发以及推广应用,获得市场认可和接受。文章就150BS光亮油在锂基系列润滑脂的研发和应用情况,以及市场上利用150BS光亮油作为基础油在不同产品中的应用情况做了调研介绍,最后就150BS光亮油在润滑脂的应用中进行了展望,提出了作者的思路。     

RHY4163手动变速箱油复合剂的研制及应用

介绍了RHY4163手动变速箱油复合剂的组成及性能。该剂具有优良的防腐性、热氧化安定性、抗磨耐久性以及与不同基础油的适应性。该复合剂以2.4%的加剂量应用于兰州石化加氢基础油HVIS H500与中间基基础油MVI 150BS中,研制的85W／90手动变速箱油达到APIMT-1规格要求;该复合剂以3.0%的加剂量应用于克拉玛依加氢基础油KH 150BS与大庆加氢基础油HVIW H350中,研制的80W/90手动变速箱油达到API MT-1规格要求;该复合剂以4.0%的加剂量应用于大庆加氢基础油HVIW H150与聚α-烯烃合成油PAO-4中,研制的75W／90手动变速箱油达到API MT-1规格要求。     

加氢处理光亮油中絮状物的组成分析

采用溶剂法分离并提纯了120BS加氢光亮油中的絮状物,测定了絮状物和脱絮状物光亮油的平均相对分子质量和模拟蒸馏曲线,采用气相色谱和核磁共振分析了絮状物的组成。结果表明：含絮状物120BS加氢光亮油中絮状物的质量分数为0.05%,絮状物对光亮油的性质基本没有影响,但对其外观影响较大;与脱絮状物光亮油相比,絮状物的平均相对分子质量高,相同馏出温度时馏出量小;絮状物含有质量分数为20.2%的正构烷烃,其余组分为具有一定异构化程度的异构烷烃和环烷烃;絮状物既含有凝点很高的高碳数正构烷烃、异构化程度较低的异构烷烃和环烷烃,又含有凝点略低、具有一定异构化程度的链烷烃和环烷烃。在宏观上,絮状物是微晶蜡和轻脱沥青油的蜡下油的混合物。     

异构脱蜡润滑油基础油中絮状物组成的研究

某些异构脱蜡重质润滑油基础油，在室温下，放置一定时间后，常有絮状物从油中析出。为了研究异构脱蜡油絮状物生成的原因，将异构脱蜡油中的絮状物分离出来，并以模拟蒸馏、测定平均相对分子质量、质谱(MS)和核磁共振(^13C-NMR)等方法进行分析。结果表明，絮状物主要是由具有较长碳链、凝固点较高的蜡状分子，特别是链状或异构化程度较低的烷烃分子组成。     

高温煤焦油加氢制取汽油和柴油

以山西某焦化厂高温煤焦油为原料,采用加氢保护剂、加氢脱金属催化剂、加氢精制催化剂、缓和加氢裂化催化剂组成的级配方式在小型加氢评价装置上进行加氢工艺研究,并在系统压力12.0M Pa条件下考察了反应温度、氢与油体积比、液态空速对高温煤焦油加氢的影响。实验结果表明,在系统压力12.0M Pa、温度380℃、氢与油体积比1 800∶1、液态空速0.28h-1的条件下对高温煤焦油进行加氢改质,可以实现煤焦油的轻质化,汽油馏分(初馏点~200℃)、柴油馏分(200~360℃)、加氢尾油(高于360℃)分别占产物质量的17.69%,62.04%,20.27%。加氢尾油可作为优质的催化裂化或加氢裂化掺炼原料。     

加氢脱芳烃技术及催化剂研究进展

近年来,随着机动车燃料油消耗量的增大,引发了严重雾霾天气等环境污染问题。为了有效地控制机动车尾气污染物的排放,2016年底,国内发布了第六阶段车用柴油标准GB 19147-2016《车用柴油》,其中车用柴油中的多环芳烃质量分数由原来的不大于11%降至不大于7%。加氢脱芳烃技术(hydrodearomatization-HDA)是生产超清洁国Ⅵ柴油的关键。主要综述了加氢脱芳烃技术及催化剂方面的研究进展,并对其未来的发展方向进行了展望。     

催化裂化过程中骨架异构化反应的研究Ⅱ.催化裂化工艺过程中操作参数对骨架异构化反应的影响

在小型固定床反应器、美国Xytel公司ACE(R型)装置和提升管催化裂化装置(Riser unit，RU)上，以Marbon减压馏分油、中间基性质的混合油(85％管输VGO掺混15％管输VR，质量分数)和石蜡基性质的减压蜡油(VGO)掺减压渣油(VR)构成的混合油(70％大庆VGO掺混30％大庆VR，质量分数)为催化进料，考察了主要操作参数对骨架异构化反应的影响。研究表明，反应温度、剂／油质量比(m(Catalyst)／m(Oil))、催化剂上焦炭沉积状况、反应质量空速和蒸汽注入量等操作参数对催化裂化过程中的骨架异构化反应均有影响。催化裂化过程中骨架异构化反应是放热过程，高反应温度会抑制骨架异构化反应。提高m(Catalyst)／m(Oil)可以增强催化裂化过程中的骨架异构化反应。焦炭对催化剂酸中心的覆盖能抑制骨架异构化反应，但其影响幅度小于对裂化反应的影响。骨架异构化反应是一个快速反应，低反应温度下减少反应时间会增强催化过程中的骨架异构化反应。水蒸气注入量的增加(即降低烃分压)会减少催化过程中的骨架异构化反应。     

影响汽轮机油质量的原因分析和措施

从基础油质量、油品调合工艺等方面分析了影响汽轮机油质量的关键因素。结果表明,基础油的空气释放值、抗乳化性、水含量决定了汽轮机油的质量;调合温度应控制在(55±5) ℃,抗乳化剂质量分数控制在100~200 μg/g;复合主剂需要经基础油稀释后再进行调合;调合、储存过程中一定要避免混入其它油品,可以确保汽轮机油产品质量     

基于分子管理石脑油5A分子筛液相模拟移动床吸附分离工艺的优化

在已有固定床工艺的基础上,提出基于分子管理的液相模拟移动床吸附分离工艺以实现石脑油中的正构烷烃与非正构烷烃的分离。考察了模拟移动床工艺的操作温度、切换时间、进料流速、脱附剂流速以及脱附油抽出流速对分离效果的影响,也考察了后续脱附剂精馏回收过程。结果表明,优化的工艺操作条件为操作温度170℃、切换时间900s、进料流速5 mL/min、脱附剂流速20 mL/min、脱附油抽出流速10 mL/min。经过模拟移动床吸附分离工艺,脱溶剂脱附油中正构烷烃质量分数达到98%,脱溶剂吸余油中非正构烷烃质量分数也达到92%。与原料石脑油相比,脱溶剂脱附油作为乙烯裂解原料时,乙烯收率可以提高约17百分点;脱溶剂吸余油的芳烃潜含量提高了约10百分点,其研究法辛烷值提高了约20个单位。     

连续式FCC汽油萃取-光催化氧化深度脱硫

 采用连续式萃取-光催化深度脱硫工艺对FCC汽油进行精制，采用硫氮荧光分析仪和GC-PFPD测定精制油中硫含量，考察了萃取条件和光催化反应条件对其脱硫效果的影响。从实验结果得到，萃取操作的适宜条件为常压、萃取温度30℃、溶剂/油质量比为1～1.2；光催化反应操作的适宜条件为反应温度30～40℃、反应时间1h、氧化剂用量为3%（质量分数）。在上述操作条件下，FCC汽油精制油中硫质量分数为40.5μg/g，达到欧Ⅳ标准，精制油收率超过95%，且精制前后油品的物性基本没有变化。     

基于连续热力学分析的塔河常压渣油戊烷溶剂脱沥青

针对塔河原油高金属、高沥青质、高酸值等特点,为避免加工过程中的高温腐蚀问题,将其经常压闪蒸后直接作为溶剂脱沥青工艺的原料进行加工。基于连续热力学分析,建立了溶剂脱沥青过程的相对分子质量分布模型,以所建模型考察了塔河常压闪蒸渣油戊烷溶剂脱沥青过程的操作条件对脱沥青油和脱油沥青的相对分子质量分布和产率的影响,并与中试装置所得结果进行对比,绝对误差小于5%。溶剂脱沥青中试实验的适宜操作条件为压力3.7MPa、温度175℃、剂/油比5.0,此时脱沥青油产率为75.2%,平均相对分子质量440,其性质满足催化裂化装置的进料要求,同时,脱油沥青可以作为沥青混合料添加剂。     

水力空化强化制备生物柴油过程的研究

生物柴油生产过程中需要解决的一个关键技术问题是油相与醇相的非均相混合,即传质对反应的影响显著.本研究利用水力空化技术进行液-液非均相微观混合,考察了温度、空化元件人口压力、空化器结构以及不同两相体系(油/甲醇体系和油/水体系)对混合液-液滴粒径的影响,并与传统机械搅拌进行了比较.结果表明,在水力空化作用下混合油/甲醇体...