TPI部分替代NR在全钢载重子午胎胎面胶中的应用

正反式1,4-聚异戊二烯(TPI)又称人工合成古塔波胶,具有与天然橡胶(NR)完全相同的化学组成,但分子链节为反式结构。采用TPI部分替代NR不仅能保持胶料的基本物理性能,还可显著改善胶料的磨耗性能,有望在高性能轮胎中得到应用。本文主要介绍了用TPI部分替代全钢载重子午胎胎面中的NR,考察了TPI部分替代NR后TPI/NR并用胶的加工性能、硫变特点和硫化胶的物理性能。     

硅烷交联HDPE/TPI共混型形状记忆材料的研究

选用HDPE为主体材料 ,采用杜仲胶 (TPI)与之共混并通过硅烷交联的手段制备了形状记忆性能优异的形状记忆材料。研究了TPI含量、交联剂、引发剂和工艺条件等因素对材料形状记忆性能的影响 ;还通过凝胶率测试、扫描电子显微镜 (SEM)、偏光显微镜 (PLM)等分析手段探讨了结构与性能的关系 ;同时考察了共混材料力学性能及其影响因素 ,确定了硅烷交联HDPE/TPI共混体系主要因素的配方     

硫黄用量对TPI/CNTs硫化胶性能的影响

<正>一、研究目标及主要研究内容本论文拟在综合国内外重要文献和对TPI的实验研究基础上,将碳纳米管填充到TPI交联网络中制备CNTs/TPI纳米复合材料。研究硫黄用量对CNTs/TPI纳米复合材料的力学性能、动态力学性能的影响,探索其结构与性能的关系。本论文的主要内容包括三方面:一是CNTs/TPI纳米复合材料的制备;二是CNTs/TPI纳米复合材料的硫化性能;三是CNTs/TPI纳米复合材料的形态与结构表征。     

反式-1， 4-聚异戊二烯橡胶的制备及其在轮胎胶料中的应用（二）

介绍反式-1,4-聚异戊二烯橡胶（TPI）的结构与性能、负载钛系催化本体沉淀聚合法制备TPI的工艺、TPI在半钢子午线轮胎和全钢子午线轮胎中的应用,以及环氧化TPI（ETPI）和反式丁二烯-异戊二烯（TBIR）-TPI复合胶等TPI改性材料的性能。TPI的负载钛系催化本体沉淀聚合工艺的生产成本较低,且在生产过程中无三废排放;用TPI制备的轮胎耐屈挠性能、耐磨性能较好,每100 km油耗降低约2.5％,行驶里程延长约20％。     

反式-1,4-聚异戊二烯橡胶的制备及其在轮胎胶料中的应用(一)

介绍反式-1,4-聚异戊二烯橡胶(TPI)的结构与性能、负载钛系催化本体沉淀聚合法制备TPI的工艺、TPI在半钢子午线轮胎和全钢子午线轮胎中的应用,以及环氧化TPI(ETPI)和反式丁二烯-异戊二烯(TBIR)-TPI复合胶等TPI改性材料的性能。TPI的负载钛系催化本体沉淀聚合工艺的生产成本较低,且在生产过程中无三废排放;用TPI制备的轮胎耐屈挠性能、耐磨性能较好,每100 km油耗降低约2.5%,行驶里程延长约20%。     

反式-1， 4-聚异戊二烯橡胶的制备及其在轮胎胶料中的应用（一）

介绍反式-1，4-聚异戊二烯橡胶（TPI）的结构与性能、负载钛系催化本体沉淀聚合法制备TPI的工艺、TPI在半钢子午线轮胎和全钢子午线轮胎中的应用，以及环氧化TPI（ETPI）和反式丁二烯-异戊二烯（TBIR）-TPI复合胶等TPI改性材料的性能。TPI的负载钛系催化本体沉淀聚合工艺的生产成本较低，且在生产过程中无三废排放；用TPI制备的轮胎耐屈挠性能、耐磨性能较好，每100 km油耗降低约2.5％，行驶里程延长约20％。     

反式1，4-聚异戊二烯的性能及其在轮胎中的应用

介绍反式1，4-聚异戊二烯（TPI）的生产技术概况、性能及其在轮胎中的应用情况。二氯化镁负载钛催化异戊二烯本体沉淀聚合的新技术可有效降低TPI生产成本；TPI分子链含双键、柔顺性好和反式结构的三大特征使其具有动态生热和滚动阻力低以及耐磨性能和耐疲劳性能好等优点；TPI与其它橡胶并用可应用于轮胎胎面胶中提高轮胎性能。随着高性能轮胎的发展，TPI将得到迅速发展。     

反式-1,4-聚异戊二烯改性氯丁橡胶的研究

研究了不同门尼粘度的反式-1，4-聚异戊二烯（TPI）与氯丁橡胶（CR）并用胶的性能，并对比了CR／TPI与CR硫化胶的性能。结果表明，CR中并用10份TPI可明显改善开炼机混炼时的粘辊性、胶料在硫化过程中产生气泡等缺陷；并用TPI后。硫化胶的物理机械性能、耐热老化性能和耐臭氧性能有所下降，但当TPI与CR门尼粘度相近时，硫化胶的耐屈挠疲劳性能可提高1倍左右。     

反式1，4-聚异戊二烯性能及其并用胶的研究进展

介绍反式1,4-聚异戊二烯(TPI)的基本概况、加工性能和硫化特性及其与橡胶并用的研究进展。指出TPI的硫化三阶段特性是使其成为多功能材料和硫化加工的基础,TPI具有的双键结构、链柔性和反式有序性三大特征,使其与通用橡胶的并用体系具有较低的动态生热和优异的耐疲劳性能等优点。展望了TPI在轨道交通用减震橡胶制品中的应用前景。     

炭黑对TPI及其并用胶性能的影响

研究炭黑对反式 1,4 聚异戊二烯 (TPI)及其并用胶性能的影响。结果表明 ,填充炭黑后 ,TPI混炼胶的结晶度和物理性能下降 ;采用粒径较小的炭黑补强的TPI硫化胶、NR/TPI和SBR/TPI并用硫化胶的物理性能较好 ,但动态性能较差 ,采用粒径较大的炭黑补强的这 3种胶料的动态性能较好 ,但物理性能较差 ;采用炭黑N3 3 0补强的NR/TPI和SBR/TPI并用胶综合性能较好 ,可用作高速低滚动阻力轮胎胎面胶。     

TPI的门尼粘度对NR/TPI减震制品性能的影响

研究反式异戊橡胶（TPI）的门尼粘度对天然橡胶（NR）/TPI减震性能的影响。结果表明：与NR硫化胶相比,NR/TPI硫化胶的硬度增大,拉伸性能和抗撕裂性能降低,压缩永久变形减小,在－30,23和70 ℃下的耐屈挠龟裂性能提高,但在100 ℃×48 h热老化后23 ℃下的耐屈挠龟裂性能降低;随着TPI门尼粘度的提高,NR/TPI硫化胶的拉伸性能、撕裂强度和回弹值提高,静态压缩永久变形、动静刚度比和损耗因子减小,耐压缩疲劳性能以及在－30,23和70 ℃下的耐屈挠龟裂性能提高;高门尼粘度TPI在橡胶减震制品中的应用性能更优异。     

反式-1,4-聚异戊二烯的现状与发展趋势

反式-1,4-聚异戊二烯（TPI）目前在日本、加拿大早已实现工业化,而我国起步相对较晚,经过青岛科技大学相关研究人员的努力,年产500t的TPI生产装置已于2006年12月正式投入生产,这为TPI在各个高科技领域的应用打下了坚实的基础。本文主要介绍TPI及其并用胶的性能与应用,TPI新材料的发展趋势。     

TPI和不同硫化体系下硫黄用量对TPI/NR/BR并用胶性能的影响

研究TPI和不同硫化体系下硫黄用量对TPI/NR/BR并用胶性能的影响,结果表明,TPI/NR/BR并用比为15/42.5/42.5、选用普通硫黄硫化体系且硫黄用量为2份时,TPI/NR/BR混炼胶的加工性能良好,硫化胶可达到物理性能、动态疲劳性能和耐热空气老化性能的平衡.     

反式-1,4-聚异戊二烯功能化研究现状

介绍了反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)的性能及应用研究,简要概述了TPI合成方法的发展,并对比顺式-1,4-聚异戊二烯(IR)的改性研究,具体陈述了TPI环氧化、氯化的主要方法以及测试手段。其中,TPI环氧化的过酸法-水相悬浮聚合法比溶液法具备更多优点;而对于TPI氯化,水相悬浮法和溶液法与固相法和乳液法相比,可以有效地控制交联及其它副反应的出现。同时就目前现有的关于TPI接枝其它聚合物的报道进行总结,阐明了TPI功能化的主要研究方向以及应用前景。     

不同门尼黏度反式-1，4-聚异戊二烯与炭黑的相互作用及其对硫化胶性能的影响

研究了不同门尼黏度反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)与炭黑N 330的相互作用及其对TPI硫化胶物理机械性能和疲劳性能的影响.结果表明,随TPI生胶门尼黏度增大,炭黑结合胶含量减少,炭黑分散性变差,增强作用减弱.未填充炭黑TPI硫化胶的100%定伸应力和拉伸强度随TPI门尼黏度的增大而显著提高;用炭黑增强后,不同门尼黏度TPI硫化胶的100%定伸应力和拉伸强度差别不大.不同门尼黏度TPI硫化胶的压缩生热和压缩永久变形在填充炭黑后均增大,其中低门尼黏度的增加幅度显著大于高门尼黏度者;不同门尼黏度TPI硫化胶压缩生热的变化主要由炭黑与橡胶之间的作用引起.生胶门尼黏度为50～80的TPI硫化胶的动态疲劳性能较好.     

天然橡胶/反式聚异戊二烯形状记忆复合材料的性能

研究了天然橡胶(NR)与反式聚异戊二烯(TPI)的配比对NR/TPI形状记忆复合材料力学性能、热性能、形状记忆性能等的影响。结果表明,随着NR用量的增加,NR/TPI形状记忆复合材料的交联密度略有降低,拉伸强度、100%和300%定伸应力及硬度均逐渐减小,而扯断伸长率逐渐增大,呈现出塑性形变增大的趋势;储能模量逐渐减小而损耗因子呈现升高趋势;结晶部分含量的减少导致复合材料的形状记忆性能逐渐下降。当NR与TPI的质量比为40/60时复合材料的综合性能较好。     

汽车雨刷片胶料配方的优化

针对纯天然橡胶雨刷片在耐磨性、耐候性等性能方面较差的缺点,研究了NR/TPI并用胶在雨刷片上的应用,主要从TPI用量、硫化体系、补强体系及最后的配方整合及优化等方面进行了实验和讨论。结果表明,采用以NOBS为主促进剂的CV体系、白炭黑/炭黑并用补强体系以及并用18份8#TPI用量时,胶料在保持原配方一般力学性能的基础上,改善了原配方胶料的耐磨耗性能、热氧老化性能和动态疲劳性能以及回弹性能。     

NR/BR/TPI并用胶性能之研究

按照NR/BR/TPI并用胶90/10/0,85/10/5,80/10/10,75/10/15,70/10/20之不同配比,研究了TPI对并用混炼胶性能、硫化胶的力学性能、老化性能及其分散状态的影响。结果表明,当TPI含量为5份时,TPI与NR和BR相容性最好,硫化胶硫化网络结构均匀,交联网络达到了极大值,tanδ值较小,动态性能优异,NR/BR/TPI并用混炼胶性能优异。     

新型异戊橡胶用量对并用胶性能的影响

新型异戊橡胶(TPIR)既保持了反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)滚动阻力小、压缩生热低、耐疲劳性能优异的特点,又大大改善了它的耐屈挠龟裂产生性能和耐裂口增长性能,预计是发展高性能轮胎的理想胶料。本文初步研究了TPIR用量对TPIR/NR/BR并用胶在硫化特性、物理机械性能、动态性能、老化性能的影响,以及TPIR并用胶与TPI并用胶性能对比。     

拉伸疲劳过程中未填充丁苯橡胶/反式-1,4-聚异戊二烯共混硫化胶性能的变化

研究了反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)用量不同的未填充丁苯橡胶(SBR)/TPI共混硫化胶的拉伸疲劳性能,考察了TPI用量为20份(质量,下同)的未填充SBR/TPI共混硫化胶在拉伸疲劳过程中动态性能及TPI结晶性能的变化。结果表明,TPI用量为20份或30份时SBR/TPI共混硫化胶的拉伸疲劳性能较好,随TPI用量增加其疲劳断裂表面的撕裂线逐渐增多。X射线衍射分析表明SBR/TPI(质量比为80/20)共混硫化胶的结晶衍射峰强度随着拉伸疲劳次数的增加而不断增强。动态力学分析表明SBR与TPI的相容性良好;随拉伸疲劳次数增加SBR硫化胶损耗因子的峰值不断降低,而TPI用量为20份的SBR/TPI共混硫化胶在拉伸疲劳过程中损耗因子峰值的变化不明显,但损耗因子在40～60℃有较大幅度的下降。