浅谈丰田卡罗拉曲轴位置传感器的工作原理及检测方法

曲轴位置传感器能检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号,是电控单元计算点火时刻与喷油时刻的最主要依据之一。以丰田卡罗拉轿车曲轴位置传感器为例,分析了电磁式曲轴位置传感器的工作原理及检测方法,为诊断电磁式曲轴位置传感器的故障提供了一套全面、系统的检测方法。     

广州本田雅阁L4发动机点火系统电控元件的检测

正在汽油发动机的各个系统中,点火系统对发动机的性能影响最大,发动机的故障有很大部分是由点火系统工作不良引起的,因而对发动机的性能检测通常是从点火系统检测开始。1发动机点火系统原理广州本田雅阁L4发动机点火系统(见图1所示)。其原理是利用电控单元(ECM/PCM)根据来自曲轴转角/上止点(CKP/TDC)传感器、气缸位置(CYP)传感器及其他发动机相     

汽车用传感器（二）：曲轴转角及转速传感器

（续前）曲轴转角传感器又称曲轴位置传感器,它是发动机集中控制系统中最主要的传感器,是控制点火时刻（点火提前角）确认曲轴位置不可缺少的信号源,其检测并输入发动机的微机控制装置的信号包括活塞上止点及曲轴转角等两种,同时也是供测量发动机转速的信号源。曲轴位...     

乘用车发动机曲轴位置传感器的工作特性

借助小波对小排量TU5JP4发动机ECU控制转速系统中磁感式曲轴位置传感器进行了转速工作稳定性分析。首先,对曲轴位置传感器测转速失效问题,提出在同一信号轮上布置两个曲轴位置传感器以提高曲轴位置传感器工作稳定性方案。之后,基于小波变换信号突变点检测的融合滤波算法,用该算法对采集到的两组曲轴转速信号作融合滤波处理。结果表明,该算法能有效检测到曲轴转速传感器是否符合失效模式,并能有效滤掉周围噪声和震动,得到曲轴位置传感器采集转速数据稳定性的一种方法。     

汽车发动机曲轴转速及位置非接触检测的新方法

设计了一种新型的汽车发动机曲轴转速及位置检测的新方法。介绍了检测方法、原理以及传感器的结构。分析了传感器的输出灵敏度特性和非线性误差。通过试验,分析了气隙、线圈匝数、激磁电流强度及频率对检测灵敏度的影响,不同非晶态合金薄带宽度对脉冲感应电压波形的影响。试验结果表明:设计的检测方法具有灵敏度高、结构简单等特点,用于汽车发动机曲轴的转速及位置检测是可行的。     

霍尔叶片传感器的设计与开发

霍尔叶片传感器主要用于检测汽车发动机曲轴位置和转速,此外还可用于检测无刷电机磁极位置及测速等.通过对霍尔叶片传感器的磁路进行动、静态分析,并结合对集成霍尔敏感电路的分析与仿真,为设计和开发此类传感器提供了更有效的途径.同时设计了一种实用的计算机辅助动态测试仪,提高了霍尔叶片传感器的自动检测率.     

霍尔效应式曲轴位置传感器的检测

0前言曲轴位置传感器通常安装在分电器内,是发动机控制系统中最重要的传感器之一。其作用有:检测发动机转速,因此又称为转速传感器;检测活塞上止点位置,故也称为上止点传感器,包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信     

曲轴转速传感器支承结构的优化研究

为了解决某国5发动机曲轴转速传感器振动大导致异常磨损至失效的故障,笔者主要阐述CAE模态分析法在如何有效降低曲轴转速传感器振动的应用,同时优化曲轴转速传感器支承结构,并阐明CAE模态分析在发动机研发过程中的重要作用.     

汽油发动机上的关键任务传感器简介

众所周知,发动机系统是整个汽车的核心系统,发动机上用的传感器也是整个汽车用传感器的核心。汽油发动机在运行过程中,需要通过周身安装的传感器将各个部件的工作状态,比如机油压力、歧管压力和温度、发动机转速等测量数据,转化为车载计算机系统—发动机的电子控制单元(ECU)能够识别的电子信号,供ECU对发动机工作状况进行精确计算控制,以提高发动机的动力、降低油耗、减少废气排放和进行故障检测。     

浅析电控发动机点火系统故障

电控发动机点火系统是一种新型的点火系统,主要包括:监测发动机运行状况的传感器、处理信号和发出点火指令的电控单元以及对点火指令进行相应的点火器和点火线圈等。电控发动机点火系统故障是比较常见的故障,对于确保发动机的正常工作具有十分重要的影响。电控发动机点火系统一旦发生故障就会导致发动机启动困难,甚至无法启动,进而对正常的生产运行造成严重的影响。本文对电控发动机点火系统故障进行了比较深入的分析研究,在此基础上,提出了具有一定针对性的预防措施,进而为电控发动机点火系统的正常运行提供可靠的保障。     

发动机数码显示转速表的电路设计

本文阐述了发动机数码显示转速表的电路设计及工作原理,它根据转速与点火脉冲频率的比例关系,将点火脉冲进行分离、拓宽和光电隔离,在频率计上显示当前发动机转速.     

汽车发动机曲轴减振器

汽车发动机曲轴是一个非常重要的部件，它的制造工艺复杂，质量要求高。当发动机工作时，曲轴的振动主要为扭转方向的振动，同时弯曲方向也可能产生振动。如何减小曲轴的振动，是发动机曲轴设计的重要内容之一。减少曲轴振动的常用手段是在曲轴前端安装减振器。目前在汽车发动机曲轴系统中广泛应用的是橡胶阻尼式单级扭转减振器，其阻尼值偏小，常常达不到曲轴系统的减振要求。本文介绍了当令在国外发动机中应用较多的若干复杂结构形式的汽车发动机曲轴减振器，     

曲轴瞬时转速在发动机控制中的应用研究

曲轴瞬时转速在一定程度上直接反映发动机的真实工作状态,采集一个工作循环的曲轴瞬时转速信号,利用曲轴瞬时转速和发动机气缸在工作时域上的严格对应关系,提取特定角度范围的瞬时转速,通过分析瞬时转速的波动大小和变化率,可以用来识别发动机各气缸做功状态,是否存在气缸失火,密封性差,或喷油器磨损等故障,同时也是实现单曲轴降级起动的...     

PC-7系列挖掘机液压与电控系统（四）

8.PC-EPC电磁阀 PC—EPC电磁阀主要作用是感知发动机实际转速,给予相应信号以调节泵流量。由于工况变化,发动机转速也会变化,此时与发动机匹配的泵流量也应相应变化。发动机转速变化通过安装于发动机飞轮壳的转速传感器传给机载计算 机,然后计算机发出泵流量变化的指令,PC—EPC电磁阀接收此指令,通过Pc阀适当调节泵流量,以对应发动机转速的变化。     

浅谈卡罗拉无法启动的故障诊断

一台10款丰田卡罗拉教学实训用车,出现发动机启动不了故障现象,但起动机运转正常。连接X431故障诊断仪对车辆进行检测,未发现故障码,利用万用表根据电路图进行检测,检查结果是曲轴位置传感器信号线断路、点火线圈接地线固定螺栓松脱,导致点火线圈虚电,造成无法起动的故障,经处理后故障得以排除。     

新型发动机曲轴非接触式自动检测系统

针对目前国内外发动机曲轴自动检测技术的不足,提出了一种以电荷耦合器件摄像方式获取发动机曲轴检测信息的方法。首先,将采集到的曲轴图片进行图像处理,得到曲轴各处的特征信息;然后精确快速地检测出曲轴各个位置的几何尺寸和形位公差,判断出被测曲轴是否为合格产品。这种非接触式自动检测系统为实际生产中迅速、精确检测发动机曲轴提供了一种有效手段。     

600kW12V发动机曲轴轴系振动固有特性仿真分析

利用Hyper Mesh前后处理软件,建立600k W12V发动机曲轴轴系的有限元仿真模型并施加相应的约束,再通过MSC/Nastran解算软件对其进行振动固有特性分析,得出曲轴轴系的前9阶固有频率和振型。根据发动机曲轴轴系前两阶固有频率,计算出其在工作转速内的临界转速,为该发动机的进一步动态优化设计提供依据。实际运行中,避免发动机在这些临界转速下的长期工作将有助于提高发动机运行的平稳性,有效降低发动机的动负荷与噪声。     

差分霍尔传感器的转速测量技术研究

在车用动力控制系统的恶劣环境中,转速测量与处理技术具有一定的挑战性,既要考虑检测传感器自身的可靠性指标,又要考虑其调理电路对测量信号的噪声抑制与故障处理能力。文章分析了差分霍尔传感器的工作原理,介绍了利用差分霍尔传感器实现转速测量的理论基础和实用电路。     

磁电式转速传感器在发动机上的应用

发动机转速是发动机最基本的参数之一,阐述了一个简单有效地实现发动机转速的测量的装置,分析了磁电式转速传感器的工作原理和输出特性,设计了适合单片机信号采集的限幅、滤波和整形电路,讨论了转速采集频率法和周期法优缺点,实现了发动机转速的有效测量。     

汽车发动机瞬时转速信号的小波分析

采用小波变换这一工具对瞬时转速信号进行处理。在介绍小波变换基本原理的基础上,对曲轴瞬时转速信号进行了多分辨率分析,即把转速信号分解为多个层次的细节部分和平滑部分。曲轴瞬时转速信号中的噪声被分解到了各层的细节部分,由剩余的平滑部分呆判断发动机的失火和检测各缸工作均匀性,从而为实现失火检测和各缸工作均匀性检测提供了一个新的信号处理方法。