柴油机高压共轨电控系统喷油器电磁系统仿真研究

在对柴油机高压共轨系统喷油器电磁系统的工作过程与受力分析的基础上,采用电磁场仿真的方法建立了喷油器电磁系统的仿真模型与数值求解方法,进行了电磁阀动态响应的仿真分析,与实测结果进行了对比.结果表明,该模型与数值求解方法具有较高的计算精度,可用于喷油器电磁阀的结构优化与参数设计、以及喷油器驱动信号设计.     

柴油机冷却水单向阀结构强度分析及优化

以某柴油机为例,采用流固耦合方法分析并优化冷却系统单向阀结构强度。采用CFD仿真方法分析工作状态下单向阀阀板的开度和受力情况,为单向阀结构强度评估提供边界条件。根据结构疲劳强度仿真结果形成优化方案,经仿真结果验证,该优化方案可提高单向阀结构的疲劳安全因数。     

ACD320DF双燃料发动机调速执行机构设计分析

针对ACD320DF发动机进行调速执行机构设计;采用PROE软件对所设计的调速执行机构进行建模并做仿真分析。分析结果表明:现有燃油供给系统能灵活加减油门,实现对发动机的有效控制;起动瞬间是弹簧连接杆受力最大时刻,此刻的受力可作为弹簧连接杆设计的主要依据;优化后的结构能适应双倍的齿条阻力。     

基于ADAMS/Engine的柴油机曲柄连杆机构动力学建模及分析

基于ADAMS/Engine对柴油机曲柄连杆结构的受力情况进行仿真并对结果进行了分析和优化,继而分析了这些力和它们所产生的力矩对柴油机机体、支撑等的振动影响,对信号进行三维傅立叶变换,观察随转速的变化情况。在进行两个周期的仿真模拟后,得到柴油机曲柄连杆受力的载荷谱;然后进行柴油机转速扫描模拟分析,获得其各部位的载荷状况,从而为柴油机的设计提供依据。     

某型柱塞偶件高故障率原因分析及改进

为解决某型柱塞偶件故障率高问题,使用有限元方法对该柱塞偶件受力情况仿真,并结合宏观分析和理化分析。结果表明,柱塞偶件在工作过程中,由于柱塞单螺旋线结构造成了受力不平衡,在柱塞头部与柱塞套高压区产生单侧径向变形,在螺旋线对侧位置偶件间隙变小,易导致干摩擦,引起柱塞偶件咬卡,将柱塞改用双螺旋线结构,可有效提高偶件工作可靠性。     

调压室结构有限元应力分析及配筋设计

针对黄金坪水电站阻抗长廊式调压室空间结构受力条件复杂的问题,采用FLAC3D软件对调压室结构及其外部围岩进行了数值模拟,分析了不同工况下调压室衬砌结构的受力状况,并依据三维数值分析结果对调压室衬砌结构进行了配筋设计。结果表明,该调压室结构配筋设计应将最高涌浪水位工况作为控制工况,阻抗板为调压室衬砌受力最大的部位,为结构配筋的重点。     

升力型垂直轴风机的功率计算及功率输出特性的分析

借助Matlab软件的叶片受力情况对一个升力型垂直轴风机进行了仿真,利用仿真结果分析了实例的运行功率、转速和风速的关系,以及风力发电机与叶片匹配的情况。分析结果表明该升力型垂直轴风机的风能利用率较高,结构简单,适应性较强。     

风机塔架基础接触非线性分析

针对风机基础设计中的缺陷及存在安全隐患问题,以辉腾锡勒风电场风力发电机组为例,引入基础混凝土与塔架基础钢环、地基之间的非线性接触,构建了风机基础结构的三维有限元模型,分析了极限与正常两种工况下风机基础的受力特征、规律及接触状态.结果表明,符合风机基础受力结构响应,方法合理.     

发动机用旋压皮带轮故障再现仿真与改进

针对发动机试验过程中出现的旋压皮带轮故障,采用有限元分析方法,对旋压皮带轮进行故障再现仿真,仿真计算结果与实际故障点吻合。根据旋压皮带轮受力变形特点,分析故障原因发现,由于垫块与轴端法兰直径相差3.0 mm,导致旋压皮带轮两侧接触面受压不均,而危险点与轴端法兰同直径。将轴端法兰直径增加3.0 mm,与垫块直径相同。经仿真和市场验证,改进方案有效,表明仿真再现方法满足工程应用要求,对旋压皮带轮设计具有指导意义。     

基于ADAMS的新型无曲轴发动机机构设计与研究

首先对国内外无曲轴发动机的机械结构进行了研究,在此基础上设计了一种新型无曲轴发动机机构。其次从基础结构和工作原理两方面对该发动机进行了介绍。最后使用运动学仿真软件ADAMS对该新型发动机的机械运动过程进行了仿真,仿真结果与理论基本一致,验证了其结构的可行性。我们采用理论分析与软件模拟相结合的研究方法,研究结果表明设计的新型发动机在结构上具有可行性,其设计结构也较合理。     

高拱坝蓄水水位对横缝开度的影响研究

研究了蓄水水位对横缝开度的影响．确定坝前允许最高水位以满足灌浆需要是工程上亟待解决的问题。推导了上游水压作用下横缝宽度变化量的计算公式．并采用模拟拱坝浇筑、灌浆和蓄水过程的有限元仿真方法.研究不同蓄水水位对横缝开度的影响。结果表明．当水位达到距灌浆区底部高程以下30～40m时．水压对缝宽的压紧闭合效果开始变得显著。     

葡北油田注水压力对套管损坏影响研究

在进行了室内模拟实验,建立岩体失稳模型,对注水压力统计分析,以及对葡北油田原始地应力计算、岩石力学参数实验等综合分析基础上,计算得出葡北油田防止套管损坏注水压力。分析计算结果表明,葡北油田套管损坏的主要原因是不同岩性岩石的层间滑动。注水压力是使层间滑动的动力,注水地层以上泥岩层的水化是诱发地层层间滑动的重要原因。随着注水压力的增加,层间的滑移量随即增加,在某个注水压力值后,滑移量呈线性增加。滑移层不发生在注水层,而是发生在注水层以上的泥岩层。建议采取控制泥岩层浸水和水化措施来预防套损,断层附近应尽可能减小注水,防止断层浸水和断层滑动。对于注水压力较高的区域,建议将注水压力降低到临界压力以下;在未水化地层,地层压力控制在24MPa以下;已发生水化地层,地层压力应控制在22MPa以下。     

天然气压力能透平回收分析与联合循环研究

从热力学第二定律角度分析透平膨胀过程中降的构成,对管输天然气做功能力进行理论分析,得出了温度、压力、化学的计算方法和透平膨胀输出轴功极限能力的评价因子。在理论分析的基础上,进一步给出了现有的基于冷电联产的联合循环方式,从机电一体化角度提出了该领域基于总能系统理论的多学科的研究思路。     

天然气压力能回收的热力学分析与研究趋势

目前,对于天然气长输管线在门站节流降压过程中,压力能发电等机械功利用的研究比较少,缺乏系统解决方案。文章分析了透平膨胀过程中火用降的构成,从热力学第二定律角度,对管输天然气做功能力,做了理论分析和定量计算,得出了温度火用、压力火用、化学火用的计算方法和透平膨胀输出轴功极限能力的评价因子。结合天然气压力能利用的未来要求,从机电一体化角度,提出了该领域基于总能系统理论的多学科的研究思路。     

Pressure analysis on two-step high pressure reducing system for hydrogen fuel cell electric vehicle

Hydrogen fuel cell electric vehicle (FCEV) can achieve zero exhaust emission and zero pollution. In order to make FCEV reach a farther travel distance, greater demands are put on its pressure reducing system. In this paper, a two-step high pressure reducing system for FCEV is proposed. The system is made up of two parts, a new high multi-stage pressure reducing valve (HMSPRV) and a multi-stage muffler. As a new system, its feasibility has to be verified. Since the valve opening condition has a great effect on hydrogen flow, pressure reduction and energy consumption, different valve opening conditions are taken as the research point. The flow field analysis of the new HMSPRV is conducted on three aspects: pressure field, velocity field and energy consumption. It can be found that both the pressure reducing and velocity increasing gradients mainly reflect at those throttling components for all valve openings. For energy consumption, in the comprehensive study of flow vortexes and turbulent dissipation rate, it can be found that the larger of the valve opening, the larger of energy consumption. Then, a thermo-fluid-solid coupling analysis is conducted on the new HMSPRV, and it is concluded that the new system meets strength requirement. Furthermore, as the second step of the high pressure reducing system, the flow and pressure fields of multi-stage muffler are investigated. The five-stage muffler is exactly designed to complete the whole pressure reducing process. This study can provide technological support for achieving pressure regulation in the hydrogen transport system of FCEV when facing complex conditions, and it can also benefit the further research work on energy saving and multi-stage flow of pressure reducing devices.     

基于Gaussian模型的先期固结压力确定

针对现有拟合e-lgp曲线模型存在的不足,借助Matlab软件自主开发的集曲线拟合、绘图和先期固结压力求解的复合工具箱CFSPT,以太原市的粉质粘土分析为例,提出了基于Casagrande法确定先期固结压力的Gaussian模型。分析结果表明,该方法可行,Gauss1、Gauss2拟合程度高,Gauss1确定的先期固结压力与土工试验方法现行规范较吻合。     

压缩空气发动机能量利用率影响因素的研究

针对自行研制的一台二冲程压缩空气发动机,采用热力学理论分析和?分析方法建立数学模型,并在该基础上构建SIMULINK模块和GUIDE 模块混合编程,进行仿真计算,并经过试验验证后,分别探究了储气罐压力、进气提前角及进气持续角对能量利用率的影响。结果表明,当进气持续角保持在80°CA时,能量利用率为最佳的进气提前角为15°CA,在进气压力为3MPa下,能量利用率为最佳的进气持续角为70～90°CA。     

船用锅炉增压燃烧与传热计算方法研究

根据燃烧与传热的基本原理对船用增压锅炉炉内燃烧与传热进行了理论分析。在船用常压锅炉热力计算的基础上,结合理论分析对计算方法进行了修正,并以现有国外船用增压锅炉为例进行了热力计算。计算结果表明,计算方法的修正合理,适用于船用增压锅炉的热力计算。     

Pressure effects on nonpremixed strained flames

This article deals with the effect of pressure on the structure and consumption rate of nonpremixed strained flames. An analysis based on the fast chemistry limit indicates that the flame thickness is inversely proportional to the square root of pressure and that the flame structure may be described in terms of a similarity variable that scales like the product of pressure and the strain rate to the power 1/2. This scaling rule also applies to flames submitted to a time-variable strain rate provided that the frequencies characterizing these changes are low compared to the mean strain rate. It is also confirmed that reactants consumption rates per unit flame surface vary like the square root of pressure and that this rule holds for time-variable strain rates of arbitrary nature. Complex chemistry calculations carried out over a broad range of operating pressures indicate that the pressure dependences deduced analytically are remarkably accurate and can be used for a broad range of strain rates, excluding values in the near vicinity of extinction conditions, where finite rate chemistry effects become important and influence the flame response to pressure. Thus, it appears that the pressure exponent characterizing the heat release rate in nonpremixed strained flames is essentially constant and equal to 1/2. This exponent is independent of finite rate chemistry effects, except when conditions are close to extinction.     

抽汽压损影响火电机组热经济性的计算分析

抽汽压损是一种不明显的热力损失,对热经济性的影响与其大小、抽汽压力、热力系统的结构等因素有关。应用等效焓降方法和热力系统状态方程,经过严格的数学推导,构建了抽汽压损对热经济性影响的数学模型,该模型具有通用性强、适于程序化的特点。以600MW机组为例进行了算例分析,方便快捷地计算出各级抽汽压损对机组热经济性的影响,并分析其影响规律。