基于UG的汽车覆盖件拉深模具设计

基于UG平台开发了汽车覆盖件拉伸模具结构设计的模板化CAD系统.传统的汽车覆盖件拉伸模具设计方法设计周期较长,设计效率较低,为了提高设计效率,基于UG强大的功能,引进了标准化、参数化、模板化设计思想,在UG平台的基础上开发了汽车覆盖件拉伸模结构设计的模极化CAD系统.采用该系统对后地板左右连接板专用模具结构进行设计试验,试验结果表明该CAD系统大大简化了设计过程,提高了设计效率.     

一种实用新型组合模具

针对传统一套模架只适合于一对模仁的弊端,设计了一种实用新型组合模具。文中介绍了上模板与上模仁配合及下模板与下模仁配合的结构设计,并分析了该模具通过多种结构拼装方式、在同一模具基坯上完成多种模具组合的结构特点。生产实践证明,该实用新型组合模具结构紧凑、操作简便,既提高了生产效率,又降低了加工成本,经济效益显著。     

汽车覆盖件模具快速响应设计的若干关键技术研究

通过对汽车覆盖件模具的结构分析，提出了基于模块化思想的汽车覆盖件模具快速设计技术，建立了其模块化产品系列和模块划分方法，利用知识工程（KBE）技术和参数化模板实现汽车覆盖件模具通用模块的快速设计，利用UG/WAVE技术和曲面重构技术实现了专用模块的快速设计。通过该快速设计系统，实现了汽车覆盖件模具产品的快速更新。     

注塑模脱模机构智能化设计系统及关键技术研究

在分析了注塑模具脱模机构设计原则与要求的基础上，给出了脱模机构智能化设计系统的总体结构。应用面向对象的知识表示与存储和模糊推理技术，建立了智能化选择脱模方式的推理机制。实现了注塑模具脱模方式选择的智能化和结构设计的三维参数化。     

压力容器球形封头不锈钢内衬模具CAD／CAE系统

论述模具结构CAD与有限元分析系统的集成及其实现方法，初步实现了压力容器球形封头不锈钢内衬模具结构设计的自动化。与手工设计相比，提高了设计质量，降低了模具的设计制作成本和设计人员的劳动强度。     

基于实例的汽车覆盖件模具结构智能CAD

覆盖件模具的设计和制造是开发汽车新车型的“瓶颈”环节。鉴于覆盖件模具结构的特点,其设计质量完全取决于设计人员的经验和水平,难以保证。本文阐述了汽车覆盖件模具结构设计采用智能CAD的原因和意义,分析了基于实例设计（CBD）方法优势,指出CBD方法是最常用、也是最为成功的用于模具结构设计的智能CAD方法,论文提出了“实例＝实例模型＋实例数据”的描述方法,在正确处理设计尺寸参数化程度的基础上,通过建立面向装配的实例模型和推理机制,成功地进行了基于实例的覆盖件模具结构智能设计。     

正时齿轮室砂型铸造金属模具的设计与制造

依据Y485T型柴油机上用的正时齿轮室的结构特点和铸件要求，详细讲述了砂型铸造模具的设计过程及其结构设计注意点，同时讲解了该模具主要的加工步骤及加工参数设计方法。     

冰箱内胆模具底座的参数化建模设计

冰箱内胆模具底座属于非标准零件。基于UG NX 7.0软件设计了多副内胆底座模具,总结了非标准零件底座的建模参数,分析其中相互关联的尺寸参数,总结出了底座的特征参数。通过表达式功能,采用参数化设计方法,依据一个底座三维模型模板和相应的特征参数表达式数据文件,创建了具有拓扑结构的底座零件族。该方法可以自动、快速的设计出不同尺寸参数的底座三维,实现了模具底座的参数化建模,提高模具设计的工作效率,缩短了内胆模具产品的开发周期。     

级进模结构CAD系统装配模型的研究

装配设计是级进模结构ＣＡＤ系统的核心。模具结构的装配设计方法影响到级进模结构设计的速度。提出并实现了基于散列索引二叉树的装配模型，该模型可有铲地描述零件间的装配约束关系，为模具标准鸨自动装配设计提供了基础。     

水轮发电机定子线圈模具的知识模板构建及应用

由于水轮发电机定子线圈空间形状复杂,其设计和修改的工作量较大,因此提出基于骨架和知识模板的三维参数化设计。对知识模板的模板库进行分类,分为标准件模板库和结构件模板库。通过对此种设计方法流程的研究,提出在系列化产品设计中模板应用的设计规范。研究了骨架设计技术,与模板库设计技术融合,实现结构件的参数化驱动与快速调用。对某类水轮发电机定子线圈的模具进行知识总结,并在快速设计中进行验证,大大提高了设计效率。     

高速铣削加工汽车覆盖件模具表面残余应力研究

汽车覆盖件模具的高速加工具有特征型面形状复杂、材料硬度大、结构尺寸大、表面精度要求高等特点,在高速切削加工过程中,属于难加工产品。一些学者对其高速铣削加工进行了研究,但对其表面残余应力的研究较少。残余应力的存在促使疲劳裂纹的形成与扩展、促进腐蚀、促进模具的关键型面变形,因此汽车覆盖件尺寸的稳定性和加工质量与其密切相关。本文在数值模拟思想的指导下,利用有限元解法,研究了高速铣削加工表面的残余应力对加工变形的影响,给出了预测残余应力数值的解析模型。     

UG环境下汽车冲模标准件库的建立

以汽车冲模标准件库为实例 ,介绍UG环境下参数化图库的建立和调用的方法。     

汽车覆盖件工艺规划的发展及基于知识的智能CAPP系统研究

通过综述典型的汽车覆盖件CAPP系统，指出了目前覆盖件CAPP系统存在的问题和主要原因，提出了利用智能化、系统化和集成化技术开发汽车覆盖件CAPP系统的发展趋势，建立了基于知识的覆盖件智能CAPP系统和覆盖件产品设计管理一体化系统工程的框架，结合实例阐述了采用智能化技术和CAD工具开发覆盖件CAPP系统的方法。     

车身覆盖件模具数字化制造技术

根据车身覆盖件的产品特点，进行工艺补充面、压料面、拉延筋、凹模圆角的设计，得到完整的三维工艺数模；对车身覆盖件进行拉延成形数值模拟，通过板料成形极限图、厚度分布图、应力应变分布图，保证覆盖件的工艺数模具有良好的成形性能；根据验证的工艺数模，进行模具三维结构设计和数控加工；对覆盖件模具进行了CAD／CAE／CAM一体化集成。     

覆盖件模具型面高速切削数控加工方式研究

覆盖件模具型面的加工质量是模具制造技术中的关键。在分析比较高速切削时3轴联动数控加工方式和5轴联动数控加工方式的优缺点的基础上,指出分区域3＋2轴（亦称定位5轴）数控加工方式在覆盖件模具型面高速切削应用上的优势。     

基于并行工程的汽车覆盖件模具开发应用研究

本文分析了汽车覆盖件模具开发过程中各活动和过程的功能及作用,讨论了应用并行工程的开发理念对覆盖件模具进行开发的可行性,并阐述了基于并行工程进行覆盖件冲压模具开发所需的各种关键技术,最后建立了覆盖件拉深模结构并行设计的过程模型。     

多工位级进模具运动仿真技术研究与应用

多工位级进模具工序多,模具结构复杂,其设计难度大,开发周期长。借助UG运动分析模块对模具运动全过程进行仿真设计,分析了多工位级进模运动过程,建立了仿真实验并运行,研究并实现了全过程仿真的关键技术。将该技术应用于某公司汽车零部件级进模具设计,可模拟条料送进过程中模具各工位的工作情况,使设计人员即时对设计方案进行验证、修改、优化,对提高企业模具设计水平及效率,减少开发周期及成本起到了较好的效果。     

高速铣削加工汽车覆盖件模具表面残余应力研究

汽车覆盖件模具的高速加工具有特征型面形状复杂、材料硬度大、结构尺寸大、表面精度要求高等特点,在高速切削加工过程中,属于难加工产品。残余应力的存在促使疲劳裂纹形成与扩展、促进腐蚀、促进模具的关键型面变形,因此汽车覆盖件尺寸的稳定性和加工质量与其密切相关。本文在数值模拟思想的指导下,利用有限元解法,研究了高速铣削加工表面的残余应力对加工变形的影响,给出了预测残余应力数值的解析模型,具有重要的理论及现实意义。     

基于本体的车身设计知识库的构建方法研究

在研究本体、知识库相关理论,分析车身设计领域知识形态结构的基础上,建立了车身设计知识本体,并将本体论引入到车身设计知识的管理系统中,提出了构建基于本体的可重构的车身设计知识库,并在理论上提出了该系统的框架结构.     

基于本体的车身设计知识库的构建方法研究

在研究本体、知识库相关理论,分析车身设计领域知识形态结构的基础上,建立了车身设计知识本体,并将本体论引入到车身设计知识的管理系统中,提出了构建基于本体的可重构的车身设计知识库,并在理论上提出了该系统的框架结构。